PDA

Просмотр полной версии : Толчки и провалы в АКПП


Страницы : [1] 2 3 4 5

niif111
19.05.2012, 02:46
Есть тема http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4020, но нет статистики, стало интересно это норма для коробки тигуана или все же какой то дефект железа или прошивки?

kNmpa
19.05.2012, 18:23
Тди, коробка айсин. И я понял, что это норма. Мне есть с чем сравнивать - до этого были 2 пассата 5 акпп, там такого не было.

niif111
19.05.2012, 19:22
kNmpa, у меня очень заметно со 2-ой на 3-ю, неприятно! не ожидал от 6-и ступенчатой коробки такого. На suzuki grand vitara-2004г., и Land cruiser prado-90 хоть и 4-х ступенчатые, но такого нет. Конечно переключения чуствуются, но без толчков!

Maestro
22.05.2012, 08:09
Раньше не акцентировал на этом внимание, а сейчас что-то прям как режет... не нравится.

Osip
22.05.2012, 14:25
ХЗ, до этого два года ездил на механике, поэтому сейчас кайфую от автомата. Может быть поэтому как-то не парюсь совершенно. По факту небольшие толчки иногда есть, частенько чувствуется момент переключения 2-3. Но я как-то не обращаю внимание по вышеобозначенной причине.

Во всяком случае на моем предпоследнем Пежо-308 бы все еще хуже, хотя там древний 4х-ступенчатый АКПП.

Foxik
22.05.2012, 18:20
Все ок. Чего и Вам желаю.

niif111
22.05.2012, 18:40
Foxik, история такая - если набирать скорость постепенно, то толчки при переключениях, тоже самое при сбросе скорости, а если резво набирать скорость или тормозить, толчков нет.
В сервисе сказали что после 2-3ткило, все нормализуется! не верю.
А у Вас какой пробег? и все ли было нормально изначально?

Foxik
22.05.2012, 18:51
Foxik, история такая - если набирать скорость постепенно, то толчки при переключениях, тоже самое при сбросе скорости, а если резво набирать скорость или тормозить, толчков нет.
В сервисе сказали что после 2-3ткило, все нормализуется! не верю.
А у Вас какой пробег? и все ли было нормально изначально?

Сейчас пробег около 6000. Но в АКПП (тьфу-тьфу) сначала было без толчков, как и сейчас. Может это субъективные ощущения, но на выходных ехал пассажиром на 130 автобусе - вот там толчки :)))

niif111
27.05.2012, 19:07
Я так понимаю что проблема толчков перключения (особенно при понижении передач от 6-ой к 1-ой) по больший части АКПП рестайлов 2011 и 2012гг. И связано с ранним переключением АКПП на более высокую и наоборот при сбросе газа или торможении, ранним переключением на более низкую передачу! Для чего это сделано? - оф. ответ (экономия топлива и снижение вредных выбросов)
VW признает проблему, но алгоритм перключений АКПП менят не спешит, т.к. вся разрекламированнная экономия топлива достигается за счет дискомфорта езды. Ксатити для обнаружение этой ошибки нужно обновление VAS PC!!! Адаптация коробки тут ни причем.
Американские товарищи забросали VW жалобами, вследсвтии чего 26.04.2012. вышла новая прошивка АКПП 2029206 (колебания и шум на малом ходу при высокой передачи) 01 12 13
По отзовом пратически решает пробему, но расход топлива увеличивается на 10-15%.
Звонил в сервис, они как всегда не в курсах, ни о какой прошивки не слышали.


Официальный пресс релиз прошивки от VW

http://i1164.photobucket.com/albums/q569/twintiggys/EPSON002.jpg
http://i1164.photobucket.com/albums/q569/twintiggys/EPSON003.jpg
http://i1164.photobucket.com/albums/q569/twintiggys/EPSON004.jpg
http://i1164.photobucket.com/albums/q569/twintiggys/EPSON005.jpg

AlexPZ
29.05.2012, 15:46
Ездил всю зиму не замечал проблем за коробкой, всё устраивало, плавный разгон и торможение. Пробег 6500. Сейчас стало тепло и коробка заглючила, словно на погоду не перестроилась. На второй до 2000 оборотов, потом сброс оборотов до 1800, опять на второй до 2000, потом третья. Зимой этого не было. И всё стало сопровождаться заметным стуком клапанов. Уменьшилась тяга двигла, особенно в горки на небольшой скорости.

zfman
30.05.2012, 17:03
Если речь идёт о коробках 09G 6-ти ступенчатых типтрониках, и проблемы возникают при прогреве, то расклад таков: Никто ещё не придумал ничего вечного. Менять ATF надо обязательно. Рекомендуется в 60.000км, а потом в диапазоне 30-40тыс км, ибо при старом (грязном) масле для 6-ти ступенчатых типтроников 09G/K/M (TF60/61SN) есть опасность возникновения проблемы неадекватности переключения АКПП при нагреве, в 95% случаев связана с гидроблоком (блоком клапанов / логикой / плитой управления, назовите, как хотите) Недосмотрел производитель AISIN. Выход из ситуации - замена. Ремонт возможен только в заводских условиях (на коленке - временное решение проблемы). Если интересно что и как - спрашивайте, с удовольствием подскажу. Вижу данные ситуации практически каждый день.

Sanchez
30.05.2012, 17:34
zfman,Извините, но немного не по теме, а что можете сказать про коробки которые сейчас ставят на новую Опель Астра, вроде Hydra-Matic 6Т40/45, надёжность и т.д., есть ли опыт общения?
Небольшая инфа: http://www.news.autotranstech.ru/?partition=1&subpartition=5&article=72

zfman
30.05.2012, 18:08
В ближайшие дни придётся сталкиваться в первый раз, поэтому из практики пока ничего сказать не могу. С удовольствием посещу Ваши семинары по данной трансмиссии.

Sanchez
30.05.2012, 21:38
Ой, да это я так просто ссылку для информации, к этой конторе отношения не имею :)
Напишите, если будет возможность, что из себя представляет этот агрегат, заранее спасибо :az:

CHIF
30.05.2012, 22:12
zfman, Подскажите, по вину только код коробки JVZ это и есть модель?

zfman
30.05.2012, 22:43
zfman, Подскажите, по вину только код коробки JVZ это и есть модель?

Да JVZ это полноприводная АКПП 09M300036A из семейства 09G/K/M/

Добавлено через 2 минуты
Ой, да это я так просто ссылку для информации, к этой конторе отношения не имею :)
Напишите, если будет возможность, что из себя представляет этот агрегат, заранее спасибо :az:

Если американец, который собирался на днях останется, то обязательно утолю Ваше любопытство.

Alekcic
30.05.2012, 22:48
Если речь идёт о коробках 09G 6-ти ступенчатых типтрониках, и проблемы возникают при прогреве, то расклад таков: Никто ещё не придумал ничего вечного. Менять ATF надо обязательно. Рекомендуется в 60.000км, а потом в диапазоне 30-40тыс км, ибо при старом (грязном) масле для 6-ти ступенчатых типтроников 09G/K/M (TF60/61SN) есть опасность возникновения проблемы неадекватности переключения АКПП при нагреве, в 95% случаев связана с гидроблоком (блоком клапанов / логикой / плитой управления, назовите, как хотите) Недосмотрел производитель AISIN. Выход из ситуации - замена. Ремонт возможен только в заводских условиях (на коленке - временное решение проблемы). Если интересно что и как - спрашивайте, с удовольствием подскажу. Вижу данные ситуации практически каждый день.

значит если вовремя менять масло, то все будет ок?

zfman
30.05.2012, 23:00
Если процесс износа и загрязнения ATF не начался - должно всё быть в порядке. Только не перегревайте АКПП. Рабочий диапазон 102С-115С. Исключайте пробуксовки и долгое движение на высоких скоростях.

Alekcic
30.05.2012, 23:54
Если процесс износа и загрязнения ATF не начался - должно всё быть в порядке. Только не перегревайте АКПП. Рабочий диапазон 102С-115С. Исключайте пробуксовки и долгое движение на высоких скоростях.

Я так понимаю t масла в коробке совпадает с t масла двигателя (показание на БК). Как понять долгое движение на высоких скоростях. 140-это высоко? Где грань. А как же в грязи полазить(пробуксовка же не избежна)?

ZZZ
31.05.2012, 00:00
связано с ранним переключением АКПП на более высокую и наоборот при сбросе газа или торможении, ранним переключением на более низкую передачу! Для чего это сделано? - оф. ответ (экономия топлива и снижение вредных выбросов)

Официальный ответ VAG явно кривой, высокие обороты (и на ХХ в том числе) по всей видимости необходимы для более раннего подключения EGR, Снижение момента торможения при сбросе газа в двигателе "без электроники" в приводе клапанов, возможно только за счет дополнительного впрыска топлива. Судя по всему это наказание за отсутствие DPF, и попытка приблизиться к Евро 4, если не по выбросам твердых частиц, то хотя бы по NOX.
Такая как на TDI работа АКПП была свойственна древним полностью гидромеханическим трансмиссиям.
VAG явно чего то не договаривает и беда в том, что проблема не носит глобальный характер, скорее это проблемы локальных рынков, из чего следует неспешное отношение, которое вполне может закончиться отсутствием каких либо официальных решений в виде отзывных акций.
Одно дело автомобиль собранный в ЕС, другое в РФ, вполне могут все списать на Калужан. Как решаются проблемы качества у нас рассказывать никому не надо.

