Охлаждение акпп

Alexazzio · 7 Дек 2011

Всем привет!

Итак, давайте обсудим варианты охлаждения нашей акпп.
Лично у меня, после оджигов и прошивки на 250 л.с и 400 Н*м полетел гидроблок и сильно подгорело масло в коробке.
Был у дилеров и частных мастерских, все в один голос говорили, что наша коробка сильно боится перегрева.
Есть у кого уже готовые решения по охлаждению?
Врезаться ли в контур с новым кулером или же дорабатывать штатный теплообменник?

Считаю эту тему актуальной для всех чипанутых моторов с акпп, а тем более для тех кто пошел к большим турбинам.

JKIL · 7 Дек 2011

Alexazzio,а не проще программно занизить крутящий момент до 350-360 Нм?

Alexazzio · 7 Дек 2011

JKIL, а смысл, если легко перегреваются даже стоковые коробки?

Я когда приезжал в мастерскую по ремонту акпп, там половина всех клиентов была с такой же коробкой как у нас (пассаты, мини, ауди), только модификации разные.

cosm · 7 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
а смысл, если легко перегреваются даже стоковые коробки?

Ну так перегреваются ведь не при штатной езде по дороге, а при буксовании, долгой езде в Off-Road или на принудительной первой.

Alexazzio · 7 Дек 2011

cosm написал(а):
Ну так перегреваются ведь не при штатной езде по дороге, а при буксовании, долгой езде в Off-Road или на принудительной первой.

Езда по пробкам тоже штатная. В +30 часа три если постоять, мало не покажется.

Ремонтировать коробку я больше не хочу, поэтому хочу перестраховаться и поставить что-то в этом роде.

Alienated · 7 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
Всем привет!

Итак, давайте обсудим варианты охлаждения нашей акпп.
Лично у меня, после оджигов и прошивки на 250 л.с и 400 Н*м полетел гидроблок и сильно подгорело масло в коробке.
Был у дилеров и частных мастерских, все в один голос говорили, что наша коробка сильно боится перегрева.
Есть у кого уже готовые решения по охлаждению?
Врезаться ли в контур с новым кулером или же дорабатывать штатный теплообменник?

Считаю эту тему актуальной для всех чипанутых моторов с акпп, а тем более для тех кто пошел к большим турбинам.

Давайте :ay:
Я буду к имеющемуся радиатору добавлять дополнительный - например, оттакой http://www.atomic-shop.ru/part/2328-MMTC-U/
Плюс датчик+указатель температуры акпп в салон.
А дальше "будем посмотреть".

JKIL · 7 Дек 2011

Alexazzio,допустим, что подобный апгрейт, мотивирован, неплохо было бы схему размещения агрегатов, с разметкой контура охлаждения выложить, мож заколхозили бы чего-нибудь общим разумом?!
Понять куда лучше врезаться, какое пространство имеется для установки кулера, а далее выбирать по принципу: соответствия задачам и размерам,удобство монтажа.

Alienated · 7 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
...поставить что-то в этом роде.

Здорово, только вентилятор не влезет(
У нас расстояние между сендвичем с радиаторами и передней балкой ~7-8см.
И вообче, тут нужен компромисс. Ибо, если перестараться с размерами, то до интеркулера воздух холодным уже не дойдет

Alexazzio · 7 Дек 2011

JKIL, Врезаться нужно в обратный контур "теплообменник - акпп". Когда горячая атф уже чуть остыла в штатном радиаторе и движется обратно в коробку. Тут цепляем термостат с новым кулером.
Настраиваем термостат так, что бы новый контур с кулером открывался только при определенной температуре (в нашем случае высокой). В результате зимой у нас коробка работает в штатном режиме, как только температура прыгнула, к примеру, выше 85-90 градусов врубается контур с новым кулером и остужает это безобразие

Добавлено через 9 минут

Alienated написал(а):
Здорово, только вентилятор не влезет(
У нас расстояние между сендвичем с радиаторами и передней балкой ~7-8см.
И вообче, тут нужен компромисс. Ибо, если перестараться с размерами, то до интеркулера воздух холодным уже не дойдет

