PDA

Просмотр полной версии : Надежность DQ-500


Страницы : [1] 2

dzhardmi
22.04.2016, 12:28
Предлагаю в эту тему писать только подтвержденные факты о поломках коробки.
Так же не лишним будет информация о режиме эксплуатации, особенностях и обслуживании.
Бонусом под спойлер для отведения души, впечатления)

Алекс7
22.04.2016, 12:32
Неплохо было бы перечислить модели машин, на которые она ставится, полностью аналогичная тигуановской. Проще поиск бы был.

AleXXL.RU
22.04.2016, 12:32
дизельная каравела, новая, обслуживание у дилера
дсг полетела к 120 тыс.
купить комерческий транспорт с этой коробкой верх безумия, простой для бизнеса и т.п. гарантирован

Fizik56
22.04.2016, 12:46
Тема конечно нужная, ноо, я к примеру, написал-бы о поломке только после скидивания этого автомобиля, или ващпе молчал-бы. Зачем мне самому-себе создавать геморой при продаже авто на вторичке?

dzhardmi
22.04.2016, 12:56
На драйв2 у чела меняли коробас на Тиге р-лайн по гарантии, из видимых наблюдений, щелчки при переключении, до момента прогрева масла. Тиг чипованый до 290 л.с.
https://www.drive2.ru/l/7026672/

Big in Japan
22.04.2016, 13:06
на работе транпортер дизель с DQ500 - замена по гарантии на 50000км. Была течь масла откуда-то

yurasha61
22.04.2016, 13:09
Зайдите в эту тему http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10642&page=165, недавно клубень поменял ДСГ по гарантии из за проблем при переключении на 3ью передачу.

Fizik56
22.04.2016, 13:17
Можно смотреть на статистику Q3 там стоит именно DQ500, наша статистика еще не-скоро появится.

Пруф http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=371327
мальца вниз листаем, там все написано.

dzhardmi
22.04.2016, 13:18
Не знаю, как с совсем новыми коробками dq500
По ссылке можно прочитать про одну из болезней: DQ500 типовая проблема — это выбросы масла через сапун, а так же как решается проблема.
https://www.drive2.ru/l/8428977/

HoolSan
22.04.2016, 13:33
На драйв2 у чела меняли коробас на Тиге р-лайн по гарантии, из видимых наблюдений, щелчки при переключении, до момента прогрева масла. Тиг чипованый до 290 л.с.
https://www.drive2.ru/l/7026672/

Ну так нефиг чиповать... :ay:

Сергей1609
22.04.2016, 13:35
Предлагаю в эту тему писать только подтвержденные факты о поломках коробки.
Куча тем уже есть про DSG 7

Алекс7
22.04.2016, 13:43
Можно смотреть на статистику Q3Там статистика в принципе по всем DSG. :) Пролистал все 17 страниц темы, лишь два сообщения про замену на Q3, причем довольно быстро, и якобы после 2013г коробас обновленный. Одна причина замены неизвестна - коробка работает, а вдруг выдала неизвестную ошибку. Статистика только подтверждает, что из всех DSG DQ-500 самая непроблемная. Но опять же, это не говорит, что она лишена проблем в принципе. :)

Deer
22.04.2016, 14:24
А почему писать только о поломках? Какую полезную инфу несет подборка поломок со всего света со всех машин? Ну насобираете сотню случаев и что? Это какой-то показатель? Как это соизмерить с количеством безпроблемно эксплуатируемых машин с этой коробкой?
Мне итереснее сколько людей катают именно на Тигуане на этой коробке без проблем и каков у них пробег и срок эксплуатации. Какие имеют замечания.

liubov
24.04.2016, 13:35
DQ500 держит 600Нм... считается самой надежной и удачной DSG7

стоит на:
Audi: Q3, RS3, TTRS;
VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.

сейчас еще стоит на Passat b8 4motion

Я уже 140тис. юзаю... замечаний нету... отличная коробка

Алексс
28.04.2016, 07:58
у меня, вместе со знакомыми, 4 тигуана Р-лайн с 2014 года. Все чипованные. Нареканий к DSG7 нет.

blue_dolphin
10.05.2016, 01:21
https://www.drive2.ru/l/8931600 (последний абзац)

https://www.drive2.ru/l/5881973

liubov
10.05.2016, 02:45
ну лаунч на тигуане проходит без проблем... на сухом асфальте пробуксовки даже почти нету за чет 4х4... потому все преимущество лаунча на тигуане раскрывается полностью.... лаунч на переднем приводе это еще то зло гггг

Алексс
10.05.2016, 08:15
https://www.drive2.ru/l/8931600 (последний абзац)

https://www.drive2.ru/l/5881973

Про последний абзац. Не убедительно. Если учесть, что DQ500 устанавливается и на коммерческий транспорт (Транспортеры, каравеллы), то она остается, по-прежнему, самой надежной и малопроблемной D&G.

Новожилов
12.05.2016, 11:53
На вилках DQ500 применяются те же наконечники, что и на обычной DSG6.
Разборка коробки DQ500 c транспортера показала что разлетелся один из наконечников и вилка перестала перемещаться вовсе!
Фото выложу позже.

garri77
17.05.2016, 12:40
Пробег на момент замены коробки был 42000, замена по причине непонятных щелчков на холодную в момент переключения .

Новожилов
17.05.2016, 14:15
http://images.vfl.ru/ii/1463479493/2f0d5f5a/12692933_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/2f0d5f5a12692933.html)

http://images.vfl.ru/ii/1463479635/baa2b8c9/12692950_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/baa2b8c912692950.html)

http://images.vfl.ru/ii/1463479689/60ac5523/12692965_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/60ac552312692965.html)

http://images.vfl.ru/ii/1463479730/c7f8f240/12692973_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/c7f8f24012692973.html)

http://images.vfl.ru/ii/1463479938/cb007956/12693027_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/cb00795612693027.html)

http://images.vfl.ru/ii/1463479990/e8e59986/12693081_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/e8e5998612693081.html)

Dupont
17.05.2016, 15:00
разлетелся один из наконечников и вилка перестала перемещаться вовсе!Та же проблема, что на DQ200.

http://www.youtube.com/watch?v=5_Y36PIAY1Q
(http://www.youtube.com/watch?v=5_Y36PIAY1Q)

liubov
23.05.2016, 16:12
а какого года коробка? может в новых ревизиях что то исправили? ваг же постоянно что то дорабатывает

blue_dolphin
29.05.2016, 02:37
Новожилов, подскажите, насколько хорошо DQ-500 поддается ремонту? Охотно ли берутся сервисы за её ремонт?

Новожилов
30.05.2016, 15:00
Все зависит от возможностей конкретного сервиса.....

dravor
30.05.2016, 16:08
Все зависит от возможностей конкретного сервиса.....
... либо возможностей конкретного владельца.

Новожилов
31.05.2016, 01:09
blue_dolphin,
Я имею ввиду, что не все сервисы могут правильно поменять сцепление на такой коробке, не все имеют диагностическое оборудование для работы с мехатроником.....
Манжеты и уплотнения достать не проблема!
Не все сервисы имеют возможность сравнительно быстро достать нужную деталь в механическую часть коробки....это ведь достается из коробок, которые специально разбирают на запчасти!
Так что не все так просто - вот что я имел ввиду!
При этом на возможности клиента обычно никто не обращает внимание......
Т.е. сервисы трактуют это так : есть деньги -сделаем а нет денег так не сделаем!

blue_dolphin
31.05.2016, 13:15
Новожилов, мы правильно поняли друг друга. Я имел в иду что из-за малораспространенности пятисотки у DSGсервисов нет опыта работы с ней, и по факту привезешь им своего заболевшего редкоземельного динозавра а они глаза пучить на него станут.

Новожилов
31.05.2016, 18:24
Думаю, что на сегодняшний момент, наиболее полные знания по проблемам механической части DQ 500 извесны тем, кто их разбирает на запчасти!
Вчера парни разбирали очередную коробку и я увидел выкрошенные зубья 2-го вала, хотя второй вал и дифференциал были целыми.... ; )))

Димыч.
23.01.2017, 12:34
Приветствую,друзья!
Нравится мне Кодьяк,но напрягает наличие ДСГ.Как известно,с недавних пор у ВАГа на новых моделях только ДСГ,гидрик автомат ушел в прошлое,к сожалению.
Про ДСГ ходит много легенд,и наверное не спроста.
Просьба к владельцам сего девайса оставлять отзывы о данной коробке,указывая пробег,это поможет сделать общую картину с ДСГ более четкой.Спасибо!

Сергей1609
23.01.2017, 13:04
Мало тут тем про DSG7(DQ500)

Димыч.
23.01.2017, 13:06
Мало тут тем про DSG7(DQ500)
Потому что они в России только на Тиги Р-лайн ставятся,а они редкость.Сейчас новые ВАГи пойдут,народ с этой коробкой прибавится.

Сергей1609
23.01.2017, 13:09
только на Тиги Р-лайн
Не только Р-лайн,на форуме много тем про эту коробку.

Евген.
23.01.2017, 13:12
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=29472
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3911

Димыч.
23.01.2017, 13:16
Не только Р-лайн,на форуме много тем про эту коробку.
Так тема именно про DQ500,которая только в Р-Лайне в Тиге.Сейчас владельцы нового Тига появятся,будет куда отчет о коробке писать.Но если админ считает тему лишней,удаляйте.

Alex Croft
23.01.2017, 22:16
Димыч., можешь даже не загоняться - отличная коробка. у меня пробег 92 000 км, три года эксплуатации, почти без нареканий. учитывая что на кодиаки вроде будут ставить dq501, то будем считать что пофиксили найденные недочеты.

Димыч.
23.01.2017, 22:23
учитывая что на кодиаки вроде будут ставить dq501, то будем считать что пофиксили найденные недочеты.
Про 501 не слышал.На Кодьяке будет такая же,как на новом Тиге,дку500.Но до осени еще есть время,посмотрю,как ребята на новом Тиге будут ездить.

blue_dolphin
24.01.2017, 01:21
не dq501, а dl501!
501-ю ставят на продольное расположение двигателя, 500-ю на поперечное, и 501-я не является улучшенной версией 500-й, просто похожая коробка собранная на той же элементной базе. Поковыряй про Audi, на них dl501 давно ставят.

Димыч.
24.01.2017, 11:46
501-ю ставят на продольное расположение двигателя, 500-ю на поперечное
Согласен.Интересно,для нового Тига дку500 с какой то новой ревизией или как было воткнули..

Турбовоз
24.01.2017, 18:45
Были проблемы по dq500,по форуму знаю несколько человек,которым меняли.Год назад мне,например,перепрошивали,плюс,когда температура ниже 0,в драйве идет вибрация,после прогрева уходит.

Димс
03.02.2017, 13:45
Приветствую,друзья!
Нравится мне Кодьяк,но напрягает наличие ДСГ.Как известно,с недавних пор у ВАГа на новых моделях только ДСГ,гидрик автомат ушел в прошлое,к сожалению.
Про ДСГ ходит много легенд,и наверное не спроста.
Просьба к владельцам сего девайса оставлять отзывы о данной коробке,указывая пробег,это поможет сделать общую картину с ДСГ более четкой.Спасибо!

В теме Р-лайн уже писал, добавлю здесь.
До тигуана владел пассатом с DQ250. Продал с пробегом 320000. Из них моих 170000. С коробкой, кроме замены масла, ничего не делал. Работала практически без нареканий. После неё пересаживаться на автомат очень не хотел. Рад, что ситуация с проблемными распредвалами отвала от покупки авеню 2.0 на автомате. К DQ500 претензий почти нет. Да и то, это скорее претензии к связке мотор-коробка.