Думаю как минимум необходимо при любом посещении ОД обязательно указывать о наличии рывков при переключении. Как максимум составить коллективную жалобу в связи с массовым проявлением дефекта на рестайлинговых ТDI c АКПП.

zfman
31.05.2012, 00:34
Я так понимаю t масла в коробке совпадает с t масла двигателя (показание на БК). Как понять долгое движение на высоких скоростях. 140-это высоко? Где грань. А как же в грязи полазить(пробуксовка же не избежна)?

t масла в коробке не совпадает с t масла двигателя, в коробке 102-115С. По поводу скорости и пробуксовок - я Вас не отговариваю, но не стоит забывать, что у Вас не Veyron и не H1. Я просто предостерёг по поводу гидроблока, а что бывает с фрикционной АКПП при излишних нагрузках мы все знаем, но это уже другая сказка.

arknn
31.05.2012, 00:50
Толчков как таковых нет, но с покупки наблюдается такое явление: Если ехать спокойно около 40 км/ч на 4-й передаче (при оборотах 1500), то при нажатии на газ (немного) обороты поднимаются до 1800 и тут же падают обратно на 1500, после чего появляется вибрация двигателя (перегрузка). Если нажать еще немного - все повторяется, что-то упорно не дает двигателю повысить обороты и вибрация еще больше. При этом коробка никогда не переключается на низшую передачу. То есть немного увеличить скорость не получается. Или отпустить газ совсем или нажать больше, до 2000 об., но тогда уже присутствует заметное ускорение. Получается, что поддерживать монотонное движение не получается. Явно это работа электроники. Иногда раздрожает.
Все выше изложенное происходит только на 4-й передаче. На всех остальных, обороты можно регулировать плавно во всех диапазонах.

niif111
14.06.2012, 20:26
проблема решилась заменой гидротрансформатора АКПП!!! Сейчас машина переключает автомат плавно и не заметно, как верх так и вниз. Как мне объяснили брак этого узла на коробках 09G/M AISIN довольно частая история, 50/50 кому как повезет! Так что никакие прошивки и замена масла (что до того пробовали в сервисе) не помогает.
У меня все поменяли по гарантии, на вопрос о моральной компенсации (время + нервы) глупо улыбались, но и плевать.

av1230
14.06.2012, 22:42
у меня дергает, когда я качусь не нажимаю на педаль газа, и в момент когда нажимаю дергает, я думал это от того что коробка хотела переключиться с 4 на 3 передачу, и получилось быстрое переключение 4-3-4, или это другая проблема?

niif111
14.06.2012, 23:02
у меня дергает, когда я качусь не нажимаю на педаль газа, и в момент когда нажимаю дергает, я думал это от того что коробка хотела переключиться с 4 на 3 передачу, и получилось быстрое переключение 4-3-4, или это другая проблема?

была та же история - с 5 на 4 и с 4 на 3 толчки а при отпуске газа торможение двигателем. ВСЕ ЭТО ЛЕЧИТСЯ заменой гидротрансформатора.

kNmpa
14.06.2012, 23:24
У меня коробка айсин, мне все дилеры ( в том числе и в финляндии) говорят, что она не обслуживаемая.. как там поменять гидротрансформатор, наверно ни как?

Fordovod
14.06.2012, 23:37
Присоединяюсь: После обкатки (2500 км) поехал на чиповку. Еще через 500 км стал замечать: еду накатом на 6 передаче и при падении скорости до 60-50 км и оборатах около 1500 начинается подергивание двигателя (перегрузка) - вроде уже и на 5 надо переключиться , а он все шестую мучает. Тоже самое происходит и при разгоне но уже на 40 км/ч (и тех же 1500 оборотах) - вроде как машине надо на пониженную перейти, а она пытается выпендриться и не переключает.
Попробовал разные заправки - не помогло. Сегодня залил 98 бензин в место 95 - завтра буду тестировать.

Bobokin
15.06.2012, 00:06
Уважаемые!!!

Все коробки акпп обслуживаемые и более того разбираемые. Масло менять на 60 ткм обязательно, если есть планы ездить долго, а не слить машину после 10-20 ткм. Кто-нибудь спрашивал про зависимость рывков с дмрв? Кто-нибудь смотрел данные, которые он показывает?

arknn
15.06.2012, 00:42
Fordovod, в начале тако было только на 4-й, теперь 4,5,6. Стрелка как буд-то прилипает к 1500 об. Двиг весь трясет, но вниз не переключает, пока не нажмешь "от души". На след ТО буду мучить ОД.

niif111
15.06.2012, 00:46
для 6-ти ступенчатых типтроников 09G/K/M (TF60/61SN) есть опасность возникновения проблемы неадекватности переключения АКПП при нагреве, в 95% случаев связана с гидроблоком (блоком клапанов / логикой / плитой управления, назовите, как хотите) Недосмотрел производитель AISIN. Выход из ситуации - замена. Ремонт возможен только в заводских условиях (на коленке - временное решение проблемы). Если интересно что и как - спрашивайте, с удовольствием подскажу. Вижу данные ситуации практически каждый день.

Абсолютно верно. нашел видео как меняют этот блок клаппанов.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Y3kMbPP1oZE

У меня сначала обновили прошивку не помогло. далее замена масла , не помогло. далее поменяли гидроблок и все ОК. Сказали что если бы не помогло то поменяли бы всю коробку! Во как!:)

Добавлено через 6 минут
arknn, в сервисе (у меня еще машина на гарантии), общался только с инженером и по телефону с инженером с VAG. Простые служащие сервиса по началу долго и настойчиво меня убеждали что это особенность работы АКПП на тигуане, пока не прокатился с ними на тестовой машине, где все нормально переключается и нет вибрации и толчков!

zfman
15.06.2012, 01:01
Забыл добавить: не пожалейте потом времени и денег менять ATF через +/-30тыс.км, и если не будет сильных перегрузок и перегревов - будете пользоваться данным агрегатом долго и счастливо! :) И всё же - гидроблок в заводских условиях ремонтопригоден, и когда речь идёт не о гарантийном обслуживании - очень ощутима финансовая разница :) Всем удачи и всех благ!

arknn
15.06.2012, 01:04
Да, я уже готов к "песням" простых приемников. Буду просить протестить ихний тиг.

kNmpa
16.06.2012, 18:58
Уважаемые!!!

Все коробки акпп обслуживаемые и более того разбираемые. Масло менять на 60 ткм обязательно, если есть планы ездить долго, а не слить машину после 10-20 ткм. Кто-нибудь спрашивал про зависимость рывков с дмрв? Кто-нибудь смотрел данные, которые он показывает?

Ок. Был у наших всех питерских дилеров - ответ на запрос о замене масла в акпп один: корбка не обслуживаемая ( по вину). Начитался форумов, плюнул, поехал к финам.. Опять толдычат при просмотре вина в компе, коробка не обслуживаемая. Не обслуживаемая у них означает: без замены масла, при поломке узла, меняется вся в сборе.
Мне им форум показывать? И говорить что Bobokin сказал менять масло можно и нужно?:confused:

Bobokin
17.06.2012, 09:45
kNmpa, а причем здесь официалы? Есть куча других мест где можно менять масло в акпп.
Фгр уже признал и на некоторых новых машин ставят интервал замены масла в акпп 60 ткм. На новых пассатах уже есть, у меня на шкоде тоже.
Я звонил в автотрейг аг - они мне тоже сказали по регламенту работ таких не выполняется, но если хотите поменяем.

kNmpa
17.06.2012, 12:44
kNmpa, а причем здесь официалы? Есть куча других мест где можно менять масло в акпп.
Я тоже знаю много мест с "мастерами" которые могут не только масло в акпп поменять, но и более простым способом машину сломать и потом чинить за мои деньги.
Да! Там кстати можно даже шины надуть воздухом с ароматом клубники, только плати.:)

Я звонил в автотрейг аг - они мне тоже сказали по регламенту работ таких не выполняется, но если хотите поменяем.

Да, я сталкивался уже с такими российскими дилерами. Они такие. Жадные и неумелые.

П.с. Извиняюсь за сарказм... наболело с этой акпп.

Bobokin
17.06.2012, 16:54
kNmpa, так для того чтобы не попасть существует "сарафанное радио". Найти хорошее место по ремонту или обслуживанию достаточно сложно.
Пойти в первое попавшееся место не составляет труда, да и тоже оффициалы могут иметь кривые руки.
Был бы в Москве подсказал людей, которые акпп vag уже десятилетиями ремонтирует, причем с годовалой гарантией. Их точка зрения - менять масло нужно с самого начала 60 ткм, а если решил поменять на 120-130 первый раз то только с помывкой плиты иначе кр.
Официалы умеют делать работы по акпп - ведь плиты по гарантии меняют, а там обязательно снимать поддон, фильтр и т.д.

CHIF
17.06.2012, 18:53
В итоге как я понял, что через первые 60 тыс. км. замена масла и потом через каждые 30 тыс. Скоростью не баловаться и если застрял, то не буксуй иди ищи кто тебя вытащит. Тогда проще на автовоз машину и с ним кататься.

zfman
17.06.2012, 19:03
В итоге как я понял, что через первые 60 тыс. км. замена масла и потом через каждые 30 тыс. Скоростью не баловаться и если застрял, то не буксуй иди ищи кто тебя вытащит. Тогда проще на автовоз машину и с ним кататься.

+ Перед началом движения прогревать АКПП недолго на "D". Выжидать небольшую паузу при переводе селектора в иное положение, перед нажатием на педаль газа, для полной загрузки пакетов.

Bobokin
17.06.2012, 21:23
CHIF,

Основная проблема isina в перегреве и поведении плиты акпп из-за этого, что на вольво, что на тигуане.

Можно поставить допольнительный радиаторт акпп для охлаждения ATF и менять 60 ткм. думаю будет счастье, ну или покупать новую машину и катать 3 года. А с остальными проблемами будет заниматься след хозяин.

Добавлено через 1 минуту
zfman, + 1

Добавлено через 3 минуты
zfman, какая цена по замене плиты (плита + работа + масло) и гарантия на 6-ти ступенчатую акпп.9

CHIF
17.06.2012, 23:06
Да, формочке брал технику для езды, а не для того чтобы думать о том что надо замена масла в АКП (через 60 и потом чаще) и + ко всему не буксовать, не рвать и т.д. Мне кажется это бред наш (потребителей) или фашиков не добили... Зачем такое АВТО WV.

zfman
17.06.2012, 23:34
CHIF,

Основная проблема isina в перегреве и поведении плиты акпп из-за этого, что на вольво, что на тигуане.

