Volkswagen свернет производство мотора 1,4 с двойным наддувом или раздуплились

XTC · 17 Янв 2011

Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar.
Мотор 1.4 TSI Twincharger, о котором идет речь, оснащается одновременно механическим нагнетателем, который улучшает тягу на низких оборотах, и турбиной, которая вступает в работу на высоких оборотах.
Этот двигатель выпускается в версии мощностью 170 лошадиных сил (для гражданских моделей - VW Tiguan, Touran и так далее) и в версии мощностью 180 сил для "заряженных" VW Polo GTI, Skoda Fabia RS и Seat Ibiza Cupra.

Кроме того, этот двигатель дважды получал премию "Международный двигатель года" - в 2009 и 2010 году, причем как в общем зачете, так и в зачете моторов с рабочим объемом от 1,0- до 1,4 литра.

Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

Вот такая новость. От себя замечу что давно пора было....

xyz · 17 Янв 2011

Меня тоже всегда интересовало, зачем ВАГу нужно 2 почти одинаковых по характеристикам двигателя двухнаддувный 1,4 и 1,8.
Другое дело, что поставят на "заряженные" VW Polo GTI, Skoda Fabia RS и Seat Ibiza Cupra? Додуют сил до 180 1,8?

shpunt · 17 Янв 2011

XTC написал(а):
Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

это относится к 2.0. у него одна турбина, без нагнетателя.
а у 1.4 турбина + нагнетатель.

Oziris · 17 Янв 2011

В который раз убеждаюсь, что любую новость следует читать в первоисточнике, а не пользоваться информацией, подаваемой нашими изданиями! :am:
В оригинале нет ни слова про то, что:

Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

Вот дословная цитата из оригинала:

Instead, VW engineers now believe that new turbocharging technology can achieve similar results at a much-reduced cost.

Кроме того, то, что подано нашим изданием в перепечатке, как уже официальное решение VW, в первоисточнике оговаривается как инсайдерская информация.

БАВ · 18 Янв 2011

Зато какой будет завал бюджетных трехлеток из германии)))) Таможня копейки, а здесь такого не найти.... И пофиг что пробег с 200 до 75 смотали и жить ему всего ничего.... Пипл будет хавать, а потом писать: вот фашисты сволочи, бракоделы, купил почти новый авто из под дедушки, а он почти сразу и помер.... Я это к тому, что знаю две машины с таки м двиглом на одной пробег 62 и ездит уже третий год, даже масло почти не добавляют, а вторая продана через два года, из которых месяца три стояла - ждала нового двигателя, который через 12т. км опять активно начал поджирать.... Можно было сказать, что вот комуто повезло, кому то нет, еслибы на первой машине за все время человеку кто то притер бампер на парковке, а другая ( та что продана) и на бордюр улетала ( замена бампера, колесного диска и что то там по ходовке) и с отрванным зеркалом полгода ездила и на лысом передке ее гдето занесло и остановило об огрждение (хорошо что пластиковое), да и по салону там можно все меню Мак авто отследить.... Вобщем, движок то не простой, но человеческий фактор то тоже не последнюю роль ирает.

xyz · 19 Янв 2011

Oziris написал(а):
В который раз убеждаюсь, что любую новость следует читать в первоисточнике, а не пользоваться информацией, подаваемой нашими изданиями! :am:
В оригинале нет ни слова про то, что:

Вот дословная цитата из оригинала:

Instead, VW engineers now believe that new turbocharging technology can achieve similar results at a much-reduced cost.

Кроме того, то, что подано нашим изданием в перепечатке, как уже официальное решение VW, в первоисточнике оговаривается как инсайдерская информация.

Угу, тем более, что не указан каков объём двигателя с этой нью турбочарджинг текнолоджи для симилар результс должен быть. ПСА-БМВ нам демонстрирует, что 1,6, и собственно ВАГ, что 1,8 даже и получше будет. А это как бы не 1,4. Не думаю, что эти двигатели дешевле двухнаддувного 1,4.
А то, что Опели всякие и, особенно, ФИАТы сил с просто турбовых 1,4 снимают как ФВ с двухнаддувного, так посмотрите какой у них момент и, главное, с каких оборотов. Да и динамика машин с этими двигателями не превышает ФВ с 1,4 122 л.с.