Димыч.
03.02.2017, 13:52
К DQ500 претензий почти нет.
Какой пробег на этой коробке?В основном трасса или пробки?

Димс
03.02.2017, 13:53
32000, практически все по городу.

Димыч.
03.02.2017, 13:54
32000, практически все по городу.
Еще мал пробег,чтобы делать выводы о беспроблемности.По пробкам в каком режиме коробки ездеете?Спорт?

Димс
03.02.2017, 13:56
Драйв в основном. Летом буду спорт включать. Также делал на ДСГ6.

Димыч.
03.02.2017, 13:57
Драйв в основном.
На Драйве в режиме 1-2-1-2 передачи нормально себя ведет,не козлит,не дергается?И почему только летом Спорт?

Димс
03.02.2017, 13:59
Дерганий нет. Летом от перегрева.

Димыч.
03.02.2017, 14:00
Дерганий нет.
Есть знакомые с этой коробкой?Какие у них отзывы о ней и какие пробеги?

Димс
03.02.2017, 14:05
Ауди А6 3.0ТДИ DQ500. Пробег под сотку. Владелец доволен. Владеет 4 года.

liubov
04.02.2017, 00:25
Дерганий нет. Летом от перегрева.

я хз что надо сделать что бы перегреть)) я в пробках драйв и не разу не перегревалась... уже молчу про всякие вылазки, лаунчи, дрифт и т.д.

Добавлено через 1 минуту
Ауди А6 3.0ТДИ DQ500. Пробег под сотку. Владелец доволен. Владеет 4 года.

откуда там Dq500? скорее всего вы ошиблись

Димыч.
04.02.2017, 00:36
я в пробках драйв и не разу не перегревалась...
какой пробег?нет жалоб?

Добавлено через 49 секунд
откуда там Dq500?
DL500,это одно и тоже по сути.

liubov
04.02.2017, 01:00
DL500,это одно и тоже по сути.
нет.. разные вещи

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

какой пробег?нет жалоб?
151тыс... жалоб нет... коробка супер... если сравнить с автоматом то дсг плавнее, быстрее, экономичней... лаунч мега штука)))

Димыч.
04.02.2017, 01:17
151тыс... жалоб нет... коробка супер... если сравнить с автоматом то дсг плавнее, быстрее, экономичней...
Мой мозг отказывается это понимать))И в пробках только драйв,без спорта?

liubov
04.02.2017, 01:36
Мой мозг отказывается это понимать))И в пробках только драйв,без спорта?
да только драйв... периодически гонки с лаунча.. вылазки на природу:) без фанатизма конечно.. ну и зимний дрифт иногда так же имеет место быть))) главное вовремя масло и фильтр менять.. при активной эксплуатации желательно раньше чем 60тис. это делать...

п.с. просто тут уже культ что дсг фигня.. хотя народ даже не понимает о какой дсг речь))) да конечно она так же может сдохнуть но как известно и автоматы меняли по гарантии но не кто не кричит автомат фигня... автомат дергается ну и ок)) типа норма... автомат по документации держит 450 момента но когда делают чип 400+ сразу появляется вибрация что не хорошо))) дсг держит 600нм. что предпочтительней для чипа...

Димс
04.02.2017, 10:15
4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

Может, у него и DL501, и судя по Вашему описанию, она достаточно проблемна, но пока (пробег под сотку) проблем не было.

Димыч.
04.02.2017, 11:03
автомат по документации держит 450 момента но когда делают чип 400+ сразу появляется вибрация что не хорошо))) дсг держит 600нм.
Тут же еще дело не в том,какой момент держит коробка.Кк правило,этот момент с запасом,по любому.Дело в конструкции.Если неудачная конструкция,то идет износ деталей,механизмов(к примеру,мехатроника),отсюда и поломки.Но спасибо за отзыв!Жду Кодьяк на тест.)

Димс
04.02.2017, 11:08
А его с какой коробкой обещают?

Димыч.
04.02.2017, 11:17
А его с какой коробкой обещают?
Вы мне?Если да,то Кодьяк будет в разных комплектациях с ДСГ6 и ДСГ7(ДКу500).

Димс
04.02.2017, 11:20
Если дсг6 будет мокрая, то в связке с маломоментными моторами у неё всё будет ОК.

Димыч.
04.02.2017, 11:23
Если дсг6 будет мокрая
Она не бывает сухой.)

Димс
04.02.2017, 11:26
Уже сам об этом вспомнил.)))

blue_dolphin
06.02.2017, 12:05
сорри что немного не по теме. Смотрел новый суперБ. Двигатель 1,8 и написано что коробка DSG 7. DQ200 или DQ500 там?

Димыч.
06.02.2017, 12:20
Смотрел новый суперБ. Двигатель 1,8 и написано что коробка DSG 7.
ДКу200,если речь идет о продающейся модели 2014 м.г.

Super_geroi
06.02.2017, 12:31
сорри что немного не по теме. Смотрел новый суперБ. Двигатель 1,8 и написано что коробка DSG 7. DQ200 или DQ500 там?
Определить очень просто: если есть полный привот - то мокрая ДСГ, с 1.8 идет мокрая 6-ти ступка.
Если привот передний - то только сухой шняжный дсг7.

blue_dolphin
06.02.2017, 16:21
ыыы, пойду в выхи шкодовских кое-какеров троллить, стопудово скажут "мокрая семиступка".

Димыч.
06.02.2017, 16:31
пойду в выхи шкодовских кое-какеров троллить, стопудово скажут "мокрая семиступка"
Не скажут,люди же знают на чем ездят.К тому же не стоит их огорчать этим фактом,совсем спать перестанут.

Malki
18.02.2017, 21:42
Доброго времени суток.
Засматриваюсь на новый тигуан с коробкой DQ500. Нашел информацию мол это самая надежная коробка. Однако прошелся по драйву и тут форум прошерстил, немало случаев замены/ремонта коробаса до 100т.км.
Это же смешно, в каком месте тогда она надежная...
Больше всего пугает, когда гарантийный срок 2 года пройдет, я попадаю на такие бабки в случае отказа...

Димыч.
18.02.2017, 21:45
Больше всего пугает, когда гарантийный срок 2 года пройдет, я попадаю на такие бабки в случае отказа...
Сейчас многие начнут Вам говорить,что не верьте отзывам в инете,коробка самая надежная,рассчитана на 600Нм,есть только единичные случаи поломок,не больше,чем у гидроавтомата.)
Тут дело веры.Если Ваша вера на столько сильна,и на столько нравится авто,то она переломит то недоверие,которое возникло после прочтения отзывов.

Troll
18.02.2017, 22:37
Сейчас многие начнут Вам говорить,что не верьте отзывам в инете,коробка самая надежная,рассчитана на 600Нм,есть только единичные случаи поломок,не больше,чем у гидроавтомата.)
и ещё начнут говорить, что это мокрая(надёжная), а ломучая - это сухая. Так вот, скажу я вам, как бывший обладатель ДСГ: у этих коробок 2 основные беды, мехатроник и рассыпающиеся подшипники вилок переключения передач. И эти узлы конструктивно идентичны у "сухой" и мокрой коробки. У них даже производитель один, Luk.

Димыч.
18.02.2017, 22:40
как бывший обладатель ДСГ
Какой ДСГ владели?На каком пробеге начались проблемы?Часто в пробках?

Troll
18.02.2017, 22:57
Какой ДСГ владели?На каком пробеге начались проблемы?Часто в пробках?
dq200. Не помню точно, но около 100. Нет.
Сдох мехатроник,а сцепление ещё было живо, и ещё столько же прошло бы.

Димыч.
18.02.2017, 22:59
dq200
Так понятное дело,она сухая,самая ломучая.Мокрые совсем другие,говорят,практически не ломаются.

Troll
18.02.2017, 23:00
Так понятное дело,она сухая,самая ломучая.Мокрые совсем другие,говорят,практически не ломаются.
это сарказм?

Димыч.
18.02.2017, 23:01
это сарказм?
Нет.Так говорят владельцы мокрых.

Troll
18.02.2017, 23:08
Нет.Так говорят владельцы мокрых.
Если вы представляете себе принцип работы преселективной коробки конструкции LUK, то поймёте, что отличие сухой от мокрой только в механизме передачи крутящего момента от двигателя к КПП. А механическая часть и мехатроник отличаются только размерами, а не принципом работы.
Почти все мокрые ДСГ, о которых есть положительные отзывы - это DQ250, и у неё другой производитель(borg & warner) и чуть другая компоновка.

Димыч.
18.02.2017, 23:19
отличие сухой от мокрой только в механизме передачи крутящего момента от двигателя к КПП.
Хотите сказать,что мокрая 7ка унаследовала все болезни сухой?Есть знакомые,которые недовольны ДКу500?

Troll
18.02.2017, 23:30
Есть знакомые,которые недовольны ДКу500?
да, но только один и на мультиване. Эту коробку ещё не продавали в России на обычных машинах, только коммерческих.

nameIezz
18.02.2017, 23:42
да, но только один и на мультиване. Эту коробку ещё не продавали в России на обычных машинах, только коммерческих.

Проблема подобных тем в том, что в них активность в основном проявляют те, кто нихрена не знает по предмету темы.

Вот яркий пример одного из них.
Эта коробка уже как годы ставится на Тигуан 1. А еще её можно найти в Ауди q3. Причем довольно давно уже. И все это в россии.


И что мы имеем.
Человек не сильно компетентный и не владелец общается с человеком вообще не компетентным и тоже не владельцем.

Ну-ну.

Димыч.
18.02.2017, 23:48
Эту коробку ещё не продавали в России на обычных машинах, только коммерческих.
На Р-лайн Тигу ставили,но их очень мало.Через год-два будет понятно,на что она годится.

Troll
18.02.2017, 23:49
nameIezz, в РОССИИ эта коробка не ставилась на Тигуан 1(Р-лайн, насколько я помню были привозными). А про ауди я забыл.
А вот про некомпетентность не стоит...

Димыч.
18.02.2017, 23:50
И что мы имеем.
Человек не сильно компетентный и не владелец общается с человеком вообще не компетентным и тоже не владельцем.

Ну-ну.
Ну разогните пальцы то))

Troll
18.02.2017, 23:56
Ну разогните пальцы то))
ему уже говорили в другой теме, что он недостаточно культурен и образован для нормального общения на форуме. Не обращайте внимания

Димыч.
19.02.2017, 00:00
ему уже говорили в другой теме, что он недостаточно культурен и образован для нормального общения на форуме. Не обращайте внимания
Что то здесь хватает неадекватов..Ок,пусть варятся сами в своей злости и гордости.

Arkady
19.02.2017, 00:08
На Р-лайн Тигу ставили,но их очень мало.Через год-два будет понятно,на что она годится.

Даже здесь на форуме у владельцев рлайнов были проблемы с коробками

Димыч.
19.02.2017, 00:10
Даже здесь на форуме у владельцев рлайнов были проблемы с коробками
Я нашел только пару плохих отзывов ребят на Р-лайне.На самом деле больше?

Diagnoser
19.02.2017, 00:17
могу лишь подкинуть на "вентилятор" dq500 самая беспроблемная из dsg vw

liubov
19.02.2017, 01:54
я скажу больше DQ500 ставили на Audi: Q3, RS3, TTRS;VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.