Можно поставить допольнительный радиаторт акпп для охлаждения ATF и менять 60 ткм. думаю будет счастье, ну или покупать новую машину и катать 3 года. А с остальными проблемами будет заниматься след хозяин.

Добавлено через 1 минуту
zfman, + 1

Добавлено через 3 минуты
zfman, какая цена по замене плиты (плита + работа + масло) и гарантия на 6-ти ступенчатую акпп.9

Вы правы, и не только на вольво и тигуане, с ними в компании и МИНИ, Ауди, Шкода, Сеат, в последнее время французам тоже ставят в нагрузку :) А по VW это ещё и B6, T5, Гольф V, Джетта, Тауран...

По цене 35 тысяч под ключ. Гарантия год или 20тыс.км.

Bobokin
19.06.2012, 08:15
zfman, когда можно подъедать на диагностику акпп? Доп радиаторы не ставите?

zfman
19.06.2012, 15:19
zfman, когда можно подъедать на диагностику акпп? Доп радиаторы не ставите?

Доп радиаторы ставим. Лучше звонить и заказаться на диагностику заранее, а так каждый день, кроме воскресенья 10:00-19:30 или скиньте в личку контакт, ребята наберут и договоритесь, так даже лучше будет, ибо без очереди. Убедительная просьба сообщать что Вы из клуба/форума, всё будет быстрее и дешевле. А если не дай Бог кто-то из моих поведёт себя не по феншую - сообщите пожалуйста мне.

Bobokin
19.06.2012, 15:24
zfman, отправил лс.

Bobokin
22.06.2012, 00:51
Съездил на диагностику- устанавливать дом радиатор нет необходимости, тк температура выше 99 не поднималась. Вердикт - начала плохо себя вести себя плита, заметное перепключения это причина в ней. Теперь думаю менять ее. Видимо у
zfman, Я первый отсюда буду? Или уже есть отзывы?

Warez
22.06.2012, 10:16
Bobokin, смысла нет сначала жидкость сменить?

Bobokin
22.06.2012, 12:04
Warez, уже менял.

zfman
22.06.2012, 22:41
Съездил на диагностику- устанавливать дом радиатор нет необходимости, тк температура выше 99 не поднималась. Вердикт - начала плохо себя вести себя плита, заметное перепключения это причина в ней. Теперь думаю менять ее. Видимо у
zfman, Я первый отсюда буду? Или уже есть отзывы?

Из этого форума - первый. Если просто про нас, то клиенты пишут много на форумах по B6, они собственно самые частые гости по этой проблеме.

evgen66
23.06.2012, 22:52
Съездил на диагностику а, сколько стоит диагностика?

Добавлено через 1 минуту
заметное перепключения как определить, что заметное оно или ещё не очень как скажем на вариаторе? Что взять за эталон? Диагностика снимет подозрения....

zfman
24.06.2012, 19:35
evgen66, переключения на холодную и после прогрева должны быть одинаковыми, и не вызывать у Вас дискомфорта.

evgen66
27.06.2012, 23:41
Теперь думаю менять ее
поменял?

Bobokin
28.06.2012, 08:21
evgen66, нет еще, приболел. В начале июля поеду менять.

kvl1855
20.07.2012, 12:04
Так я и не понял, на Тигуане 2.0 бензин: при переключении АКПП на спорт режиме (сильно ощущается переключение передач), на драйве (не так сильно но чувствуется) ЭТО НОРМА ИЛИ НЕТ, Ездил на тест -драйве и это единственное что не понравилось, так как сейчас имея машину с автоматом переключение передач при езде вообще не заметно, только по тахометру. Вот и встает вопрос брать машину или выбрать другую к примеру Q3 там все плавно переключается, правда за теже деньги комплектация бедная

evgen66
20.07.2012, 23:03
В начале июля поеду менять.уже конец :)как обстоят дела...?

yack
21.07.2012, 00:31
Хочу заметить, что у меня похожее поведение имеет коробка на машине немецкой сборки. так что Калуга, возможно, и не при чем.

zfman
21.09.2012, 22:02
Место сборки значения не имеет, там монтируют готовые агрегаты. Если удары/толчки/буксы после прогрева - с наибольшей вероятностью проблема в гидроблоке http://automatictransmission.ru/content/view/92/ Но всё-равно надо делать комплексную диагностику. В любом случае ударов и рывков быть не должно (исключение DSG-6ст).

САИЛЮС
21.09.2012, 22:36
Коллеги! У меня такая история: по утрам на холодную при переводе с паркинга проявляются ощутимые толчки. Особенно заметно в холодную погоду, а также при переводе на R с любой другой передачи и обратно. Был у дилера не раз, он "мозг лечит", что так и должно быть, якобы машина полноприводная, и при переводе с R и обратно (схватывает) "подседает" перед или зад. И из-за этого передается на коробку. Кто владеет информацией (опытом) по данному вопросу, прошу поделиться. Короче напугать или успокоить. Я уже загоняюсь. Заранее благодарен.

Добавлено через 7 минут
Foxik, история такая - если набирать скорость постепенно, то толчки при переключениях, тоже самое при сбросе скорости, а если резво набирать скорость или тормозить, толчков нет. кстати анологично таже х...ь

CHIF
22.09.2012, 09:26
САИЛЮС, Это у всех такая ерунда ак и должно быть, якобы машина полноприводная, и при переводе с R и обратно (схватывает) "подседает" перед или зад. И из-за этого передается на коробку. Чтобы не было такого или сделать менее заметным переключение во время стоянки попробуй сделать так: при приезде в конечную точку нажать на тормоз с D переключить на N включить ручник и потом ручку АКПП перевести в режим P. А далее включаешь нужный режим и снимаешь ручник. Да к стати, в мануале рекомендовано, что при стоянке необходимо всегда пользоватся ручником и зимой можно не прихватит если заранее просушить.

САИЛЮС
22.09.2012, 14:34
CHIF спасибо попробую...кстати, а ручником я постоянно пользуюсь хоть на пол-часа... по логике нагрузка на АКПП снижается

lordnicon
07.11.2012, 00:05
У меня ситуация такая. Отъездил на своем TDI 11000км и заметил что в зиму толчки менее ощутимы чем летом.....такое ощущение что коробка нагревается и начинает тупить!

CHIF
07.11.2012, 20:30
lordnicon, к ОД пусть с помощью шнурка прочтут ошибки, если не помогло, то перепрошивка.

lordnicon
07.11.2012, 21:50
Ощибок нет ! Они говорят нет на коробку перепрошивок и прошивок!

doki
09.11.2012, 10:57
Работа АКПП очень завязана с работой двигателя. Если двигатель работает не так как надо коробка будет дергать при переключениях. У друга так было на Б5, когда был пробит интеркуллер. Возможно программ заточена под немецкое топливо, а наше хуже, вот и дергает. Однозначно надо перенастраивать. У меня в режиме типтроника вообще не чувствуется как переключает, а в Драйве дергает.

Nomad
09.11.2012, 11:31
САИЛЮС, Это у всех такая ерунда ак и должно быть, якобы машина полноприводная, и при переводе с R и обратно (схватывает) "подседает" перед или зад. И из-за этого передается на коробку. Чтобы не было такого или сделать менее заметным переключение во время стоянки попробуй сделать так: при приезде в конечную точку нажать на тормоз с D переключить на N включить ручник и потом ручку АКПП перевести в режим P. А далее включаешь нужный режим и снимаешь ручник. Да к стати, в мануале рекомендовано, что при стоянке необходимо всегда пользоватся ручником и зимой можно не прихватит если заранее просушить.

Рабочий алгоритм,пришел к нему эмпирическим путем!

doki
02.12.2012, 21:09
Парни, я теперь не с вами. У меня теперь переключения плавные и незаметные

CHIF
02.12.2012, 21:35
doki, причина?

doki
03.12.2012, 09:51
Причина была, херовое заводское масло в двигателе. Залил 5в30 мотюль и все работает отлично. Вот интересно был бы такой эффект на масле 5в40???

Бука
03.12.2012, 11:52
у меня пробег 11,5 - толчки так и не пропали. машина апрельская.
у друга прокатился на такой же январской, таких толчков нет.

Ukrainskiy
03.12.2012, 12:10
А как связана вязкость масла в двигателе и работа коробки? У меня были проблемы с переключением между первой и второй причем очень даже ощутимые с пробуксовыванием колес. вылечилось это все заменой блока гидроклапанов причем мастер который все это делал сказал что масло в коробке было очень густое и грязное. Проблемы начались на пробеге в районе 30000 пробега показать это ОД удалось только около 45000 тогда собственно и был произведен ремонт. Для себя решил что масло в коробке желательно менять каждые 30000 км пробега.

doki
03.12.2012, 12:35
у меня пробег 11,5 - толчки так и не пропали. машина апрельская.
у друга прокатился на такой же январской, таких толчков нет.

А масло уже меняли?

Бука
03.12.2012, 12:36
doki, нахрена на 11,5 менять масло, поэтому не трогал. все никак не доехать до дилера, пусть он решает пока гарантия.

doki
03.12.2012, 12:39
Если двигатель работает не так как положено, то это сразу сказывается на работе АКПП.

Добавлено через 2 минуты
doki, нахрена на 11,5 менять масло, поэтому не трогал. все никак не доехать до дилера, пусть он решает пока гарантия.