Vetal 46 · 12 Фев 2011

По всей видимости ничего VW не собирается снимать с производства. В новом Тигуан 2012 имеется 1.4 TSI (160 л/с). Так и будут в РФ продавать этот двигатель и менять поршня.

shpunt · 13 Фев 2011

Vetal 46 написал(а):
В новом Тигуан 2012 имеется 1.4 TSI (160 л/с). Так и будут в РФ продавать этот двигатель и менять поршня.

в РФ нет ещё цен и комплектаций на 2012 модельный год. не надо путать с Европой.

Vetal 46 · 13 Фев 2011

shpunt написал(а):
в РФ нет ещё цен и комплектаций на 2012 модельный год. не надо путать с Европой.

Действительно. Но такое чувство , что нас как всегда чем-то обделят.

shpunt · 13 Фев 2011

вот в марте-апреле появятся цены и комплектации - тогда и посмотрим что предложат

Vetal 46 · 13 Фев 2011

shpunt написал(а):
вот в марте-апреле появятся цены и комплектации - тогда и посмотрим что предложат

Ага! Ждемс. Благо пока есть на чем передвигаться.

Vist · 13 Фев 2011

Не думаю что через пару лет снимут с производства этот двигатель. Уж больно много оваций он принёс ВАГ-у.

zaman · 13 Фев 2011

Vist написал(а):
Не думаю что через пару лет снимут с производства этот двигатель. Уж больно много оваций он принёс ВАГ-у.

Согласен

Vetal 46 · 13 Фев 2011

Тогда пусть доведут до ума и не ссылаются на плохой бензин. Раз сертифицировали для продажи в РФ, будьте добры обеспечить нормальную эксплуатацию.

xyz · 15 Фев 2011

Да там дело похоже в том, что передовели...доулучшали (доудешевляли) поршневую группу, вот и проблемы на CAVA начались. Головокружение от успехов (наград) в общем.
А про бензин...наличие ослиной мочи в бензине на АЗК№7 в Мухосранске к ВАГу то каким боком? По мухосранским бумагам бензин Аи95 Евро2, а по ВАГовским бумагам 1,4ТСИ сертифицирован в РФ.
Это тоже самое, что предъявялть ВАГу то, что у вас иммобилайзер есть, а машину угнали, не обеспечили, понимаешь, безопасность...аналогии про наличие подушек безопасности развивать не буду

boulygin · 15 Фев 2011

1,4TSI ставят даже на хенду солярис, неговоря про гольфы и поло. на авто-рамблер,янда, мыле найдете кучу авто с таким движком.

7208021 · 15 Фев 2011

А что могут предложить взамен в России для более дешевой комплектации (до 1 млн)? 1.4 ТСИ 122 на переднем приводе? Какие фантазии есть?

Vetal 46 · 15 Фев 2011

Взамен по всей видимости ничего не будет. Так и останется 1.4 (150-160 л/с) с МКПП я думаю. Слишком большую популярность принес этот движок ВАГу и снимать его с производства - это самоубийство.

7208021 · 15 Фев 2011

На нем хоть ездить то можно? не в смысле динамики, а в смысле надежности ... В двух словах ...

leshiy · 16 Фев 2011

Vetal 46 написал(а):
Взамен по всей видимости ничего не будет. Так и останется 1.4 (150-160 л/с) с МКПП я думаю. Слишком большую популярность принес этот движок ВАГу и снимать его с производства - это самоубийство.

А главное - он очень удачно забирает ту аудиторию, которая до кроссовка доросла, а вот на 2 литра денег еще не накопила.

Добавлено через 32 секунды

7208021 написал(а):
На нем хоть ездить то можно? не в смысле динамики, а в смысле надежности ... В двух словах ...

Тут много кто ездит... Кто-то с проблемами, кто-то без проблем.

Volkswagen свернет производство мотора 1,4 с двойным наддувом или раздуплились

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Местный

Участник

Участник

Завсегдатай

Участник

Местный

Участник

Местный

Участник

Гуру

Участник

Участник

Завсегдатай

Участник

Участник

Участник

Участник

Почётный Тигуановод