На чипованой TT откатали люди анлим 500 с кучей лаунчей и она не развалилась... ))) так что владельцы DQ200 хватит распускать мифы... кумарит

Добавлено через 56 секунд
Даже здесь на форуме у владельцев рлайнов были проблемы с коробками

так же как и у владельцев автомата))) вот только почему то все не кричат автомат фуфло

Malki
19.02.2017, 07:11
В споре рождается истина! Да будет холивар :D

Кстати, вот видос. Человек рассказывает про dq250, dq200, dq500 и их проблемы.
https://www.youtube.com/watch?v=v9Vdz86Cl1s

blue_dolphin
19.02.2017, 20:42
ролик для "новобранцев" и не более. Просто чтобы набить статистику на ютубе, периодически выпуская ролики.
Акер прочитал наш форум и пару статей на драйве, в т.ч. про прикипание оси сателлита. И родился ролик. Эти статьи мы ещё по осени разжевали. По сабжу, к сожалению, ничего нового.... даже у нас на форуме про эту коробку инфы больше....
Акеру дизлайк за принципиальное нежелание готовить материал для видосов

Добавлено через 3 минуты
Я нашел только пару плохих отзывов ребят на Р-лайне.На самом деле больше?
их и есть всего два человека, которым коробас меняли. И двум ещё ПО обновляли. Всё...:confused:

Димс
19.02.2017, 23:06
их и есть всего два человека, которым коробас меняли. И двум ещё ПО обновляли. Всё...:confused:

И вроде бы всё по гарантии.:)

omsk
20.02.2017, 09:15
Нещадная эксплуатация DQ-250 и DQ-500 :)
360 сил R-нутого гольфа оказалось многовато для DQ-250.
https://www.drive2.ru/l/5881973/

blue_dolphin
20.02.2017, 12:02
И вроде бы всё по гарантии.:)
а вообще форум мультиков нам в помощь - там пятисотка ломается на раз, и форум q3 - там народу почти нет, но кое-какие случаи описаны, насколько помню, там одна девчушка докрутила пятаки на новой машине до "шестеренки" на приборке. В итоге замени коробку.

dpower
12.03.2017, 11:49
Как я знаю, эта коробка передач может быть настроена (remap) с высоким давлением масла, а Нм поднимается.

blue_dolphin
03.04.2017, 15:19
чето у меня при выползании с парковки при переключении с 1-й на 2-ю передачу, включение 2-й передачи иногда стало сопровождаться звонким "бряц". На холодную так получается, на разогретой машине повторить не удается.

Димс
03.04.2017, 15:29
blue_dolphin, а какой пробег?

sxfasta
03.04.2017, 15:39
nameIezz, в РОССИИ эта коробка не ставилась на Тигуан 1(Р-лайн, насколько я помню были привозными). А про ауди я забыл.
А вот про некомпетентность не стоит...

Являюсь обладателем Тигуан 1 с ДСГ. Не Р-Лайн. Просто в 2016 году на 211 движки стали ставить ДСГ. Специально заказывал с ДСГ и ждал пол года пока привезут.
До тигуана был опель с Айсиновским автоматом. Больше за автомат не хочу садиться. По потребительским качествам не заметил ни одного минуса по-сравнению с гидроавтоматом, наоборот, во всем превосходство. Даже зимой в -36 градусов ДСГ работало лучше автомата.
У меня пробег конечно еще смешной (10т км), чтобы делать какие-то выводы о надежности, но даже если он сломается на 100к км, то я это ему прощу, починю и буду дальше ездить.
Кстати в пробках коробка не переключается 1-2-1-2, переключает с 2й на 1ю только при сильном замедлении до 3-4 км/ч. Но если пробка слишком большая, то не сложно переключиться в S. У нас в Томске такие пробки редкость

Димс
03.04.2017, 15:59
sxfasta, твой не R-line - это, вероятно, спорт. По сути, тот же R-line без шильдика.

liubov
03.04.2017, 18:28
чето у меня при выползании с парковки при переключении с 1-й на 2-ю передачу, включение 2-й передачи иногда стало сопровождаться звонким "бряц". На холодную так получается, на разогретой машине повторить не удается.

Это в салоне или в открытом окне? какой пробег? у меня звуки были когда подушка акпп умерла... хотя если на горячую нет то вряд ли она

Кстати в пробках коробка не переключается 1-2-1-2, переключает с 2й на 1ю только при сильном замедлении до 3-4 км/ч. Но если пробка слишком большая, то не сложно переключиться в S. У нас в Томске такие пробки редкость
у меня машинка 10 года но когда обновил ПО до последней версии так же заметил что держит 2 передачу до последнего...

Alex Croft
03.04.2017, 22:01
blue_dolphin, бряц единичный? только утром?
у меня с прошлой зимы этого бряца не было, я его избегал троганием в S, сегодня утром поехал в D, звука не было. хотя в принципе я уже той зимой болт на этот "клац" положил )))
зы. пробег 97 000, зимой жгу. претензий к коробке только повизгивание при переключении на 5ую передачу при медленном наборе скорости. больше ни единой!
ззы хотя кого я обманываю, летом тоже жгу ))

liubov
03.04.2017, 22:56
Alex Croft при сильных отжигах меняйте чуть раньше масло в коробке...

раньше при открытом окне немного что то бывало брякало... сегодня открыл покатался нечего))) может после замены опоры акпп все прошло))) опора больше 100тыс. не живет.. а иногда и меньше

blue_dolphin
04.04.2017, 11:29
blue_dolphin, а какой пробег?
вот сейчас ровно 20К

Это в салоне или в открытом окне? какой пробег? у меня звуки были когда подушка акпп умерла... хотя если на горячую нет то вряд ли она

в салоне при закрытых окнах. Все выключено. В момент подключения второй передачи, металлический звук - навроде как вилка шестерню по валу переводит в другое положение. Почти такой же как на Тигах с мешалкой, когда при выключенной машине пытаться в ручную передачи переключать.

blue_dolphin, бряц единичный? только утром?
После длительной стоянки, первое переключение 1-2 в режиме D, но не в режиме ускорения, а когда медленно в натяг черепашишься на парковке у дома.
Потом когда машинка разъездилась повторить такое не получается. Такое впечатление что на первых порах масло куда-то не доходит.

Ещё стабильно ловлю "клац" на "R" если неуверенно жму на газ и сдаю назад и ещё чуть-чуть на подъем надо. При заезде в гараж так происходит. А вот если нажимаешь нормально "нажал-поехал", то все нормально.

omsk
04.04.2017, 11:55
в салоне при закрытых окнах. Все выключено. В момент подключения второй передачи, металлический звук - навроде как вилка шестерню по валу переводит в другое положение. Почти такой же как на Тигах с мешалкой, когда при выключенной машине пытаться в ручную передачи переключать.
То же самое слышу, но не всегда и только при открытых окнах, и не при переключении на 2-ю, а при медленном движении на 2-й вдоль звукоотражающих предметов, например ограждения или здания. Ездил к ОД с этим вопросом, сказали особенность коробки, вилки звенят...Больше меня этот момент не беспокоит)

Ещё стабильно ловлю "клац" на "R" если неуверенно жму на газ и сдаю назад и ещё чуть-чуть на подъем надо. При заезде в гараж так происходит. А вот если нажимаешь нормально "нажал-поехал", то все нормально.

Такое тоже слышал пару раз. Например когда задним ходом медленно в горку пытался заехать. Не придал особого значения.

neonatal218is
02.08.2017, 07:39
А вот то, что машина заехав на бордюр задним ходом и уперевшись передними колесами в тот же бордюр дальше не едет, а только жужжит - это тоже все из-за коробки ДСГ? Машин новый , пробег 500 км

liubov
02.08.2017, 11:33
я даже так не пробовал))) упирался задними точно заезжает.. передними всегда небольшим ходом уже заезжал

neonatal218is
02.08.2017, 11:42
я даже так не пробовал))) упирался задними точно заезжает.. передними всегда небольшим ходом уже заезжал

Сам немного озадачился. Более того, если тихо-тихо подкатишся и упрешься передними колесами в бордюр - точно также стоит, жужжит, колесья не крутит. Чобы уже подумал, ежели машина не с салона была бы.

liubov
02.08.2017, 11:50
под углом заезжал передними даже если упирался... на прямых не делал такого)

neonatal218is
02.08.2017, 13:32
под углом заезжал передними даже если упирался... на прямых не делал такого)

Попробуй, потихоньку, ежели чего отпишись. Движек обороты отсекает где-то на 2500

Добавлено через 2 минуты
под углом заезжал передними даже если упирался... на прямых не делал такого)

Смотрю у тебя дизель. Я на дизеле на тиге-2 цельный месяц в Германии ездил, даже не замечал ничего подобного. Прямо так как описывал не пробовал, но и нареканий не припомню с моей стороны

liubov
02.08.2017, 13:49
У меня на дизеле акпп... на 2.0 TSI DQ500... ради эксперимента попробую с бордюром

liubov
02.08.2017, 19:48
Проверил заезжает без проблем... уперся передними колесами... дал газу где то к 2000+ оборотов и машинка спокойно заехала... еще раз задом так же без проблем... задом так что бы и передними заехать не смог не хватило места на тротуаре... но думаю заедет без проблем

FRUKTMAN
02.08.2017, 20:35
Сам немного озадачился. Более того, если тихо-тихо подкатишся и упрешься передними колесами в бордюр - точно также стоит, жужжит, колесья не крутит. Чобы уже подумал, ежели машина не с салона была бы.

На "газ" чуть порезче нажмите и заедет как миленькая, а при плавном добавлении будет противно жужжать. Это на гидроавтомате можно по "миллиграмму" тягу увеличивать.

neonatal218is
03.08.2017, 01:50
На "газ" чуть порезче нажмите и заедет как миленькая, а при плавном добавлении будет противно жужжать. Это на гидроавтомате можно по "миллиграмму" тягу увеличивать.

Дык вроде нажимал и порезче, но все одно, остается ощущение какой-то пробуксовки в коробке, раз колеса долго не крутятся. Да, оно с трудом еще и раскручивается больше 2500. Наверное, это не есть гуд для дисков сцепления. Еще ощущение дискомфорта, что не можешь дозировать движение машины в натяг, все как-то по-пионерски резко и не всегда точно ) Как-то так.

Добавлено через 7 минут
Проверил заезжает без проблем... уперся передними колесами... дал газу где то к 2000+ оборотов и машинка спокойно заехала... еще раз задом так же без проблем... задом так что бы и передними заехать не смог не хватило места на тротуаре... но думаю заедет без проблем

А, если сразу не дать газу, а попытаться в натяг заехать?

liubov
07.08.2017, 06:04
А, если сразу не дать газу, а попытаться в натяг заехать?
сегодня попробовал... без проблем заезжает на оборотах 1900-2000

neonatal218is
07.08.2017, 09:16
сегодня попробовал... без проблем заезжает на оборотах 1900-2000

Ну все, капец мне )

liubov
07.08.2017, 11:47
Ну все, капец мне )

получается плавно нажимаем там чет в ней чуток потрескивает)) и потом где то в диапазоне 1900-2000 она заезжает... бровка стандартная... :confused: у вас бровка очень высокая была? какой пробег авто? есть еще вероятность может разница в ПО как то влияет :confused: другие проблемы есть?

neonatal218is
07.08.2017, 12:00
получается плавно нажимаем там чет в ней чуток потрескивает)) и потом где то в диапазоне 1900-2000 она заезжает... бровка стандартная... у вас бровка очень высокая была? какой пробег авто? есть еще вероятность может разница в ПО как то влияет другие проблемы есть?

Бровка вообще сантиметров 8. Наискосок задними заезжаю, передние уже перпендикулярно к бровке подходят. И тут либо с разгончику либо наискосок надо. в натяг так уже не заедет ) Как парализованная становится

liubov
07.08.2017, 14:19
мистика прям)

zerocool-max
07.08.2017, 14:50
мистика прям) никакой мистики, просто автомату уже конец))

liubov
07.08.2017, 17:22
neonatal218is так какой там пробег?

neonatal218is
07.08.2017, 17:23
так какой там пробег?