Я сменил масло на 6500км. Я имею ввиду масло в двигателе. На турбированных моторах, тем более дизельных рекомендуется масло менять почаще каждые 7500-10000км

Бука
03.12.2012, 12:59
doki, хз =) по регламенту 15к на ТО, вроде как

zfman
03.12.2012, 13:00
Господа, это ужасно... при таких пробегах это прецедент... у нас такого ещё небыло. С 60тыс.км начинают приезжать... но так что бы с 15 или даже 30 тысяч...

doki
03.12.2012, 13:21
doki, хз =) по регламенту 15к на ТО, вроде как

раньше на дизель было ТО каждые 7500. Если ты машину хочешь использовать долго, то лучше масло менять чаще. Двигатель только спасибо скажет. Кстати, можно все делать по регламенту, а в промежутке только масло менять и все. На наших моторах можно масленый фильтр поменять без слива масла, так что и масло можно сменить без замены фильтра. На дизеле масло со старением становится гуще.

Бука
03.12.2012, 13:22
doki, спасибо за совет!

doki
03.12.2012, 13:24
По регламенту и гарантия на машину всего 2 года. А после сервисам только в радость твои проблемы.

Бука
03.12.2012, 13:36
doki, у меня 4 года =) но всеравно буду иметь ввиду)

Добавлено через 1 час 26 минут
кстати, в режиме Sport таких пинков нет

doki
03.12.2012, 15:14
у меня тоже не было и в механическом режиме. Со 2й на 3ю чувствуется т.к. там сильно обороты падают, а остальные только по стрелки тахометра видно. А теперь и в драйве также

Ilya71
23.12.2012, 11:53
Добрый день.
Увидел знакомую тему. Только что решал подобную проблему на пассате B6. Стандартная неисправность автоматических коробок aйсин 09G-09M итд. При появлении рывков при переключении приходится менять гидроблок (блок клапанов). Лечится только заменой на новый, бюджет 50-60 т.р, ремонтные не рекомендую. Рекомендации земены масла в этих коробках каждые 40 ткм. Всем удачи.

Бука
20.02.2013, 14:07
Прошел ТО 15000км.
Выявили поломку датчика температуры, его заменили.
По коробке сказали, что проблем не нашли, обнулили ее на программном уровне.
Явные пинки под жопу пропали (с 5 на 4, с 3 на 2), но переходы всеравно чувствуются, но уже плавно.
Вроде, появился более ощутимый переход с 2 на 3ю.
Поезжу, посмотрим что да как...

kNmpa
20.02.2013, 14:23
При появлении рывков при переключении приходится менять гидроблок (блок клапанов). Лечится только заменой на новый, бюджет 50-60 т.р, ремонтные не рекомендую.

Вот и я того же мнения, но машину к счастью продал :) А к мнению такому пришел после 2-х перепрошивок (1 у нас, другая у финнов), замены масла АКПП на 80 000 км, и каждый раз казалось: вот оно! наконец толчков нет! спускался с небес, каждый раз после 1000 км пробега. Все сново адаптировалось и опять 25(

Сейчас проехал 1000 км на бензинке, боюсь уже зарекаться по опыту, но пока это день и ночь по сравнению с моим дизелем, все плавно, четко, без подтормаживания и подтыков.
Вообщем не очень мне повезло с коробкой дизелька, но 2,5 года отъездила и ничего, не сломалась. )

Бука
26.02.2013, 17:03
Прошел 1000км, все вернулось как было.
Буду добивать ОД

doki
26.02.2013, 17:08
У меня тоже стала подергивать, хотя и меньше чем было до ТО

Добавлено через 2 минуты
У кого идеально работает коробка разница есть между ручным переключением и автоматическим???? У меня в ручном режиме вообще не чувствуются переключения.

Бука
27.02.2013, 13:03
У меня в ручном режиме вообще не чувствуются переключения.
аналогично. на спорте тоже нет рывков. только в режиме D. Отсюда вывод, что все на программном уровне

Inpolyan
09.04.2013, 17:08
Уважаемые форумчане доброго дня. Моя история: На 53-59 тыс. стал замечать толчки при переключении на пониженную передачу. Думал коробка, приготовился поменять масло и т.д., но пришло время ТО 60. Все сделали по регламенту, в том числе заменили масло в муфте халдкс. Масло было черное как сажа и водянистое. Толчки заметно усилились, а потом совсем пропали.... Машина ездила очень мало т.к. есть еще одна. Пришло время снегопадов, при старте с места стал замечать моргающий значок ESP, в один прекрасный момент я не смог выехать из небольшого снега - пробег 63 тыс. Подключили сканер - ошибка насоса. По дате совпадает со временем прекращения полчков коробки. Получается, я проездил пол зимы на переднем приводе и понял это только когда снегопад накрыл Москву. Причина поломки насоса HALDEX - забитый фильтр. Стоит немного побуксовать в снегу выработка от фрикционов дисков муфты халдекс полностью забивает фильтр. Фотоотчет готовлю. Все делал сам, все просто. Фильтр от Volvo. Запчасти: 0AY 598 549 A Мотор электрический включения полного привода G 055175A2 Масло 31325173 Фильтр муфты полного привода Время работ с пивом в гараже 2 часа.

doki
09.04.2013, 17:17
По поводу халдекса, есть целая тема с фото отчетом, так что наверно лучше его выложить именно там. Дополнительные фото будут не лишними.

Inpolyan
09.04.2013, 17:23
Своим сообщением я хотел сказать что причина точков АКПП оказалось в муфте Haldex.

CHIF
09.04.2013, 20:41
Inpolyan, фотки в студию.

Алекс Трофи
02.05.2013, 10:29
Добрый день всем. Точно такая же проблема. Пробег уже 80.000 км. ОД масло ни в какую менять не хочет, ссылаясь на необслуживание данного вида АКПП. Гарантия уже слетела. Так что, может быть кто-нибудь подскажет, в какой компании Краснодара или Новороссийска можно качественно пройти диагностику АКПП.
Заранее благодарен!!!!

Alex72
12.05.2013, 23:51
Всем привет. Бензиновый Тиг, 13 год, пробег ~2500 км. Есть пара вопросов, тк на автоматах раньше не ездил:
Есть толчки при переводе из P в R, причем если переводить в D толчков нет, или мало заметны. И в режиме R появляется вибрация на руле. Так должно быть? И вообще, если на месте переводить из D-N-R и обратно, ощутимые толчки должны быть?
При движении есть, особенно при плавном разгоне, толчки при переключении передач.
До этого ездил на роботе (обычный, 1 сцепление), так вот при плавном разгоне передачи втыкались почти незаметно и очень плавно.

P.S. да, забыл добавить. В движении на небольших оборотах (1500-2000) при отпускании педали газа есть небольшие толчки, как будто тяги не хватает двигателю (как на механике).

kNmpa
13.05.2013, 00:18
Всем привет. Бензиновый Тиг, 13 год, пробег ~2500 км. Есть пара вопросов, тк на автоматах раньше не ездил:
Есть толчки при переводе из P в R, причем если переводить в D толчков нет, или мало заметны. И в режиме R появляется вибрация на руле. Так должно быть? И вообще, если на месте переводить из D-N-R и обратно, ощутимые толчки должны быть?
При движении есть, особенно при плавном разгоне, толчки при переключении передач.
До этого ездил на роботе (обычный, 1 сцепление), так вот при плавном разгоне передачи втыкались почти незаметно и очень плавно.

P.S. да, забыл добавить. В движении на небольших оборотах (1500-2000) при отпускании педали газа есть небольшие толчки, как будто тяги не хватает двигателю (как на механике).
Все описанное - нормальные режимы работы 6АКПП. Эта тема про другое.

Alex72
13.05.2013, 20:03
Все описанное - нормальные режимы работы 6АКПП. Эта тема про другое.

Про другое, это про что?

Кстати заметил, что на холодную идет мягче. Пока не прогреется коробка, блокировка не подключается, верно?

kNmpa
13.05.2013, 21:21
Про другое, это про что?
Про проблемы с АКПП в виде толчков и провалов.

doki
13.05.2013, 23:16
у меня тож пока холодная все идеально

Nick1C
22.05.2013, 17:57
Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста, является это нормой или всё-таки это какой-то сбой, следующее поведение коробки АКПП на моем TDI (2012): прошел 11 тыс. км, за последние 2 тыс. было 2 случая, когда при отпущенной педали газа в движении, когда я потом на неё нажимал, не сильно, то происходил сильный толчок, как будто в механике резко сбросил педаль сцепления, при этом сами переключение передач всё время плавные и почти незаметные. Оба случая были на трассе на скоростях от 60 до 100. Больше информации не нет, так как первый раз подумал, что может быть я виноват, но после второго решил смоделировать эту ситуацию, чтобы попробовать понять причину, но не смог, сколько не пытался.

CHIF
22.05.2013, 21:05
Nick1C, она только привыкает к работе. Можно сказать, что толком обкатку не прошла. Обращай внимание на часто повторяющие или уже систематические толчки (резие и громкие), а пока не мишай ей работать.

Groun
26.06.2013, 15:37
машина новая, ТД 80 км пробег, Толчок со 2-ой на 3-ю и обратно, машина тормозит двигателем постоянно коробка вообще не нравится, на прежнем хундае 4АТ по сравнению с тигом идеал, думал обкатка, но понимаю, что проблема для дизеля остается, что предлагаете?

Бука
26.06.2013, 15:53
Groun, ехать к ОД или смириться
прокатал 20к, до сих пор не привык, но нет времени оставлять машину у ОД

sds024
12.07.2013, 13:07
Здравствуйте!
Пробег 7000. Толчки только между 1ой и 2ой когда плавно разгоняешься или ползешь в пробке, обратно переключает без рывка. В S и на ручке все ок.

Бука
12.07.2013, 13:12
вчера снова ездил к ОД по этому вопросу. Обновили ПО, обкатываю.

doki
13.07.2013, 00:00
Как обновили, а мне сказали, что нет обновлений для АКПП.

President
13.07.2013, 00:02
Как обновили, а мне сказали, что нет обновлений для АКПП.
и мне не далее чем в мае с.г. сказали в атланте что нету прошивки новее чем у меня стоит

doki
13.07.2013, 00:05
Я был в начале июня в фольцваген на МКАДЕ около каширки, мне также ответили

Бука
15.07.2013, 11:24
President,
doki,
я не спрашивал как и что. может просто по новой старое залили.
прошел 100км, толчки вернулись, поеду снова добивать.