Если с вентилем брать, то его можно запихнуть куданть в район крыла (надо смотреть)
С интеркулером беда конечно, как вариант резать капот и ставить его горизонтально как у субару

Alienated · 7 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
Если с вентилем брать, то его можно запихнуть куданть в район крыла (надо смотреть)
С интеркулером беда конечно, как вариант резать капот и ставить его горизонтально как у субару

Реальный вариант: вместо штатного тыркулера ставить ХОРоший фронтальник (типа АТР), выносить его вперед и вниз, штатный тыркулер - в гараж/на барахолку. И тогда места для доп.радиатора - завались - все освободившееся пространство от штатного кулера.
Но дорого. Зато хорошо) Все по феншую.

Alexazzio · 7 Дек 2011

Alienated написал(а):
Реальный вариант: вместо штатного тыркулера ставить ХОРоший фронтальник (типа АТР), выносить его вперед и вниз, штатный тыркулер - в гараж/на барахолку. И тогда места для доп.радиатора - завались - все освободившееся пространство от штатного кулера.
Но дорого. Зато хорошо) Все по феншую.

Если еще добавить выпуск и к04 тогда точно будет феншуй))

Хотелось бы отделаться малой кровью и для stage 1 (только прошивка) прикрутить только грамотное охлаждение.

Alienated · 7 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
Если еще добавить выпуск и к04 тогда точно будет феншуй))

Именно так и планируется)

Alexazzio · 7 Дек 2011

Alienated написал(а):
Именно так и планируется)

Только посмотрел твою подпись, тебе нужно ставить два мишимото

Наверно еще и гидроблок как-то усиливать и жидкость менять.

Всем чипанутым вопрос, а нужен ли нам доп радиатор вообще?
Может поставить хороший вентилятор с температурным датчиком на штатный?
Ибо если идти правильным путем, мы превратимся в Alienated )))

Alienated · 7 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
...жидкость менять

Это обязательно!
А вообще свап на дсг был бы идеален

Потом подумаю... Когда эта акпп сдохнет

Добавлено через 4 минуты

Alexazzio написал(а):
...мы превратимся в Alienated )))

упаси вас от такого, это тупиковый вариант для безумцев :bp:

MSTiFK8R · 8 Дек 2011

Доп.радиатор АКПП в принципе штука нужная, я ставил сначала Мишимото с термостатом, затем существенно более жирный Мокал с термостатом

доп. прибором мониторил температуру в АКПП = эффект налицо, но правда и мощности и эксплуатация гораздо более суровая (470лс, 700+ момента)

Первая история
http://www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAAACtIEAAAAAAI50Q#post
Итоговый вариант
http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=17577

муки выбора )

SevA · 8 Дек 2011

MSTiFK8R, Отличный отчет, почитал с удовольствием, так все легко и играючи получилось, почти поверил в свои силы

Alexazzio · 8 Дек 2011

MSTiFK8R, грамотно все сделано, респект.

Коробка все это (700 момента) держит без усиления?

Alienated · 8 Дек 2011

MSTiFK8R,
Щикарный вид! (с)

Очень признателен, крайне своевременная инфа.

MSTiFK8R · 8 Дек 2011

Alexazzio написал(а):
MSTiFK8R, грамотно все сделано, респект.

Коробка все это (700 момента) держит без усиления?

даже старый и надежный субаровский 4хступ у меня сдался после 550Нм - разорвало шестерни в мясо

посему отправлял АКПП в США на полную её подготовку под спорт\драг - importperformancetrans.com - на выходе обещали эксплуатацию до 800лс\момента, там практически все усиленное\переваренное\расточенное = держит

может надо оговориться, что это Subaru ) не тига

Alexazzio · 8 Дек 2011

MSTiFK8R написал(а):
может надо оговориться, что это Subaru ) не тига

Глобально все вышло

Пробежался по американскому сайту, там есть: "Performance Transmission Rebuild Kit" для наших коробок. Надо списаться с ними, спросить сколько этот кит держит. Хорошо бы 350 сил и 550-600 момента

Охлаждение акпп

Участник

Завсегдатай

Участник

Гуру

Участник

Участник

Завсегдатай

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Участник

Участник

Заинтересовавшийся

Участник