500 км

liubov
07.08.2017, 17:30
она еще обкатку не прошла а вы ее уже мучаете)))

neonatal218is
07.08.2017, 17:31
она еще обкатку не прошла а вы ее уже мучаете)))

Дак, у меня парковочное место на таком подиуме )

Osip
07.08.2017, 17:45
Пока про надежность ничего не могу сказать, но ошибки уже вылезали 2 раза, оба раза пропали после перезапуска двигателя, а после последнего раза до сих пор горит "джекичан".
Что-то подобное было у кого-нить на Т2?

На завтра записался к дилеру.
Подробнее в журнале - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1701340#post1701340

liubov
08.08.2017, 02:07
ошибки читать надо.. а так машина новая... брак может везде быть) для этого и есть гарантия

Osip
09.08.2017, 09:11
ошибки читать надо.. а так машина новая... брак может везде быть) для этого и есть гарантия

Съездил к дилеру, ничего не нашли, вряд ли дело в коробке, посмотрим дальше.

По их словам на Тигуанах ваще никто еще не приезжал по гарантии, и тем более с коробками. Якобы на них нареканий нет, но это со слов конкретного мастера конкретного дилера, не знаю насколько он откровенен.

zerocool-max
09.08.2017, 10:18
ваще никто еще не приезжал по гарантии
я это слышу от всех дилеров и мастеров что "ты-первый" кто приехал с такой проблемой. а как почитаешь драйв или дром то полно таких))))

omsk
09.08.2017, 10:37
Съездил к дилеру, ничего не нашли, вряд ли дело в коробке, посмотрим дальше.

По их словам на Тигуанах ваще никто еще не приезжал по гарантии, и тем более с коробками. Якобы на них нареканий нет, но это со слов конкретного мастера конкретного дилера, не знаю насколько он откровенен.

Лучше не принимать близко к сердцу эти высказывания)
Как показывает практика, они иногда не знают даже какая коробка (DQ-200/DQ-250/DQ-500) установлена на конкретном Тигуане, и путаются в показаниях.

Osip
09.08.2017, 11:16
я это слышу от всех дилеров и мастеров что "ты-первый" кто приехал с такой проблемой. а как почитаешь драйв или дром то полно таких))))

Лучше не принимать близко к сердцу эти высказывания)
Как показывает практика, они иногда не знают даже какая коробка (DQ-200/DQ-250/DQ-500) установлена на конкретном Тигуане, и путаются в показаниях.

Все может быть! А, может, и правду сказали.
Пока особых проблем с 500ой действительно не выявлено, судя по форумам, разве что один точно был случай заводского брака с заменой коробки, но там сразу выявилось.

Новожилов
03.11.2017, 01:23
Конечно все когда - то происходит в первый раз.....
И на DQ500 выявлен заводской брак механической части .....тоже!
Теперь и тут будем менять шестерни, синхронизаторы и вилки!
И касается это как дизельных так и бензиновых двигателей.

Добавлено через 16 минут
http://images.vfl.ru/ii/1509657769/88ac8ca3/19257564_m.png (http://vfl.ru/fotos/88ac8ca319257564.html)

liubov
03.11.2017, 03:36
Бывает... вопрос только какие коробки попадают под это? на новом тигуане или на всех?

blue_dolphin
03.11.2017, 11:29
они что там в Дойчленде охренели совсем? специально вносят в технически сложные изделия конструкторские косяки, чтобы потом героически производить апдейты матчасти?

Iceman
03.11.2017, 16:50
Ребят успокойтесь! Это единичный случай в самой надежной в истории ДСГ 500.
А по факту посмотрели что маловато ремонтов относительно других коробок, вот и решили добавить ложку дегтя.

Lector
03.11.2017, 17:07
Кмк, продолжение старой темы о "щелчках на холодную при переключении на 3-ю передачу". Поначалу ВАГ менял коробки в сборе, теперь предложили решение в условиях сервиса. Изначально под эту TPI подходило очень много коробок, полтора года неправильные синхронизаторы ставили.

ув. Новожилов, сколько у вас будет стоить ремонт подобной поломки? Есть возможность назвать хотя бы диапазон?

Новожилов
06.11.2017, 21:07
Встречал и на DSG 6 "убитый" синхронизатор.... но вот TPI еще не видел ; )))

Добавлено через 7 минут


ув. Новожилов, сколько у вас будет стоить ремонт подобной поломки? Есть возможность назвать хотя бы диапазон?

Там один штатный "ремкомплект" для такого ремонта стоит порядка 26000р.
Сама работа по ремонту(на снятой коробки) 12000р.


Конкретный просчет я еще не делал.....

Romzesss1
25.12.2017, 17:58
Ребят успокойтесь! Это единичный случай в самой надежной в истории ДСГ 500.
А по факту посмотрели что маловато ремонтов относительно других коробок, вот и решили добавить ложку дегтя.

Время покажет надёжность. Было бы неплохо если действительно будет надёжной.

liubov
26.12.2017, 01:44
время давно уже показало))) она очень давно ставится на VW

zerocool-max
26.12.2017, 09:34
она очень давно ставится на VWс какого года?

Shmikl
26.12.2017, 11:04
с какого года?
Коробка DSG (от англ. Dual Shift Gearbox или немец. Doppelkupplungsgetriebe) в настоящее время имеет несколько принципиально отличающихся по конструкции вариантов. Первая версия появилась на рубеже 2002 и 2003 года. Это была 6-ступенчатая коробка передач DQ250, отличительная черта которой – сцепление мокрого типа, т.е. работающее в масле. Коробка в состоянии справиться с крутящим моментом до 350 Нм.
В 2008 году на рынке появилась более легкая и экономная 7-ступенчатая версия DQ200. Она способна переварить всего 250 Нм крутящего момента. В 2010 году компания представила коробку DQ500, разработанную собственными силами. Все предыдущие версии помогали разрабатывать компании Borg Warner и LUK. Последняя модификация была приспособлена под большие крутящие моменты (до 600 Нм), что позволило ее использовать даже в коммерческих автомобилях, например VW Transporter. Вскоре коробка нашла свое применение и в небольших моделях марки. Конструкторы вновь вернулись к «мокрым сцеплениям», но количество ступеней осталось прежним – 7. Модификация DL501 применяется в автомобилях Audi и обозначается S-Tronic.

Bulochnik
26.12.2017, 11:24
Четыре года езжу на DQ-500, ни одного нарекания.

Osip
26.12.2017, 12:29
Пока про надежность ничего не могу сказать, но ошибки уже вылезали 2 раза, оба раза пропали после перезапуска двигателя, а после последнего раза до сих пор горит "джекичан".
Что-то подобное было у кого-нить на Т2?

Съездил к дилеру, ничего не нашли, вряд ли дело в коробке, посмотрим дальше.

Наткнулся на тему и решил добавить к своим же сообщениям - в общем, пробег 14700, все нормально, никаких ошибок с момента посещения дилера нет. Скорее всего дилер был прав в том, что че-то глюкануло после манипуляций с акку и к коробке это отношения не имело.

liubov
26.12.2017, 14:24
с какого года?

у меня с 2010 :)

sxfasta
27.12.2017, 09:36
Хоть тема и про DQ500, но есть видео про ремонт DQ250 (можно сказать младший брат) на Шкоде октавии RS на 152000 км. Отделался сменой сцепления. Учитывая что это RS, еще и с тюнингом, а значит на ней не мало жгли.
По ходу он еще сравнивает с сухой DSG.
http://www.youtube.com/watch?v=od-vc1WgmC0

Новожилов
27.12.2017, 16:03
Появился опытный образец "самоблока" вместо штатного дифференциала DQ500!

http://images.vfl.ru/ii/1514376095/bdffbd18/19935044_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/bdffbd1819935044.html)

http://images.vfl.ru/ii/1514376147/c8755755/19935047_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/c875575519935047.html)

http://images.vfl.ru/ii/1514376175/6c7e3cad/19935053_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/6c7e3cad19935053.html)

Подробности будут позже.....

Deman
27.12.2017, 16:06
это ВАГовская разработка или самоделкины?)

Hombre87
31.12.2017, 03:05
Почему то народ забыл о том что dq500 ставится на разные авто, но это не значит что они все одинаковые, разные настройки, разное давление масла. Немного неправильно сравнивать dq500 с мультивана и ттрс последней.

Езжу на Audi rsq3 ст2 софт мотора рево, софт dq500 сток, 435лс и 550момента, вес авто 1730кг, пробег 30к. Эксплуатация разная, как ланчи и драг, так и бываю в пробках в +40 окружающей среды. Коробка беспроблемная, но существует несколько нюансов, а именно:
1. При стоянке под уклоном и начале движения задним ходом немного скатывается вперед. Ничего криминального, просто если подпирают стартую с автохолда.
2. При долгом движении в пробке и жаре появляется еле слышный щелчек или лязг даже, при переключении с 1 на 2, чаще если едешь в горку или с горки.
3. При старте с ланча на немного уставшей резине есть затуп при переключении с 1 на 2. Проблема есть только на софте где момент доходит до 600нм и режется ограном.

Это то что есть у большинства и не является поломкой. На рску3 клубе есть экземпляры с пробегами 130к км+ в аналогичном конфиге (435лс 550нм) и коробка живет отлично и не подает признаков скорой кончины. Причем рево никак не меняет настроек коробки. Стоковых хватает с головой. Для рску3 на не сток софте есть рекомендация менять в ней масло с фильтром раз в 30к км (вместо положенных 60к)
Как тут уже писали, андрей на оранжевой ттрс выступает в unlim на корче с околостоковой dq500. Насколько я знаю заменено только сцепление (доп пакет фрикционов) и настройка.

Поломки и ремонты этих коробок как мне кажется в первую очередь связаны либо с заводским браком, либо превышением сроков то, либо неправильной эксплуатацией (не нужно крутить пятаки и делать 50 ланчей подряд). Кстати в ремонте мало чем отличается от других дсг.
Brgds

blue_dolphin
04.01.2018, 04:40
с самого момента покупки машины в голове присутствовало сомнение - "а вдруг и у пятисоток есть разные ревизии и внутри DQ500 они тоже делятся на поколения? и чо, прям на новый Тиг ставят прям ту же пятисотку что ставили и на предыдущее поколение?"
вразумительного ответа на свой вопрос изначально не надеялся получить, поэтому не спрашивал.
вот здесь вот http://www.remontdsg.ru/DSG_FAQ.html
есть DSG7 0BT/0BH я так понял на Тиг gen1 ставят, а есть DSG7 0DL - Tig gen2. Эта табличка и раньше висела на этом сайте, но сейчас её дополнили и она стала больше.
вопрос - в чем отличие (кроме даты производства, кэп) 0BT/0BH от 0DL, при том что все они DQ500?

Dupont
04.01.2018, 21:50
в чем отличие (кроме даты производства, кэп) 0BT/0BH от 0DL, при том что все они DQ500?
0BT-T5/T6

0BH-PQ35

0DL-MQB

-Евгенич-
23.01.2018, 00:13
где-то всплывал вопрос о последствиях(?) перевода ДСГ в нейтраль при кратковременной остановке
вот ещё мнение:
Многие автолюбители по-прежнему считают, что перевод селектора из положения «драйв» в «нейтраль» при ожидании на светофоре или томлении в пробке продлевает ресурс коробок DSG. На самом деле такие действия наносят больше вреда.

Когда машина стоит на «драйве», диски сцепления полностью размыкаются — и оно никоим образом не пробуксовывает. А перевод селектора в «нейтраль» и потом снова в «драйв» ускоряет износ некоторых элементов. Объяснение этому кроется в алгоритме работы коробок DSG.