Бука
17.07.2013, 11:28
удалитьь

Бука
10.10.2013, 12:43
"в третий раз закинул Старик свой невод..."

Итог: замена гидроклапанов.
Результат: ноль...

evgen66
10.10.2013, 13:07
Бука,может программно прицеп попробовать отключить и посмотреть как себя будет чуствовать коробка? -->> #532 (http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=734205&postcount=532)

Бука
10.10.2013, 13:12
evgen66, отключил вчера, сегодня те же толчки.

сегодня попробую поиграть с XDS, найти бы только как =)

evgen66
10.10.2013, 13:15
попробую поиграть с XDS, найти бы только как =) в этой теме , что вам скидывал есть в картинках, что и как и где))))

Бука
10.10.2013, 13:20
в этой теме , что вам скидывал есть в картинках, что и как и где))))
спасибо.

отпишу о результатах завтра

doki
10.10.2013, 14:19
да ничего не меняется. Толчки остаются

Бука
10.10.2013, 14:20
да ничего не меняется. Толчки остаются
ну а что тогда делать с ними?
ладно если бы у всех одинаково было. У моего друга такой же тигуан, разница в 3 месяца, у него нет толчков

doki
10.10.2013, 14:39
Дилеры категорически против что-либо делать если нет ошибок. Ездить с надеждой, что само пройдет или что АКПП сломается у следующего владельца. Меня когда сильно достает, я перехожу в ручное управление - там ничего не дергает

Добавлено через 2 минуты
Ко мне тут парень с форума приезжал. У него машина старше и пробег больше и ничего не дергает и не скрипит. А у меня по мимо дерганий еще скрипят резинки на дверях

Бука
10.10.2013, 14:45
Дилеры категорически против что-либо делать если нет ошибок.
мне поменяли гидроклапана, деньги на ветер.

значит дело в ПО

dstarcev
10.10.2013, 14:49
у меня после чипа чувствуются толчки при переключениях, особенно при резком разгоне

doki
10.10.2013, 15:11
мне поменяли гидроклапана, деньги на ветер.

значит дело в ПО

Конечно в ПО, т.к. в ручном режиме АКПП идеально переключается.

Бука
10.10.2013, 15:27
Конечно в ПО, т.к. в ручном режиме АКПП идеально переключается.
если все это прекрасно понимают, то почему диллеры не сделают запрос в VW, пусть найдут где что не так.
Или как вариант, пригнать донора без проблем и скачать все настройки с него

Cons
10.10.2013, 16:07
Я не пойму - а прошивку АКПП чего не обновите у дилера? Обновляется как раз при жалобах на толчки при переключении.

Бука
10.10.2013, 16:09
Я не пойму - а прошивку АКПП чего не обновите у дилера?
ясное дело, что мне не сразу назначили замену гидроклапанов. Вот только после обновления, ничего не изменилось.

Cons
10.10.2013, 16:09
вечером скину версию новой прошивки)

Бука
10.10.2013, 16:21
вечером скину версию новой прошивки)
где ее смотреть? и может как-то самому можно прошиться шнурком?

Cons
10.10.2013, 16:24
Бука, версию можно посмотреть шнурком. А вот прошивать лучше у дилера. Или самому через vas pc)

Бука
10.10.2013, 16:25
версию можно посмотреть шнурком.
тогда скинь вместе с версией где смотреть ее

Dupont
10.10.2013, 20:09
вечером скину версию новой прошивкиОткуда прошивка и о каком двигателе идет речь?

Cons
10.10.2013, 21:31
Итак, прошивка АКПП с продажи была 2052. После обновления стала 2186. Прошивка ставится при обращении клиентов на толчки при переключении передач.

yrgen
10.10.2013, 21:54
Cons, А если машина не на гарантии, то прошивка у дилера платная?

Cons
10.10.2013, 22:27
yrgen, не знаю)

doki
11.10.2013, 09:14
Если мне не изменяет память, она платная всегда не зависимо от гарантии

Cons
11.10.2013, 09:25
doki, хз, мне кажется по жалобам ставят бесплатно. Мне даже без показаний поставили бесплатно) Везде люди работают и можно договориться)

doki
11.10.2013, 12:02
ну вообще от дилера зависит, некоторые просто разводят. Тут кто-то писал, что за обновление с него 1500р запросили. В Авилоне точно денег запросят, там какие-то уроды работают. А на МКАДе возле каширке могут бесплатно сделать. Мне на ТО там на ошибки проверели и фара подкорректировали - бесплатно.

Бука
11.10.2013, 14:56
Итак, прошивка АКПП с продажи была 2052. После обновления стала 2186. Прошивка ставится при обращении клиентов на толчки при переключении передач.
как посмотреть при помощи шнурка версию прошивки?

Cons
11.10.2013, 16:55
Бука, заходишь в блок 02-auto trans. В этом окошке будет написана кроме всего прочего версия FW - число около 2000. Это будет версия прошивки)

Бука
11.10.2013, 22:07
не совсем понимаю где смотреть

вот второй блок:

http://i016.radikal.ru/1310/3c/448b5729cbb3.jpg

http://i068.radikal.ru/1310/35/9e94ba84c85d.jpg

Cons
12.10.2013, 09:07
Бука, прошивка 1705 на второй картинке.

Бука
12.10.2013, 11:23
Жесть, совсем старье

вопрос в том, что на бензин и дизель одинаковые ли прошивки идут

Dupont
13.10.2013, 18:32
Сегодня посмотрел у себя. CLJA 2013 год. Если это версия прошивки, то у меня 2187.

Бука
13.10.2013, 20:52
Сегодня посмотрел у себя. CLJA 2013 год. Если это версия прошивки, то у меня 2187.

А у тебя толчки есть?


Sent from my iPad using Tapatalk

Dupont
13.10.2013, 22:32
А у тебя толчки есть?Что имеется ввиду?

Бука
13.10.2013, 22:44
Что имеется ввиду?

Здесь обсуждается тема дерганья авто при понижении передачи Акп. Как правило 4-3, 3-2


Sent from my iPad using Tapatalk

President
13.10.2013, 23:26
вопрос в том, что на бензин и дизель одинаковые ли прошивки идут
Думаю что разные, двигатели же разные. Даже если посмотреть что дизель стартует со 2 передачи а бенз с 1-ой.
И у меня дизель аперля 12 года и тоже прошивка 1705.

Бука
13.10.2013, 23:32
Думаю что разные, двигатели же разные. Даже если посмотреть что дизель стартует со 2 передачи а бенз с 1-ой.
И у меня дизель аперля 12 года и тоже прошивка 1705.

И тот же вопрос к тебе: дергает на понижении?

President
13.10.2013, 23:39
И тот же вопрос к тебе: дергает на понижении?
а вот это хороший вопрос! До 17 тыс км дергала, особенно летом и в пробках! А после перестала, я честно сказать в шоке! Правда на 15 тыс. в начале лета отключил прицеп и уже заметил изменения в лучшую сторону, а сейчас так вообще сказка. Единственное что до сих пор выбешивает это блокировка-разблокировка гидрика на второй передаче в пробке, вот там порой дернет так дернет! Обобенно когда катишься 20 км\ч обороты упали на холостые, потом нажимаешь на газ и... как будто на классике на стоячей отпустил сцепление на передаче)) примерно такие ощущения!

Dupont
14.10.2013, 11:02
дергает на понижении?C 4 на 3 есть толчок. С 3 на 2 нет, гт полностью разблокирован.

Единственное что до сих пор выбешивает это блокировка-разблокировка гидрика на второй передаче в пробке, вот там порой дернет так дернет!Аналогично, только шамаич спасает. :)

Бука
14.10.2013, 11:03
выбешивает это блокировка-разблокировка гидрика
не совсем понял о чем речь

Dupont
14.10.2013, 22:02
не совсем понял о чем речьДля повышения топливной экономичности, в конструкцию современных гидротрансформаторов вводится механизм блокировки, позволяющий жёстко связать насос и турбину. Блокировка включается автоматически при достижении достаточной скорости (как правило, более 70 км/ч). Однако, в электронно-управляемых АКПП момент включения блокировки определяет компьютер, поэтому она может быть включена практически в любой момент, согласно управляющей программе. Благодаря механизму блокировки при движении по шоссе расход топлива автомобилей, оснащённых АКПП (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F), не превышает аналогичного для моделей с МКПП (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F). Также блокировка гидротрансформатора применяется, подобно МКПП, для торможения двигателем и экономии топлива. В этом случае впрыск топлива прекращается на время блокировки. На тракторах блокировка гидротрансформатора используется для запуска двигателя трактора «с толкача», либо когда трактор работает в стационарном режиме. Отсюда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E8%E4%F0%EE%F2%F0%E0%ED%F1%F4%EE%F0%EC%E0%F2%E E%F0)

Если интересно, поподробней можно почитать здесь (http://www.transakpp.ru/uslugi/hydrotr.html).

doki
14.10.2013, 22:59
Думаю что разные, двигатели же разные. Даже если посмотреть что дизель стартует со 2 передачи а бенз с 1-ой.
И у меня дизель аперля 12 года и тоже прошивка 1705.

У меня дизель июля 2012г прошивка 1705

Бука
15.10.2013, 12:11
У меня дизель июля 2012г прошивка 1705
дергает?

Бука
17.10.2013, 11:32
и четвертый раз закинул невод....
ждем результата

пообщался с механиком на тему прошивок и кодировок.
С его слов, прошивка происходит в режиме онлайн с сервером фольксваген и ставится по вину. Т.е. если есть для определенного вина обновление, то его ставят, другую прошивку поставить не могут, т.к. не имеют права. Сказал, что у американских Тигуанов есть прошивка, которая избавляет от таких проблем, но до нас она еще не дошла (он почерпнул инфу с интернета, а не оф. источников фольца). Вариант найти не оф. дилера, кто обновляет и сделать обновление там, НО при очередном обращении в СЦ это будет выявлено программой через онлайн сверку версий по вину и машина может быть снята с гарантии. То же самое относится элементарной функции включения задних габаритов при ДХО - не имеют права.

В итоге жду результатов дальнейших запросов в Москву и т.д.

PS
текст выше со слов мастера по ремонту.

President
17.10.2013, 11:56
Сказал, что у американских Тигуанов есть прошивка, которая избавляет от таких проблем, но до нас она еще не дошла
мне это говорили ещё в прошлом году в августе, долго однако она идет)))

Бука
17.10.2013, 11:57
мне это говорили ещё в прошлом году в августе, долго однако она идет)))
думаю и не дойдет. вопрос в том-как бы прошиться и проверить.

а все это "благо" для достижения наименьшего расхода топлива, ппц... прям как в России "все для людей!

President
17.10.2013, 12:00
думаю и не дойдет. вопрос в том-как бы прошиться и проверить.
просто интересно не про ту ли прошивку он говорит, которую ставили нашему соклубнику в финляндии, там старт происходит с 1 передачи а не со 2-ой, как у нас. На сколько я помню, эта прошивка толчки не убрала

Бука
17.10.2013, 12:09
76 голосов в опросе (50%) утверждают что у них нет толчков. в в чем разница ПО или коробок. У моего друга (авто на 3 месяца старше) тоже нет толчков, а у меня есть...
где справедливость к покупателям авто ценою больше ляма...

PS
сколько надо раз обратить по одной и той же проблеме чтобы вернули деньги или выдали новый авто. Где-то читал закон, что происходит замена авто, если оно находится больше 30 дней суммарно в год на сервисе.

President
17.10.2013, 13:15
Где-то читал закон, что происходит замена авто, если оно находится больше 30 дней суммарно в год на сервисе.
но там одна и та же неисправность, а тут они скажут что это конструктивная особенность и концы в воду.

76 голосов в опросе (50%) утверждают что у них нет толчков. в в чем разница ПО или коробок. У моего друга (авто на 3 месяца старше) тоже нет толчков, а у меня есть...
как я уже писал, у меня тоже были толчки, а потом пропали и машина явно стала плавнее переключаться, почему не знаю, то ли на самом деле приработалось что-то где-то, то ли из-за отключения прицепа... не знаю, но получается что к 20 т. км все стало нормально

Бука
17.10.2013, 19:04
новая вводная:

коробку под замену.... =)

Konstant
19.10.2013, 23:12
А как отключается функция - прицеп?

Бука
20.10.2013, 14:21
А как отключается функция - прицеп?

Шнурком, в блоке 02. На форуме есть инструкция, поюзай поиск


Sent from my iPad using Tapatalk

Cons
20.10.2013, 22:54
Сегодня посмотрел у себя. CLJA 2013 год. Если это версия прошивки, то у меня 2187.
Открыл последний доступный DVD с прошивками от апреля 2013 года http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4439014
Для АКПП 09G 927 750 FD последняя прошивка 2187.
Для АКПП 09G 927 750 MK последняя прошивка 2186.

dstarcev
20.10.2013, 22:58
У меня 2186, рывки при переключениях есть в определенных условиях. Например, при обгонах на трассе "тапкой в пол". Хотя, может дело в чипе, т.е. увеличенном моменте.

lasko
20.10.2013, 23:11
тоже бывают, но не постоянно...обычно с 3 на 4. есть небольшой толчок, надо еще прицеп отключить и посмотреть как будет, но мне нравиться как двигателем можно тормозить))) я уже к этому привык, надо меньше жать педаль тормоза...

ASV
27.10.2013, 18:10
Благодаря этому и поменял колодки на 80ткм, не потому что стерлись а потому что купил. У меня 2009 год переключения чувствовались но не толчки, после замены масла стало как на вариаторе, совсем незаметно.
С каждым годом новые машины ""все лучше и лучше"" в угоду "зеленым" за ваш кошелек

doki
27.10.2013, 20:23
Масло какое, в акпп?

Бука
30.10.2013, 11:12
После замены коробки, сначала все было плавно, аж душа радовалась. Пробег 500км, толчки вернулись.

Для АКПП 09G 927 750 FD последняя прошивка 2187.
Для АКПП 09G 927 750 MK последняя прошивка 2186.

у меня 09G 927 750 FD, прошивка 1705. Диллер говорит, что это последняя, которую они могу поставить. Кто в Питере может прошить?

PS

dimann
30.11.2013, 18:57
Бука,Так у тебя отключен прицеп?
Я отключил и стало плавнее с3 на 2. При разгоне никогда толчков не было .

Бука
30.11.2013, 23:09
dimann, да, отключен. При разгоне тоже толчков нет, но иногда чувствуется переход.

dimann
01.12.2013, 08:14
При разгоне тоже толчков нет, но иногда чувствуется переход.
Переход ощущается при блокировке г/трансформатора. Плохая синхронизация вращения двигателя и коробки. Не дожидается сброса газа и блокирует. Заметил что у чипованных эта жалоьа чаще других. Добавить бы опрос по появлению толчков после чипа.

evgen66
01.12.2013, 09:10
Чип upsolute , пробег 70 тыс, иногда при спокойной езде заметно переключение с 6 на 5, прицеп вкл, масло в коробке менял на 60 тыс, при "спокойном разгоне" толчков нет, если крутить свыше 6, то заметны задержки при переключении, как буд то кто то за жопэ придерживает:-), но так же было и до чипа!

Отправлено с моего GT-P5100

Бука
01.12.2013, 12:03
Чипа нет, заменены сперва гидроклапана, затем коробка полностью на 30тыс. Проблема не ушла. Дилер зашел в тупик, т.к. Ошибок нет, менять больше нечего, прошивка последняя по их серверу (1705), обновить выше не могут. Предложили поменять заправку, считаю это бредом.


Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

evgen66
01.12.2013, 12:10
. Предложили поменять заправку, считаю это бредом.


Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

Ну, а чем б...чёрт не шутит, если уж и коробас поменяли, вдруг поможет:-) ; 1. как вариант попробуй минут 20 покататься в ручном режиме, как бы заточив коробку под себя... 2. а может и впрямь чипануть машинку? Или нет : например в апр можно 6 часов покататься на чипе абсолютно бесплатно, если поможет то и карты в руки, попытка не пытка, денег не возьмут. Имхо...

Отправлено с моего GT-P5100

L_Mikhail
01.12.2013, 13:17
... Через пару дней забирать свой дизель из салона, читаю тему и немного расстраиваюсь. Может зря тигуан решил брать? А, мужики?

lasko
01.12.2013, 13:23
Есть иногда небольшие толчки...у меня это 3 и 4 скорость, но опять же мне наоборот прикольно, дает ускорение...Кстати, было до чипа и после... Не заморачиваюсь;)

Alex5-6
01.12.2013, 13:43
... Через пару дней забирать свой дизель из салона, читаю тему и немного расстраиваюсь. Может зря тигуан решил брать? А, мужики?
Бери и получай удовольствие:ay:

lasko
01.12.2013, 14:19
+10500:az::ay:

morrison
01.12.2013, 17:57
Открыл последний доступный DVD с прошивками от апреля 2013 года http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4439014
Для АКПП 09G 927 750 FD последняя прошивка 2187.
Для АКПП 09G 927 750 MK последняя прошивка 2186.

посмотри пжалста для 09G 927 750 MJ . у меня стоит 1944.

doki
01.12.2013, 23:07
Не зря. Ну дергает ну хрен с ним. В остальном машина супер

katerok
01.12.2013, 23:26
я ощущаю толчок с 1 на 2 . в остальном чувствуется изменение тяги, но толчков нет.

Pote
01.12.2013, 23:30
Я всё пытаюсь понять что значит дёргает. У меня было что-то при переключении из Р в D, при скорости чувствовал что передачи переключались. На днях поменял масло в коробке и всё ушло. Благодать. А прошивки что дают?

mikl
01.12.2013, 23:56
Не замечал толчков при переключении.

dimann
03.12.2013, 23:46
затем коробка полностью на 30тыс. Проблема не ушла. А ты уверен что тебе поставили новую коробку. Может чужой перебор? У меня с новья ничего не дергает. К стати, летом замерял температуру самой коробки и трубок масла пирометром. Выше 82 градусов не поднималась. Люди пишут про 110 град.


Через пару дней забирать свой дизель из салона, читаю тему и немного расстраиваюсь.
Тигуан для меня не самый лучший образец кросовера. Но когда посмотришь на альтернативу, начиная с БМВ х3, то понимаешь что до 2 лямов ее просто нет. И дизельный Тигуан самое лучшее, что есть на сегодняшний день.

Tralli--valli
11.01.2014, 03:22
Всем привет может кто подскажет пробег 55 тыщ за три месяца два раза на приборе пропадала индикация акпп (что включено d s или в ручном режиме) хотя авто так и продолжало ехать и режимы менялись и в ручную работала заглушил завел все пропало что это было ?????