Для простоты понимания опустим момент срабатывания сцепления. На «нейтрали» у робота включены две передачи: первая и заднего хода. Во время перевода селектора в положение «драйв» и в начале движения задняя ступень уступает место второй передаче. При остановке машины такой расклад сохраняется, если не делать лишних телодвижений. Если же перевести селектор в «нейтраль», то вторая передача отключается и вместо нее снова подтыкается задняя. Этот процесс ускоряет износ синхронизаторов и подшипников вилок передач.

Бытует мнение, что дерготню в пробках можно нивелировать, фиксируя передачу в ручном или спортивном режиме, чтобы робот лишний раз не переключался на ступень выше и обратно. Якобы этот ход может снизить и износ элементов агрегата. По мнению технических специалистов Фольксвагена, это имеет определенный смысл для DSG7 старых модификаций (до 2014 года). Позже пошло новое программное обеспечение с улучшенным алгоритмом переключения передач и управления сцеплением, которое значительно повысило комфорт при езде. Позиция неофициалов: подобные манипуляции практически не влияют на износ коробки, а езда на фиксированной первой ступени лишь добавляет дерготни, так как у всех роботов DSG она очень короткая.

А вот акцентированное, уверенное нажатие на педаль тормоза и ее удержание можно смело рекомендовать желающим остановиться в пробке. Частенько из-за слабого усилия на педали коробка путается в ситуации: полностью не размыкает сцепление и выбирает не ту передачу, в итоге — рывки и подергивания. Причем сильнее это проявляется на автомобилях с DSG7.
https://www.zr.ru/content/articles/910320-pochemu-umirayut-korobki-dsg

Lector
24.01.2018, 00:51
У меня, как у владельца не первой машины с ДСГ, есть пара вопросов к автору этой статьи:
1. Почему на нейтрали расход на 0.3 л/ч меньше, чем на драйве?
2. Почему на драйве чувствуется вибрация авто (особенно на руле), а на нейтрали нет?

valerko2404
26.01.2018, 02:43
У меня, как у владельца не первой машины с ДСГ, есть пара вопросов к автору этой статьи:
1. Почему на нейтрали расход на 0.3 л/ч меньше, чем на драйве?
2. Почему на драйве чувствуется вибрация авто (особенно на руле), а на нейтрали нет?
По второму пункту. Тоже самое, вибрация в D и R, в паркинге и нейтрали нет. А на холодную вообще жуткая вибрация. Был пассат б7 на ДСГ dq200, там такого не замечал, ну может на холодную и было, не помню уже.

raikkonen1977
28.01.2018, 00:40
Кмк, продолжение старой темы о "щелчках на холодную при переключении на 3-ю передачу". Поначалу ВАГ менял коробки в сборе, теперь предложили решение в условиях сервиса. Изначально под эту TPI подходило очень много коробок, полтора года неправильные синхронизаторы ставили

Интересно, по куланцу такую поломку делают?

blue_dolphin
29.01.2018, 12:48
У меня на светофоре в "D" пипец как колбасит вне зависимости от того как нажат тормоз, а в "N" - тишина и благолепие.
Но нет блин - "Вы не умеете ездить на DSG, держите Вашу машину на светофоре в "D" (С)
*рука-лицо* зарулевцы жгут.

liubov
29.01.2018, 12:59
Частично они правы... когда клацаете в N коробка совершает ненужные действие... я честно говоря некогда в N не клацал и в пробках в спорт или мануал не ставлю... пробег уже скоро будет 190тыс.

omsk
29.01.2018, 13:02
У меня на светофоре в "D" пипец как колбасит вне зависимости от того как нажат тормоз
Это особенность DQ-500? :ai:
На DQ-250 я такого не замечаю, что включена передача, что нет.
Только на тахометре разница примерно в 100 оборотов и всё.

liubov
29.01.2018, 13:05
+1 у меня нечего не колбасит))) может пора менять опору акпп?

LzN
29.01.2018, 19:38
Друзья,

что бы перевести диалог и обсуждение в конструктивное русло, в коммьюнити появился официальный технический представитель ФГР - http://forum.tiguans.ru/member.php?u=51236 (GA Trainer)

Прошу любить и жаловать Сергея. Ему же можно и нужно задавать вопросы.

Надеюсь диалог будет успешным и плодотворным.

Alex Croft
29.01.2018, 20:16
GA Trainer, приветствуем Вас!
раз можно задавать вопросы, то поехали:
1) есть ли TPI по разовому скрежету шестеренок при равноускоренном движении на D5 при достижении скорости ~50км/ч?
2) в каких случая рекомендуется адаптация сцеплений коробки?

GA Trainer
31.01.2018, 16:13
GA Trainer, приветствуем Вас!
раз можно задавать вопросы, то поехали:
1) есть ли TPI по разовому скрежету шестеренок при равноускоренном движении на D5 при достижении скорости ~50км/ч?
2) в каких случая рекомендуется адаптация сцеплений коробки?
Хорошего дня всем! Можно, я со второго пункта начну? "Принудительная" адаптация, если речь о ней, только при замене компонентов, пакета фрикционов, мехатроника. По сути, это в первую очередь проверка того, что точка включения сцеплений находится в пределах заданного диапазона давления масла в каналах управления. А все остальное - эксплуатационная адаптация. Она- процесс постоянный, т.к. меняется постоянно температура фрикционов, а значит их линейные размеры, меняется вязкость масла, омывающего пакеты... И это только то, что на поверхности... А к чему вопрос?) За ним, полагаю, прячется какая-то история еще?

По первому вопросу - минут через 20...

Добавлено через 1 час 5 минут
GA Trainer, приветствуем Вас!
раз можно задавать вопросы, то поехали:
1) есть ли TPI по разовому скрежету шестеренок при равноускоренном движении на D5 при достижении скорости ~50км/ч?
2) в каких случая рекомендуется адаптация сцеплений коробки?
Перечитал еще раз первый вопрос... подумал и перечитал еще раз) Давайте уточним: при переключении на 5ю передачу? То, что мы называем "скрежетом шестеренок" - обычно сопутствует процессу переключения. На данный момент описания подобного недостатка у производителя нет. И еще: уточните, пожалуйста, что подразумевается под "разовый"? Это было один раз или возникает однократно, при воспроизведении определенных условий?
Я понимаю, что диагностика "по фотографии" это не самый лучший способ, но не могу удержаться от еще одного вопроса: если звук можно воспроизвести, можно ли это сделать на М5.

И, пожалуйста, больше информации! Мне меньше всего хотелось бы, находясь на форуме, дезинформировать кого либо, даже без злого умысла.

Для себя, я выработал эмпирический подход к оценке полезности/востребованности ответов: если количество букв в вопросе и ответе соотносится, как 80 к 20, значит ответ был полезен. Если 20 к 80, бесполезен, и скорее всего не сильно востребован. Мне кажется, мы пока отработали второй вариант ))) Попробуем еще раз? )

З.Ы. Надеюсь, что шутки, юмор и комсомольский задор - это нормальный формат общения в Клубе, не смотря на серьезность обсуждаемых вопросов)

LzN
31.01.2018, 16:17
З.Ы. Надеюсь, что шутки, юмор и комсомольский задор - это нормальный формат общения в Клубе, не смотря на серьезность обсуждаемых вопросов)

все верно). если пробный заход по вопросам/ответам будет удачным - сделаем отдельную тему

liubov
01.02.2018, 02:48
Друзья,

что бы перевести диалог и обсуждение в конструктивное русло, в коммьюнити появился официальный технический представитель ФГР - http://forum.tiguans.ru/member.php?u=51236 (GA Trainer)

Прошу любить и жаловать Сергея. Ему же можно и нужно задавать вопросы.

Надеюсь диалог будет успешным и плодотворным.

Пусть специалист уже ответит наконец то на вопрос что происходит с коробкой DQ500 если выжата педаль тормоза в драйве и нужно ли переводить коробку на N например на светофорах или это больше вреда приносит))) и если есть данные какой средний ресурс сцепления у коробки dq500 спасибо

omsk
01.02.2018, 05:59
Пусть специалист уже ответит наконец то на вопрос что происходит с коробкой DQ500 если выжата педаль тормоза в драйве и нужно ли переводить коробку на N например на светофорах или это больше вреда приносит))) и если есть данные какой средний ресурс сцепления у коробки dq500 спасибо

+1
И те же самые вопросы про DQ-250)

Омский
01.02.2018, 07:12
если пробный заход по вопросам/ответам будет удачным - сделаем отдельную тему
Может вообще сделать отдельную ветку, типа "Вопросы к официальному техническому представителю ФГР", например, в FAQ?
Как в теме ГСМ есть Представитель Кастрол, только вопросы будут из разных тем.
Если ответы будут официальными, как обращение на гор. линию ФГР, то это будет супер.

rred
01.02.2018, 07:24
И ответы будут такими же, как и на официальной горячей линии))

LzN
01.02.2018, 11:54
И ответы будут такими же, как и на официальной горячей линии))

нет, потому и пригласил именно технического специалиста со всем иконостасом сертификаций

Добавлено через 3 минуты
Если ответы будут официальными, как обращение на гор. линию ФГР, то это будет супер.

Ты же сам понимаешь, что этого не будет. Официальный ответ может идти только из официального канала связи импортера, коим регистрация сотрудника на форуме являться не может априори. скажем так, я попросил неформальный канал ответов на технические вопросы участников форума [андрей, спасибо )].

тебе другой пример. только ленивый не знает где я работаю. очень многие знают за что именно я отвечаю. иногда задают вопросы в профильной теме. мои ответы никогда не будут официальной позицией банка, сотрудником которого я являюсь.

zerocool-max
01.02.2018, 12:02
только ленивый не знает где я работаю.а где?) можно в личку) уж больно заинтриговал)

LzN
01.02.2018, 12:20
а где?) можно в личку) уж больно заинтриговал)

tinkoff.ru )

zerocool-max
01.02.2018, 12:37
tinkoff.ru ОО круто) а кем?)

GA Trainer
01.02.2018, 13:44
И ответы будут такими же, как и на официальной горячей линии))
Доброго дня Всем! И да... ответы могут быть такими же, но только в том случае, если мнение конкретного человека, официальная позиция организации и... соображения здравого смысла случайно совпадут)))

Это преамбула. А амбула (Стругацкие ©) такова: в обед пойду смотреть на реальном автомобиле с (это важно) актуальным программным обеспечением, как ведет себя DQ 250, для начала. Потом доберусь до 500й... Естественно, описания алгоритма выбора передач и управления фрикционными муфтами в официальных материалах нет. Я склоняюсь к мысли, что на автомобилях разной массы, с различными крутящими моментами и различными приоритетами (комфорт, топливная экономичность, стоимость, в т.ч. и стоимость владения) могут использоваться разные алгоритмы. Именно по этой причине моими подопытными будут КАЛУЖСКИЕ серийные машины Tiguan. А когда мы будем уверены в алгоритме - рассмотрим "+" и "-" различных положений селектора. Ок?

Только для примера: на "мокрой" семиступке, включение блокирующей муфты шестерни задней передачи, приводит к реверсированию шестерни второй передачи, что значительно нагружает синхронизатор. Опорные подшипники шестерни II передачи тоже нагружаются (такая конструкция). Если в современной версии коробки, так же, как и шесть лет назад, включается на стоящем в "N" автомобиле R и I, то включение "нейтрали" будет лишний раз пилить синхронизатор R, и увеличит время включения муфты блокировки II на лишние 200мс. И это только передачи. Такие дела...