Kубинец
13.01.2014, 09:29
Не заморачиваюсь;)
Плюс мульен у меня пробег 5 тыр иногда с 3 на 4 тоже вроде что то толчков забил. Как в то анекдоте наверно так и надо!))) На Пассате Айсин типтрон 150 тыр у еня с нуля прошла но я и жиганил все впоряде. Там основаня проблема толчков это перегрев последствие пробок поскольку в революционные годы при разработке коробки не очень думали об ее надлежащем охлаждении!)))))) Как показала практика основная головная боль и возможная причина поломки гидроблок именно он выходт из строя в результате перегрева. Но когда ребята при пробегах в 50 тыс начинают грешить на коробку думаю рано. Лично у Од видел машины с пробегами в 400 тыс и выжившими коробками хотя мноогие эксперты предрекают в своих обзорах ресурс в 150

Миша
13.01.2014, 22:00
Всем привет может кто подскажет пробег 55 тыщ за три месяца два раза на приборе пропадала индикация акпп (что включено d s или в ручном режиме) хотя авто так и продолжало ехать и режимы менялись и в ручную работала заглушил завел все пропало что это было ?????
А гаечный ключ на этом месте загоралься? Если да то неисправность АКПП. Что и у меня. Плюс толчки с 2на 3 и обратно. Пробег 49 тыс. Если тольчков нет то может просто ошибка.

vyacheslav.bersenev
21.01.2014, 10:14
при -15 долго не переключаеться на повышенную

doki
21.01.2014, 10:42
такая же фигня

serso
21.01.2014, 10:57
при -15 долго не переключаеться на повышенную такая же фигняЭто не фигня, это коробка умнее хозяина: если хозяин не догадался коробку прогреть, то она сама греется. Если обратите внимание, в этот момент и гидротрансформатор не блокируется.

Добавлено через 4 минуты
Миша А гаечный ключ на этом месте загоралься? Если да то неисправность АКПП. Что и у меня. Плюс толчки с 2на 3 и обратно. Пробег 49 тыс. Если тольчков нет то может просто ошибка. Коля привет! Одна из причин появления гаечного ключа - долгое удержание кнопки блокировки в нажатом состоянии.
Кстати, а ты АТФ не пробовал менять?

Kosmoflot
21.01.2014, 11:47
На повышенную не переходит пока температура масла не достигнет 50 градусов, именно масла, а не ОЖ

doki
21.01.2014, 12:02
как можно акпп прогреть????

serso
21.01.2014, 12:55
как можно акпп прогреть???? Если греете мотор, то включаете драйв (машина на тормозах или ручнике). В таком режиме происходит прогрев АКПП. А прогреть только мотор и потом отжигать в нормальном режиме, думая что машина прогрета вся - это легкий путь к убийству трансмиссии.
Лично я двигатель на месте не грею, а сразу начинаю движение в аккуратном режиме: так машина прогревается гораздо быстрее и полностью.

vyacheslav.bersenev
21.01.2014, 14:28
У меня не автомот а ДСГ6

doki
21.01.2014, 23:11
Если греете мотор, то включаете драйв (машина на тормозах или ручнике). В таком режиме происходит прогрев АКПП. А прогреть только мотор и потом отжигать в нормальном режиме, думая что машина прогрета вся - это легкий путь к убийству трансмиссии.
Лично я двигатель на месте не грею, а сразу начинаю движение в аккуратном режиме: так машина прогревается гораздо быстрее и полностью.

Таким образом акпп можно греть долго. Грел так минуты 2 результата нуль. Так что грею всегда в дороге. Пока автомат не прогреется езжу как пенсионер, и мотор пока вы 50 не прогрет так же.

Ano
21.01.2014, 23:32
При покупке Тига в феврале 2012 получил такую устную рекомендацию от ОД касательно прогрева двигателя и АКПП (и в мануале, помню, видел что-то похожее):
Если двигатель после запуска выдает 1100 оборотов, то подождать пока не опустится до 1000, затем плавно тронуться и придерживаться плавного движения не раскручивая выше 2500-3000 пока стрелка температуры не начнет подниматься.
При температуре ниже -10 рекомендовалось до начала движения еще и АКПП погреть (см. как описал serso) в течении 1-2 минут. Затем плавно тронуться и придерживаться плавного движения не раскручивая выше 2500-3000 пока стрелка температуры не начнет подниматься.
Как-то так...

doki
22.01.2014, 14:47
у меня при запуске двигателя стрелка температуры уже на 60гр.

dimann
22.02.2014, 12:59
Позвольте посоветовать даже бывалым. Инструкции прописаны для европейских зим с температурой -5С максимум. Для таких условий может и пройдут 2 минуты прогрева стоя, а потом в дорогу. Для тех кто хочет ездить на машине долго и без проблем, я бы порекомендовал прогревать трансмиссию на стоянке уже после -7 и ниже. Поставьте в режим D с ручником и дышите свежим воздухом. То что происходит во время движения, прогревом не назовешь. Масло тугое, поршни переключают с задержкой, фактически не штатный режим. После этого не удивляйтесь раннему износу фрикционов и других силовых блоков переключения скоростей. Да еще и аварийные ситуации создаете своими непредсказуемыми маневрами.
Если уж вам приспичило срочно ехать - да не вопрос. Стоя на ручнике поднимите обороты газулькой до 1200 об. Вот это и будет самый быстрый и безопвстный способ прогрева для всего. Я так всегда пользую.
А главное что производитель сам заложил для нас такую возможность. После прогрева коробки в ускоренном режиме ручник сам снимается при достижении оптимальной температуры, позволяя ехать грамотному хозяину без существенных проблем для авто.
Учитесь ездить правильно, не напрягайте не себя ни других.

Samm
23.02.2014, 09:48
Позвольте посоветовать даже бывалым. Инструкции прописаны для европейских зим с температурой -5С максимум. Для таких условий может и пройдут 2 минуты прогрева стоя, а потом в дорогу. Для тех кто хочет ездить на машине долго и без проблем, я бы порекомендовал прогревать трансмиссию на стоянке уже после -7 и ниже. Поставьте в режим D с ручником и дышите свежим воздухом. То что происходит во время движения, прогревом не назовешь. Масло тугое, поршни переключают с задержкой, фактически не штатный режим. После этого не удивляйтесь раннему износу фрикционов и других силовых блоков переключения скоростей. Да еще и аварийные ситуации создаете своими непредсказуемыми маневрами.
Если уж вам приспичило срочно ехать - да не вопрос. Стоя на ручнике поднимите обороты газулькой до 1200 об. Вот это и будет самый быстрый и безопвстный способ прогрева для всего. Я так всегда пользую.
А главное что производитель сам заложил для нас такую возможность. После прогрева коробки в ускоренном режиме ручник сам снимается при достижении оптимальной температуры, позволяя ехать грамотному хозяину без существенных проблем для авто.
Учитесь ездить правильно, не напрягайте не себя ни других.
Конечно каждый как может ******, но все же не согласен ибо можно хоть час стоять при морозе толку практически никакого не будет для подвески и той же коробки, так как переключаю задерживаясь в каждом режиме коробку по сути мы просто чуток масло разгоняем, но полноценно прогревается все и приходит в норму только при езде или проще сказать под нагрузкой, так что выстаивать и темболее загозовывать нет смысла, завелся пока на коробке прошелся по всем скоростям с задержкой уже 2-3 минуты железно пройдет и дальше потихоньку выезжаем из двора и еще минут 5-7 спокойной езды и все отлично быстро разрабатывается. По поводу ездить долго и убивание коробки таким способом отъездил 3 зимы на астре с вполне нормальным пробегом и автомат до сих пор у новой хозяйки, как и все остальное спустя уже полтора года себя чувствует, а излишнее задрочество в прогреве по сути никакого плюса и темболее сохранения механизмам не дает, тогда лучше просто вообще не ездить на машине, а самое просто прочитай п инструкцию там все черным по белому написано и раз написано, то явно не от балды....

shatrov
23.02.2014, 10:49
Позвольте посоветовать даже бывалым. Инструкции прописаны для европейских зим с температурой -5С максимум. Для таких условий может и пройдут 2 минуты прогрева стоя, а потом в дорогу. Для тех кто хочет ездить на машине долго и без проблем, я бы порекомендовал прогревать трансмиссию на стоянке уже после -7 и ниже. Поставьте в режим D с ручником и дышите свежим воздухом. То что происходит во время движения, прогревом не назовешь. Масло тугое, поршни переключают с задержкой, фактически не штатный режим. После этого не удивляйтесь раннему износу фрикционов и других силовых блоков переключения скоростей. Да еще и аварийные ситуации создаете своими непредсказуемыми маневрами.
Если уж вам приспичило срочно ехать - да не вопрос. Стоя на ручнике поднимите обороты газулькой до 1200 об. Вот это и будет самый быстрый и безопвстный способ прогрева для всего. Я так всегда пользую.
А главное что производитель сам заложил для нас такую возможность. После прогрева коробки в ускоренном режиме ручник сам снимается при достижении оптимальной температуры, позволяя ехать грамотному хозяину без существенных проблем для авто.
Учитесь ездить правильно, не напрягайте не себя ни других.

Страна советов в 90х в лету канула, а специалисты сохранились!
Каждые 5-10 страниц спец сплывает. Как же без вас ездить?

dimann
23.02.2014, 23:32
shatrov,
Да, забыл добавыить. Мой совет конечно только для технарей. Остальным придется просто поверить. Разжевывать не собираюсь. Страна халявы в прошлом. А без нас вам ездить по автосервисам как на работу. :)

shatrov
23.02.2014, 23:37
shatrov,
Да, забыл добавыить. Мой совет конечно только для технарей. Остальным придется просто поверить. Разжевывать не собираюсь. Страна халявы в прошлом.


Да как то поздно, на первом тиге без ваших советов 160 тыс проехал,, на втором 85,,езжу дальше.
Да, на автоматах с 2001 года. Жуйте тщательней,,,,, технарь!

dimann
23.02.2014, 23:56
Да, на автоматах с 2001 года. Жуйте тщательней
Технологии не стоят на месте и вы в них скоро вляпаетесь по стариночке.

shatrov
23.02.2014, 23:57
Технологии не стоят на месте и вы в них скоро вляпаетесь по стариночке.



Да, да. Останетесь только вы профессионалы!
Без вас же и солнце не встает!!! Удачи

dimann
24.02.2014, 00:05
Без вас же и солнце не встает!!! Удачи
Это вам удачи. Если что заходи, поможем.

shatrov
24.02.2014, 00:44
Это вам удачи. Если что заходи, поможем.