И еще один момент: Мы говорим, если я правильно понял, о надежности трансмиссий. Надежность, в нашем случае = малый эксплуатационный износ. Износ на прямую зависит от передаваемого потока мощности, часть которой тратится на износ механизма (ужасно, но это правда жизни). Мера этого потока - расход топлива. Если мгновенный расход топлива для "N" и "D" на стоящем автомобиле одинаковый - износ тоже одинаковый. Но важно еще и то, что износ компонентов при этом микроскопический, и не сравним, к примеру, с энергичным разгоном. Вторая составляющая износа - перемещения механизма выбора передач. Чем их меньше, тем лучше. Значит нам нужен режим с минимальными давлениями масла в контурах управления и минимальным количеством перемещений вилок при начале движения авто.

Пойду терзать авто.

omsk
01.02.2018, 13:58
GA Trainer, есть еще извечный вопрос, который мучает многих юзеров автоматов (в нашем случае DSG DQ-250/500). Есть ли смысл, при отрицательных температурах (например ниже -20°), перед началом движения включать D или R на несколько секунд/минут? Есть ли такое понятие как разогрев трансмиссионной жидкости без движения или это миф?
Заранее спасибо!

blue_dolphin
01.02.2018, 18:21
Есть ли такое понятие как разогрев трансмиссионной жидкости без движения или это миф?

моя DQ500 на холодную пинается, этот момент специально отслеживаю с момента покупки. На горячую все мягко и плавно, прям канфэтка. Дальше сами думайте.

Добавлено через 3 минуты
включается на стоящем в "N" автомобиле R и I, то включение "нейтрали" будет лишний раз пилить синхронизатор R,
вопрос остался без ответа - почему в "D" расколбас идет, если синхронизатор пилится как раз таки в "N"?

ovtonkonog
01.02.2018, 18:22
Так на нейтраль при остановках до минуты есть необходимость переключать?

А то я уже потерялся... неужели буржуи тоже на нейтраль переводят..

Расход на N 0.7 литра, на D - 1.1 литра

blue_dolphin
01.02.2018, 18:29
GA Trainer, и ещё вопрос.
есть DQ500 0BT/0BH которая ставилась на Тиг gen1, а есть DQ500 0DL которую ставят на Тиг gen2. В чем конструктиные различия?

GA Trainer
01.02.2018, 18:59
И те же самые вопросы про DQ-250)

По DQ250: на "N" обе фрикционные муфты разомкнуты, включены R и 1я, на "D" включены 1я и 2я, фрикционная муфта 1 на грани включения.
При переключении в "нейтраль" перемещаются две вилки и две муфты блокировки, слегка проворачивается (только для синхронизации) входной вал 1. При включении "D" после "нейтрали", особенно если стартуем с "газом" выше вероятность толчка, что, естественно "-".
В "драйве" слегка поджат фрикцион первого вала, что теоретически может ощущаться в виде легкой вибрации. Связано это с тем, что деталей, на которые передаётся неравномерность вращения, становится "по массе" больше ))) плюс торсион, образуемый валами коробки и приводными валами.
Выводы: Используя "нейтраль" на светофоре, можно сберечь несколько капель топлива, минимизировать вибрации, и сэкономить 0,000х% ресурса сцепления К1. Но! ушатывать, при этом, вилки, эл. клапаны и синхронизаторы, впрочем, тоже на 0,000х% ресурса. На "драйве" возможно изменения характера вибраций, но нет лишних переключений и меньше вероятность некомфортного старта. Думайте сами, решайте сами... Сточки зрения техники - не мешайте работать))) и она ответит вам взаимностью. Адаптивная ведь она, эта техника)

GA Trainer
02.02.2018, 10:53
GA Trainer, и ещё вопрос.
есть DQ500 0BT/0BH которая ставилась на Тиг gen1, а есть DQ500 0DL которую ставят на Тиг gen2. В чем конструктиные различия?
0BH, разобранной, под рукой нет... Отливка корпуса другая, т.к. угол продольного наклона двигателей на MQB другой и одинаковый для всей линейки моторов. Много мелких доработок по снижению расхода топлива. Новый диагностический протокол UDS. Принципиальных отличий нет. Или я о них не знаю) Вот в 0GC много нового. Но ее пока нет на нашем рынке.

Rathenn
02.02.2018, 11:04
Но ее пока нет на нашем рынке.
а будет?

GA Trainer
02.02.2018, 11:11
а будет?
Если будут Golf и... Arteon. До 420н/м - можно ставить почти на все.

blue_dolphin
04.02.2018, 03:10
человек не стоял в пробках в "D", а юзал "N" или "S", и 250ка прошла 300т , 12:40

http://www.youtube.com/watch?v=4ZxZN4T3F-Y

GA Trainer
12.02.2018, 15:36
человек не стоял в пробках в "D", а юзал "N" или "S", и 250ка прошла 300т , 12:40 Не думаю, что есть 100% связь между этими фактами. С точки зрения техники, включенный на стоящем автомобиле "D" то же самое, что и "S". При старте, задержка переключения на более высокую передачу - единственный плюс. Вообще, стоит ли считать чудом, что коробка пробежала больше, чем от нее ожидали?)) В добрых руках обычное, традиционное сухое сцепление + механика ходит по 200 т.км., а электроника, в большинстве случаев, переключает передачи аккуратнее, чем человеческая тушка. Площадь поверхности сцеплений "мокрой" DSG, аккурат на два "классических" сцепления. И на каждый фрикцион в два раза меньше циклов включения-выключения. При таком раскладе 300 - ожидаемый ресурс.
И второй момент: возможно, количество владельцев, проехавших на автомобиле с DSG 300, ничтожно мало, по сравнению с количеством автомобилей c DSG, проехавших 300). Мы не знаем ничего о реальных чемпионах. Вот бы конкурс устроить - как раньше: 500 000 без кап. ремонта)))

Интерес
12.02.2018, 21:25
GA Trainer,


GA Trainer, есть еще извечный вопрос, который мучает многих юзеров автоматов (в нашем случае DSG DQ-250/500). Есть ли смысл, при отрицательных температурах (например ниже -20°), перед началом движения включать D или R на несколько секунд/минут? Есть ли такое понятие как разогрев трансмиссионной жидкости без движения или это миф?
Заранее спасибо!
Вот по этому поводу хотелось бы услышать ваше мнение?!

mic345
12.02.2018, 22:06
Подскажите у кого Тигуан II TDI с какой передачи в режиме "D" трогается?

BoGor
12.02.2018, 23:17
Подскажите у кого Тигуан II TDI с какой передачи в режиме "D" трогается?



С первой, конечно!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Arkady
12.02.2018, 23:20
С первой, конечно!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk ну первый Тигуан трогался со второй, поэтому и такой вопрос про следующее поколение

mic345
12.02.2018, 23:28
Tiguan I 2.0TDI со второй в D трогается, тест-драйв Tiguan II на 2.0TSI катался, у менеджера про 2.0TDI спросил, он сказал так же со второй передачи.:confused:

Shmikl
12.02.2018, 23:39
С первой, конечно!
Вот Вы удивитесь, внимательно посмотрев на приборку во время старта! :)
И не новичок же ж на форуме...:o

GA Trainer
13.02.2018, 12:50
GA Trainer,


GA Trainer, есть еще извечный вопрос, который мучает многих юзеров автоматов (в нашем случае DSG DQ-250/500). Есть ли смысл, при отрицательных температурах (например ниже -20°), перед началом движения включать D или R на несколько секунд/минут? Есть ли такое понятие как разогрев трансмиссионной жидкости без движения или это миф?
Заранее спасибо!
Вот по этому поводу хотелось бы услышать ваше мнение?!
Предлагаю не сваливать все в кучу с названием "автомат". Мне кажется, тут и кроется корень многих вопросов. "Сердце" классического "автомата" - трансформатор момента, в основе работы которого лежит гидродинамика. При таком раскладе, вязкость жидкости в трансмиссии оказывает серьезное влияние на работу механизма. Пример: если жидкость загустела (коэффициент трансформации момента, при этом стремится к 1) основная нагрузка при комфортном переключении передач приходится на тормоза и фрикционы планетарных рядов коробки. Благо, жидкость в корпусе трансформатора нагревается достаточно быстро. Смысл во включении передачи на несколько десятков секунд перед стартом, в мороз - есть.

С DSG, совсем другая история. Гидродинамические процессы, конечно, есть и здесь, но ограничены маслом, прокачиваемым через три основных канала: включение сцеплений 1 и 2 ряда и канал охлаждения. Охлаждение исключаем сразу - охлаждать пока нечего. Остается вроде бы важный фактор - скорость включения сцеплений. Но клапаны, управляющие этим процессом рассчитаны с запасом, т.е. способны пропускать необходимое количество жидкости за определенное время не зависимо от ее вязкости. Просто процент открытия клапана больше. И даже если, "чисто психологически")), теплое масло в коробке нам нравится больше, то согреть его слегка подведенным фрикционом - задача не на несколько минут.

Zhrv
13.02.2018, 13:09
[QUOTE=GA Trainer;1797532]Предлагаю не сваливать все в кучу с названием "автомат". Мне кажется, тут и кроется корень многих вопросов. "Сердце" классического "автомата" - трансформатор момента, в основе работы которого лежит гидродинамика. При таком раскладе, вязкость жидкости в трансмиссии оказывает серьезное влияние на работу механизма.

С DSG, совсем другая история. Гидродинамические процессы, конечно, есть и здесь, но ограничены маслом, прокачиваемым через три основных канала: включение сцеплений 1 и 2 ряда и канал охлаждения. Охлаждение исключаем сразу - охлаждать пока нечего. Остается вроде

Добрый день, а что в DSG 6(dq 250 и 7(мокрая dq 500) нет гидро трансформатора (бублика)? как я понимаю другие DSG7(dq 200) на тигуан не ставились.

Интерес
13.02.2018, 13:11
GA Trainer,и всё же хотелось бы услышать больше конкретики в поставленном(не лично мной) вопросе о том надо ли каким-либо способом(какой вам известен/какой правильный) "прогревать" наш любимый робот(dq250\dq500) или же услышать конкретный отрицательный ответ!?
Заранее благодарен за обратную связь!

GA Trainer
13.02.2018, 13:24
Добрый день, а что в DSG 6(dq 250 и 7(мокрая dq 500) нет гидро трансформатора (бублика)? как я понимаю другие DSG7(dq 200) на тигуан не ставились.
В DSG (любой) нет.

Zhrv
13.02.2018, 13:33
да спутал, у вариатора и автомата есть гидротрансформатор. у нас маслонасосы.

GA Trainer
13.02.2018, 14:01
GA Trainer,и всё же хотелось бы услышать больше конкретики в поставленном(не лично мной) вопросе о том надо ли каким-либо способом(какой вам известен/какой правильный) "прогревать" наш любимый робот(dq250\dq500) или же услышать конкретный отрицательный ответ!?
Заранее благодарен за обратную связь!
Единственный известный мне, "правильный", способ эксплуатации DSG при сильно отрицательных температурах - плавное увеличение нагрузки. По формуле: двор-улица-проспект. Это имеет смысл не только для трансмиссии, но и для автомобиля в целом. Есть общий, опять же совет, не зависимо от типа DSG- на морозе начинаем двигаться в "S". Только в нашем случае "S" означает не "спортивный" режим, а "не экономичный" ). В этом режиме и двигатель, и коробка и салон прогреваются быстрее, электроника не отключает потребители энергии (обогревы всего и вся, прежде всего), экономя скудный запас энергии АКБ, т.к. обороты двигателя значительно выше. А когда стало тепло и все видно - втыкаем "D" и экономим))) За это скажут спасибо и аккумулятор, и генератор, и DSG, и мотор.

З.Ы. "Правильный" написано так потому, что все, сказанное выше имеет техническое обоснование, но не является цитатой из руководства по эксплуатации.

Nikita86
15.02.2018, 21:32
ну в целом интересно почитать что умные люди думают

MPetrovich
25.02.2018, 23:05
Доброго всем.
R Line, 2013 г, 63 ТКМ
Сегодня на сервисе поменял масло в DSG7 (NZT). Вошло около 4 л.
Подозреваю, что у меня DQ500.

liubov
26.02.2018, 03:06
если DQ500 мало 4л там ~5.5л входит

Новожилов
26.02.2018, 10:25
http://images.vfl.ru/ii/1519626257/96f1d0ea/20735916_m.png (http://vfl.ru/fotos/96f1d0ea20735916.html)

golart
26.02.2018, 11:34
Всем доброго времени!
Когда-то имелся Тиг, сейчас езжу на Q3. Здесь форум на порядок активнее и информативнее нежели профильный по Кутрёхе, поэтому решил задать вопрос здесь. Тем более у меня тоже коробка DQ-500, двиг 2.0 бенз 170л/с, 2014 г.в., пробег 62000км.
Собственно вопрос следующий: стал замечать, что при старте в момент отпускания педали тормоза (без нажатия на газ) и начале движения стрелка тахометра немного проседает и ощущается легкая вибрация, буквально секунду. Если стартануть с автохолда нажав на газ то вибрации нет.
На форуме Q3 это обсуждалось, но как-то ничего конкретного не решили, хотя у многих наблюдается такое. Вроде говорят что возможно ситуацию исправит обновление прошивки коробки и ее адаптация.
На Тиге есть такое явление, и есть ли рекомендации?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

mic345
26.02.2018, 15:17
Нужно Tiguan II 2016+ спрашивать их с такой кпп больше почти все, Tiguan I c кпп DQ500, только R-Line или привезёные из Европы их мало на форуме.

golart
26.02.2018, 15:20
Нужно Tiguan II 2016+ спрашивать их с такой кпп больше почти все, Tiguan I c кпп DQ500, только R-Line или привезёные из Европы их мало на форуме.



А есть здесь ветка по Тигуану-2? Просто эта тема вроде и называется «надежность DQ-500», вот и задал здесь вопрос.
Если в целом по коробке DQ-500, то наверное из немногих скажу что я от неё в восторге! Я таких ощущений драйва и комфорта ещё не испытывал. Мож мне до этого машины доставались с неправильными АКПП, но работа обычной коробки Айсин меня просто выбешивала своими толчками и провалами, особенно с этой пресловутой автонейтралью. Чего только не делал, и даже менял по гарантии (на Тигуане и на Фрилендере).
Сейчас все плавно и незаметно переключается, постоянная ровная тяга, дискомфорта нет. Единственное этот мной озвученный выше момент с секундным провалчиком оборотов при начале движения. Но я думаю это просто особенность работы или прошивка такая, так как на горячую почти не проявляется.
Считаю с роботами надо подстроить свой стиль вождения, немного помогать машине педалькой газа и все будет плавно и комфортно. Ну и менять масло почаще.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

mic345
26.02.2018, 15:27
Точно в Тигуан II ветка закрыта с темой "DSG и с чем её едят?!?", всех шлют сюда в Тигуан I

Новожилов
26.02.2018, 15:38
Нужно было бы выделить отдельную ветку "трансмиссия" и обсуждать все там!

liubov
26.02.2018, 16:15
Всем доброго времени!
Когда-то имелся Тиг, сейчас езжу на Q3. Здесь форум на порядок активнее и информативнее нежели профильный по Кутрёхе, поэтому решил задать вопрос здесь. Тем более у меня тоже коробка DQ-500, двиг 2.0 бенз 170л/с, 2014 г.в., пробег 62000км.
Собственно вопрос следующий: стал замечать, что при старте в момент отпускания педали тормоза (без нажатия на газ) и начале движения стрелка тахометра немного проседает и ощущается легкая вибрация, буквально секунду. Если стартануть с автохолда нажав на газ то вибрации нет.
На форуме Q3 это обсуждалось, но как-то ничего конкретного не решили, хотя у многих наблюдается такое. Вроде говорят что возможно ситуацию исправит обновление прошивки коробки и ее адаптация.
На Тиге есть такое явление, и есть ли рекомендации?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

так обновитесь хуже не будет.. может поможет

golart
26.02.2018, 16:26
так обновитесь хуже не будет.. может поможет



Да фиг знает, сейчас коробка работает идеально, стоит ли её без надобности обновлять. Мож это не в коробке дело. Так то можно все подряд менять, только денег для этого на дороге не валяется...
Я и спрашиваю, может кто этим провалом заморачивался и есть конкретный опыт.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

liubov
26.02.2018, 16:28
найти одноклубника с шнурком и обновить это по моему самая малозатратная процедура ) а может и обновлений нет.. это надо смотреть

golart
26.02.2018, 22:01
найти одноклубника с шнурком и обновить это по моему самая малозатратная процедура ) а может и обновлений нет.. это надо смотреть



Подскажите, а тот, кто имеет шнурок, сможет обновить прошивку и на Q3?


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

MPetrovich
26.02.2018, 22:04
Доброго всем.
Из описания DQ 500 заправочный объём 6 л. Это наверное с учётом мехатроника.
А без него входит 4.3 л. Или мне недолили?

golart
26.02.2018, 22:22
Доброго всем.
Из описания DQ 500 заправочный объём 6 л. Это наверное с учётом мехатроника.
А без него входит 4.3 л. Или мне недолили?



Менял на днях масло в этой коробке, на сервисе мастер влил порядка 4,5 л., точно не замерял. Так что у вас похоже на правду.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

liubov
27.02.2018, 02:57
Доброго всем.
Из описания DQ 500 заправочный объём 6 л. Это наверное с учётом мехатроника.
А без него входит 4.3 л. Или мне недолили?

а что с мехатроника сливать не надо? :D там 2 сливные пробки... где вы таких спецов находите ппц ((( если вам не все масло слили а точней с мехатроника не сливали вам оставили 1.2л грязного масла... плюс выставлять уровень надо как пишет ельза.. + фильтр они надеюсь не забыли сменить?

Залить 5,5 литра масла.
– Для смены ёмкости закрыть кран на адаптере.
– После заливки в КП 5,5 л масла закрыть кран на адаптере.
– Запустить двигатель. Адаптер для заправки маслом -VAS 6262 A- пока не снимать.
– Нажать на педаль тормоза и включить по очереди все положения селектора, удерживая рычаг в каждом из положений примерно 3 секунды. В заключение снова вернуть рычаг в положение »P“.
– Двигатель не выключать!
– Проверить и довести до нормы уровень масла.

Условия проведения работы
t Автомобиль расположен строго горизонтально, все захваты подъёмника – на одной высоте
t Шумоизолирующий кожух снят
t Тестер -VAS 5051B- подключён
t К началу работ температура масла должна быть не выше 45 °C
t Температура во время проверки: 35 - 45 °C

Проверка
– Подключить тестер -VAS 5051B- и идентифицировать автомобиль в Ведомых функциях.
– Выбрать КП DSG.
– Выбрать Проверка уровня масла.
Указание
Если температура масла выше 45 °C, дать коробке передач остыть.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении „P“.
– Отвернуть пробку сливного отверстия

Указание
При слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.
– Дать стечь излишкам масла.
– Когда масло перестанет течь (а будет только капать), ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом.
– Если масло не вытекает, долить его.

liubov
27.02.2018, 03:04
Подскажите, а тот, кто имеет шнурок, сможет обновить прошивку и на Q3?


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

у кого есть VAS5054A + odis engineering сможет... хотя если под рукой есть Вася например можно узнать какая версия стоит и потом глянуть есть ли обновления

golart
27.02.2018, 11:04
а что с мехатроника сливать не надо? :D там 2 сливные пробки... где вы таких спецов находите ппц ((( если вам не все масло слили а точней с мехатроника не сливали вам оставили 1.2л грязного масла... плюс выставлять уровень надо как пишет ельза.. + фильтр они надеюсь не забыли сменить?


Я делал в профильном сервисе VAG. Обслуживался «под ключ», то есть расходники были от сервиса (оригинал). Для замены мне выписали 5 л масла.
Кстати, слитое масло на пробеге в 61т.км было весьма чистое и почти прозрачное, и без запаха гари.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

liubov
27.02.2018, 12:14
Я делал в профильном сервисе VAG. Обслуживался «под ключ», то есть расходники были от сервиса (оригинал). Для замены мне выписали 5 л масла.
Кстати, слитое масло на пробеге в 61т.км было весьма чистое и почти прозрачное, и без запаха гари.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

наверно вы очень аккуратно ездите))) смотрели по струйке или в таре? если струйка то не информативно так как в таре все стает на свои места...

http://www.tiguan-club.org/topic/2655-замена-масла-в-7dsg-dq500/

golart
27.02.2018, 12:40
Я делал в профильном сервисе VAG. Обслуживался «под ключ», то есть расходники были от сервиса (оригинал). Для замены мне выписали 5 л масла.
Кстати, слитое масло на пробеге в 61т.км было весьма чистое и почти прозрачное, и без запаха гари.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk



Поправлю себя: масло в заказе было не 5, а 6 л. Прошу прощения за дезу.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добавлено через 1 минуту
наверно вы очень аккуратно ездите))) смотрели по струйке или в таре? если струйка то не информативно так как в таре все стает на свои места...

http://www.tiguan-club.org/topic/2655-замена-масла-в-7dsg-dq500/



Я второй хозяин, до меня ездила девушка. Смотрел в пластиковом стаканчике.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

liubov
27.02.2018, 14:53
Поправлю себя: масло в заказе было не 5, а 6 л. Прошу прощения за дезу.
тогда вам все правильно сделали...

Я второй хозяин, до меня ездила девушка. Смотрел в пластиковом стаканчике.Это хорошо)) значит ездила аккуратно

yrgen
28.02.2018, 15:04
liubov, Приветствую. Но вот человечек слил только 4.3 литра.
https://www.drive2.ru/b/2115711/

liubov
28.02.2018, 21:37
повторюсь там две сливные пробки)))) человек по ссылке так же забыл слить 1.2л с мехатроника...

тут с картинками замена масла в DQ500 http://www.tiguan-club.org/topic/2655-замена-масла-в-7dsg-dq500/

MPetrovich
01.03.2018, 01:07
Уважаемый ГУРУ, у меня в заказе 4.3 литра. Если в мехатронике не поменяли, думаю ничего страшного, т.к. там, по моему мнению, оно работает гораздо дольше чем в сцеплении+коробка.

liubov
01.03.2018, 01:43
Уважаемый ГУРУ, у меня в заказе 4.3 литра. Если в мехатронике не поменяли, думаю ничего страшного, т.к. там, по моему мнению, оно работает гораздо дольше чем в сцеплении+коробка.
в мехатронике оно не отдельно... вся система связана... и вам просто оставили 1.2л грязного масла которое будет гулять по всей системе... это ппц я бы заставил за счет сто сделать полную замену как полагается... если ничего не получится добиться от сто... в следующий раз смените масло немного раньше

п.с. для понимания ситуации в коробке 7л масла когда меняете по правилам сливая 5.5 вы в коробке оставляете 1.5л старого масла... но когда забываете про мехатроник вы к 1.5 добавляете 1.2л и в сумме у вас в коробке 2.7 старого масла...

п.с2 одно дело когда люди сами меняют и ошибаются... но когда такие ошибки делают на СТО я бы задумался может найти более профильное

MPetrovich
01.03.2018, 08:48
в мехатронике оно не отдельно... вся система связана... и вам просто оставили 1.2л грязного масла которое будет гулять по всей системе... это ппц я бы заставил за счет сто сделать полную замену как полагается... если ничего не получится добиться от сто... в следующий раз смените масло немного раньше

п.с. для понимания ситуации в коробке 7л масла когда меняете по правилам сливая 5.5 вы в коробке оставляете 1.5л старого масла... но когда забываете про мехатроник вы к 1.5 добавляете 1.2л и в сумме у вас в коробке 2.7 старого масла...

п.с2 одно дело когда люди сами меняют и ошибаются... но когда такие ошибки делают на СТО я бы задумался может найти более профильное

Большое Спасибо! А если 2-й вариант: в мехатронике поменяли, но влили всего 4.3. Типа плохо слилось.

liubov
01.03.2018, 11:07
если сливали нормально то по любому слилось больше 5л)))... слить 4.3л могли только если не знали про сливную пробку на мехатронике (маловероятный вариант нехватка масла в коробке)... но залить должны были 5.5л как пишет инструкция! после чего надо выставить уровень... думаю ельзу не кто не читал и делалось все на бум

mic345
02.03.2018, 22:04
У DQ-500 есть функция стабилизация прицепа и включена в настройках? А то когда приобрёл Tiguan I он не ехал накатом, после Октавии 1.8 DSG-7 не очень нравилось, пока не отключил данную функцию.

golart
02.03.2018, 22:50
У DQ-500 есть функция стабилизация прицепа и включена в настройках? А то когда приобрёл Tiguan I он не ехал накатом, после Октавии 1.8 DSG-7 не очень нравилось, пока не отключил данную функцию.



У меня на Q3 (коробка та же DQ500) эта функция была включена. Отключил, но особой разницы не заметил.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

liubov
03.03.2018, 04:36
дсг и так хорошо едет накатом... потому не вижу смысла в отключении именно в DQ500 стабилизации прицепа

yrgen
03.03.2018, 12:14
Приветствую. Есть маленькая просьба, в ближайшее время если будет возможность заглянуть под двигатель. Со снятой защитой. Мне нужно фото спереди вот где коробка у нас установлена, там у нас видна зубчатая шестерня в небольшое отверстие, она должна быть в масле или сухая?
Если кому не тяжело пришлите фото в личку.
Заранее спасибо.

liubov
03.03.2018, 16:35
я помню но пока не был на подъемнике... по виду масла не видно какое оно? трансмиссионное или другое? могу ошибаться надо глянуть но кажется сухая должна быть... масла вообще на ней много? фото нет?

blue_dolphin
04.03.2018, 03:47
Приветствую. Есть маленькая просьба, в ближайшее время если будет возможность заглянуть под двигатель. Со снятой защитой. Мне нужно фото спереди вот где коробка у нас установлена, там у нас видна зубчатая шестерня в небольшое отверстие, она должна быть в масле или сухая?
Если кому не тяжело пришлите фото в личку.
Заранее спасибо.
если речь про вот эту шестерню, то она у меня сухая. Заодно поведайте что это такое и зачем она?

http://forum.tiguans.ru/picture.php?albumid=804&pictureid=4450

http://forum.tiguans.ru/picture.php?albumid=804&pictureid=4449

http://forum.tiguans.ru/picture.php?albumid=804&pictureid=4448

liubov
04.03.2018, 05:21
В общем по ходу ето маховик и он должен быть сухой...

yrgen
05.03.2018, 07:28
blue_dolphin,
liubov, О спасибо, то что нужно. Просьба моя выполнена.

Serёga
06.03.2018, 14:43
В общем по ходу ето маховик и он должен быть сухой...
Не по ходу, а так и есть - это маховик. По этому зацеплению работает стартер (на нем маленькая шестерня), оно всегда сухое.

blue_dolphin
09.03.2018, 00:13
тогда в чем смысл смотрового окна на зубчатку маховика? и почему оно без заглушки от пыли?

mic345
09.03.2018, 07:40
Что бы видеть износ зубчатого венца маховика, определить теч сальника каленвала и КПП. Возможно есть метки газораспределения, которые смотрят при смене ремня, цепи ГРМ.

Новожилов
09.03.2018, 10:38
+ возможность определить это люк или сакс ... ; )

azureagony
16.03.2018, 08:22
Обычно в такие "дырки" вставляется приспособление для блокирования КВ при ремонтных работах

omsk
19.03.2018, 11:31
Сегодня дал жару своей DSG (DQ-250). Какие будут последствия, и будут ли пока не знаю.
Машина на стоянке вмерзла в лед. Немного ломиком обработал вокруг колес и попытался выехать. Передние колеса сорвались, а задние стоят мертво, то ли так вмерзли, то ли задние колодки прихватило. Разбираться времени не было. Немного побуксовал и услышал неприятный металлический лязг, больше мучать не стал. Вызвал такси, поехал на работу. Как оттает буду смотреть поведение коробки. Гарантия в августе заканчивается :bh:

zerocool-max
19.03.2018, 11:33
Машина на стоянке вмерзла в лед. Немного ломиком обработал вокруг колес и попытался выехать. Передние колеса сорвались, а задние стоят мертво, то ли так вмерзли, то ли задние колодки прихватило. Разбираться времени не было. Немного побуксовал и услышал неприятный металлический лязг, больше мучать не стал. Вызвал такси, поехал на работу. Как оттает буду смотреть поведение коробки. Гарантия в августе заканчиваетсявот они минусы Дсг и вариаторов. Народ боится каждого букса. Старый автомат в этом плане получше, можно буксануть хоть и не очковать

omsk
19.03.2018, 11:36
вот они минусы Дсг и вариаторов. Народ боится каждого букса. Старый автомат в этом плане получше, можно буксануть хоть и не очковать

Я бы и автомат не мучал, но согласен, с DSG уровень паранои повышается :)

Heckfy
19.03.2018, 11:37
Я бы и автомат не мучал, но согласен, с DSG уровень паранои повышается :)Так же как и уровень комфорта и скорость переключения

Отправлено с моего PRA-TL10 через Tapatalk

zerocool-max
19.03.2018, 11:39
Я бы и автомат не мучал, но согласен, с DSG уровень паранои повышаетсяу меня как то на рабочем ларгусе колодки ручника замерзли, я поехал на асфальт, думаю ща отпустит. в итоге одно колесо так и не отпустило) Час потратил пока доехал до теплого бокса (с скользящем шипами одним колесом, до бокса было метров 500). фен на 15 секунд и колодка отщелкнула)

liubov
19.03.2018, 13:48
вот они минусы Дсг и вариаторов. Народ боится каждого букса. Старый автомат в этом плане получше, можно буксануть хоть и не очковать

на DQ500 я даже дрифтил не раз.. проблем нет... перегревов не было :cool: так что обычного букса вообще нечего боятся

Добавлено через 1 минуту
Сегодня дал жару своей DSG (DQ-250). Какие будут последствия, и будут ли пока не знаю.
Машина на стоянке вмерзла в лед. Немного ломиком обработал вокруг колес и попытался выехать. Передние колеса сорвались, а задние стоят мертво, то ли так вмерзли, то ли задние колодки прихватило. Разбираться времени не было. Немного побуксовал и услышал неприятный металлический лязг, больше мучать не стал. Вызвал такси, поехал на работу. Как оттает буду смотреть поведение коробки. Гарантия в августе заканчивается :bh:

вы что на ручнике в мороз стоите?

omsk
19.03.2018, 14:08
вы что на ручнике в мороз стоите?
Вообще всегда на ручнике и даже в -40, проблем никогда не было. Думаю тут проблема в том, что именно колеса задние примерзли, привод то не полный, передние только крутятся и сцепления с грунтом нету. Хотя не исключаю примерзание колодок после оттепели. Вчера была плюсовая температура и все растаяло, а утром -4°.

zerocool-max
19.03.2018, 14:14
Вчера была плюсовая температура и все растаяло, а утром -4°вот те и Омск) в МСК -15(

blue_dolphin
20.03.2018, 17:41
Я затуп(зависон) словил при переключении с 1-2 в "S" при старте с месте педаль в пол. Стартовал по дороге с небольшим количеством снежной каши. Колеса буксили и пьяная машинка моргала. Вобщем что-то коробке не понравилось и первую она несколько секунд на 6500 держала, будто искала передачу. Потом этот глюк повторить не удалось. Прошлой зимой тоже пару раз такое было, и всегда появлялось когда покрытие скользкое было и старт на ASR`е был. На сухой дороге такого не бывало, все чики-пуки.

zerocool-max
21.03.2018, 10:36
она несколько секунд на 6500 держалаона реализовывала максимальное ускорение) в поисках зацепа) Спорт режим же)

blue_dolphin
22.03.2018, 11:03
она реализовывала максимальное ускорение) в поисках зацепа) Спорт режим же)
плохо как то она это делала. Разгон уже закончился, машина осадилась, уже вторую подтыкать надо, а она все первую в красной зоне держит. Вобщем если бы с кем гонялся в тот раз, то несколько корпусов я бы слил на этом затупе. Ну и кирпичей я тоже отложил.

liubov
22.03.2018, 16:19
стандартный вопрос обнова последняя?)))

blue_dolphin
27.03.2018, 17:57
стандартный вопрос обнова последняя?)))
"Май нейм из Миша!" - "Шо?" (С)

Все стоковое.

zdeshni
09.04.2018, 09:29
Зависает- зависает, причём не только на одной передаче... и лепесток жмёшь тоже переключени нет. Вывести из этого коматоза- либо ждать и слушать этот рёв на 6,5+ оборотах, либо газ скидвать...

liubov
10.04.2018, 02:24
"Май нейм из Миша!" - "Шо?" (С)

Все стоковое.

проверьте может есть обновления ПО :)

Fatal1tyforce
15.04.2018, 00:04
проверьте может есть обновления ПО :)
Согласен

psk
15.04.2018, 01:49
Я затуп(зависон) словил при переключении с 1-2 в "S" при старте с месте педаль в пол. Стартовал по дороге с небольшим количеством снежной каши. Колеса буксили и пьяная машинка моргала. Вобщем что-то коробке не понравилось и первую она несколько секунд на 6500 держала, будто искала передачу. Потом этот глюк повторить не удалось. Прошлой зимой тоже пару раз такое было, и всегда появлялось когда покрытие скользкое было и старт на ASR`е был. На сухой дороге такого не бывало, все чики-пуки.
Если держала передачу, значит колеса буксовали. Это норма.

Пока колеса не перестанут сильно пробуксовывать, передача не переключается.

такая тема даже на DQ200 7 ступка. У меня так же на гольфе, в снежной каше весной, поднажал со светофора и первая, вторая держится долго в отсечке, пока колеса не зацепятся.

zdeshni
21.04.2018, 19:30
С отключённой стабилизацией также?

blue_dolphin
26.04.2018, 17:08
Пока колеса не перестанут сильно пробуксовывать, передача не переключается.

А вот когда пятаки кручу, принудительно 1-ю в "S" выставляю и начинаю движение. Сносит все четыре колеса, зацепа нет, но машина упорно не хочет держать первую передачу в отсечку и все равно переключается на вторую, не дожидаясь красной зоны. Без затупонов. ASR выключено. Здесь почему она держать передачу не хочет?

psk
27.04.2018, 00:19
А вот когда пятаки кручу, принудительно 1-ю в "S" выставляю и начинаю движение. Сносит все четыре колеса, зацепа нет, но машина упорно не хочет держать первую передачу в отсечку и все равно переключается на вторую, не дожидаясь красной зоны. Без затупонов. ASR выключено. Здесь почему она держать передачу не хочет?
Вторую же втыкает в момент когда уже скорость стала достаточно большая и пробуксовка уже не такая сильная, но все же есть.. так ведь?)

mic345
27.04.2018, 16:17
В ручной режим переведите селектор АКПП, будет до красной зоны держать первую передачу.