Обязательно, как же без вас профессионалов.
Не сочтите за труд почитайте тему,с предшественниками хоть познакомитесь

Не первый вы,, не первый!
А ведь столько еще тем есть!!!!! Учите, учите и учите!!!!!

peremedon
01.03.2014, 15:58
Такой вопрос: могут ли толчки при переключениях стать более ощутимыми после конкретного но единственного за поездку отжига со светофора?

lasko
01.03.2014, 16:24
зажигаю каждый день, когда на Каширку выезжаю из своей деревни;) Толчков нет. Может что то другое. А толчки с каких передач?

peremedon
01.03.2014, 18:09
зажигаю каждый день, когда на Каширку выезжаю из своей деревни;) Толчков нет. Может что то другое. А толчки с каких передач?

Как мне показалось, что чуть ли не с 1 по 5. А самое главное это продолжалось только именно в эту поездку. На следующий день все ОК.:confused:

Alex78
01.03.2014, 19:19
Мне тоже кажется, что проблема из-за адаптивности АКПП. Когда нормально, когда толкнет или провалится, но я пока на это внимания не обращаю, АКПП РУЛИТ.

lasko
01.03.2014, 23:53
Соглашусь;)

dimann
07.03.2014, 23:18
Как мне показалось, что чуть ли не с 1 по 5. А самое главное это продолжалось только именно в эту поездку. На следующий день все ОК
Дергание коробки - это неправильнаое включение блокировки гидротрансформатора и фрикционов после переключения скорости. Одна из причин - потеря давления масла в магистрали управления. Если оно временное, то возможно накопилась грязь, которая забивает каналы управления. Тогда лучше поменять масло , пока не поздно.
За 15 ткм при любых ускорениях не разу не толкалась.

serso
07.03.2014, 23:30
Вставлю свои пять копеек: Меня больше напрягает толчок при блокировке гидротрансформатора на 2й передаче (приблизительно на 20 км/ч).

President
07.03.2014, 23:52
Меня больше напрягает толчок при блокировке гидротрансформатора на 2й передаче (приблизительно на 20 км/ч)
а меня он не просто напрягает, а иногда (в пробке) нереально выбешивает, как блин на жигулях с убитым сцеплением )

dimann
08.03.2014, 20:39
serso,
President,Толчки у вас сильнее на прогретом корабасе или на холодном одинаково? Когда началось, весной?

serso
08.03.2014, 21:39
Всегда вроде были. Может, счаз чуть усилились, а может и нет. Но, начитавшись ужасов, решил на 45 000 поменять масло в коробке.

President
08.03.2014, 22:04
dimann, на прогретом, на холодную как на варике едешь)
И зимой и летом одним цветом))
Как только масло прогревается в коробке, так начинается, на второй передаче, как только при торможении обороты двигателя встают на ХХ, но машина при этом катится, нажимаешь на газ ~20-25 км\ч, так толчок.
Кстати на туареге таж хрень, если постоишь в пробке долго, то через какое то время начинает дергать при блокировки ГТ на 2 передаче. как то так)

ZZtop
08.03.2014, 23:11
Толчки и прочяя мутотень это норма для оригинальной прошивки.
Ежики жались друг к другу и кололи себя своими иголками. :)
Вкл код коробки ауди ТТ и забыл за глюки коробки.

dimann
10.03.2014, 16:42
Толчки и прочяя мутотень это норма для оригинальной прошивки.
Тогда почему у половины здешних обитателей нет никаких проявлений этой проблемы? Получается у половины туфтовая прошивка?
А еще, такая фигня, как пишут ремонтники, в основном от высокой температуры масла коробки. Вопрос только причины ее повышения. Как основная - это засранный грязью радиатор. Не просто так ставят рядом с ним дополнительный.
А те кто постоянно толкаются в пробках загаживают масло частицами от фрикционных поверхностей. Фильтр там сетчатый и образив не фильтрует.

Кому то поможет настройка от ТТ, а кому то это усугубит положение дел.

Бука
27.03.2014, 12:54
Так кто с этой проблемой пробовал сторонние прошивки не у дилера?

ZZtop
27.03.2014, 15:29
Тогда почему у половины здешних обитателей нет никаких проявлений этой проблемы? Получается у половины туфтовая прошивка?
А еще, такая фигня, как пишут ремонтники, в основном от высокой температуры масла коробки. Вопрос только причины ее повышения. Как основная - это засранный грязью радиатор. Не просто так ставят рядом с ним дополнительный.
А те кто постоянно толкаются в пробках загаживают масло частицами от фрикционных поверхностей. Фильтр там сетчатый и образив не фильтрует.

Кому то поможет настройка от ТТ, а кому то это усугубит положение дел.
-----------
Не задавался таким вопросом. Знаю по своему опыту что на дизельном Тигуане лучше использовать код от аудиТТ. Так как с родным кодом АКПП Тигуан не едет. машина август 2013 года выпуск Германия.

Бука
27.03.2014, 15:30
Так как с родным кодом АКПП Тигуан не едет.
поясни. и каким образом залить код ауди?

ZZtop
27.03.2014, 20:50
С помощью васи диагноста
-----------------------
ниже выдержка из сайта
Изменение кодировки АКПП на от Ауди ТТ
На тигуанах кодировка АКПП с завода имеет вид 0000328 (для всех) и 0000840 (для Америки).
Я поменял кодировку АКПП на 0008201, от Ауди ТТ. По прошествии пары тысяч километров могу сказать, что поведение авто с этой кодировкой мне нравится гораздо больше.
Тяжело описать преимущества, но машина едет как бы готовая к резкому старту. В общем, попробуйте. Не понравится — вернете все как было.
===============
http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=2798

Бука
28.03.2014, 10:59
почитал топик, напрягло:

полез с дуру сегодня в Coding коробки. Стоит значение 8164, в подсказке нет такой цифры. Поставил так же сдуру 8201 как у всех тут. Поехал смотреть: рывки на всех передачах при переключении, в спортрежиме небольшие пробуксовки начались. У меня старая VSDC, в связи с этим прошу тех у кого по новее глянуть подсказку для кодинга может там есть расшифровка 8264.
ПС вернул прежнее значение а пинки не пропали, видимо слетела адаптация коробки.... По катаюсь чучуть если не придет в норму надо будет что то делать

ZZtop
28.03.2014, 11:08
почитал топик, напрягло:

---------------
кодировку всегда можно вернуть. ввести старый код и все!
Кодировка от аудиТТ очень актуальна для слабозаточенных дизелей.
После установки этой кодировки многие форумчане написали что появилась плавность переключения! Режимы стали переключаться как при переключении механики.
вообщем не буду Вас уговаривать.
Моя машина меня устраивает кодировкой аудиТТ.
Вам ездить на вашей Что хотите то и делайте.
удачи

Бука
28.03.2014, 11:10
ZZtop, я упустил момент, что вы это уже сделали. очково как-то делать без первопроходцев =)

помнится я пытался что-то со светом намудрить, еле вернул все обратно

тоже проведу опыт с кодировкой от ауди, отпишу о результатах

Entary
28.03.2014, 11:12
Первое время машина и правда переключается чуть позже на настройке от ТТ, но через какой-то промежуток времени коробка сама адаптируется под вес, стиль и прочее и все приходит на круги своя. Так что смысла в изменении мало :)

ZZtop
28.03.2014, 12:50
вспомнил характерный пример из жизни.
Когда в школе в далекие 70 годы делали прививки.
Стояла очередь и все трусились от страха. Причем характерно что чем дальше ты становился в очередь тем дольше ты испытывал страх.
я помню что несколько раз демонстративно топал в первые ряды чтобы сделать укол первым.
После укола я проходя смотрел на глупых нерешительных однокласников.

Добавлено через 3 минуты
Первое время машина и правда переключается чуть позже на настройке от ТТ, но через какой-то промежуток времени коробка сама адаптируется под вес, стиль и прочее и все приходит на круги своя. Так что смысла в изменении мало :)
------------
согласен но не полностью.
Если часто не давить на газ и не пытаться все доказать что ты самый первый на светофоре то машина будет плавно переключатся.
Я описывал практику в режиме круиз контроля на горку.
Ощутимо машина едет как будто добавили лошадей. Или же как будто лошади у тебя были но ты их не запрягал в (упряжку).

julslav
28.03.2014, 19:53
Никаких толчков нет.тьфу тьфу.

ZZtop
28.03.2014, 19:59
Никаких толчков нет.тьфу тьфу.
--------------
Бог милостив!

Romiko
02.04.2014, 19:37
Привет всем! Народ у меня проблема такая: начались реальные удары при переключении со 2 на 3 и только при 4000 оборотов и только на горячей коробке. Дилер делал прошивку - не помогло. Решил поменять масло - частично 2 раза. После первого раза ничего не изменилось. Чувствую, что и после второго тоже не поможет. Че делать? Снимать и разбираться коробку? Пробег 52000 всего!

Scaqlietti
02.04.2014, 23:05
Снимать и разбираться коробку?

нет, менять блок клапанов(гидроблок). цена в районе 50-60 крублей. Снимаете поддон, откручиваете фильтр, и вот он блок клапанов. Если машина еще не старая, то можно попробовать выпросить у дилера постгарантийную поддержку(куланс)

Romiko
03.04.2014, 08:40
нет, менять блок клапанов(гидроблок). цена в районе 50-60 крублей. Снимаете поддон, откручиваете фильтр, и вот он блок клапанов. Если машина еще не старая, то можно попробовать выпросить у дилера постгарантийную поддержку(куланс)

Т.е это однозначно блок клапанов? Просто не очень охото в пустую деньги выкинуть.

doki
03.04.2014, 10:18
Romiko, обратись к специалистам, которые занимаются ремонтом таких коробок. Они тебе точно скажут, что и как. Здесь тебе много всего насоветуют.

Romiko
03.04.2014, 11:09
Romiko, обратись к специалистам, которые занимаются ремонтом таких коробок. Они тебе точно скажут, что и как. Здесь тебе много всего насоветуют.


Да был я уже и у официалов и у сторонних специалистов. Официалы предлагают менять масло, если не поможет менять блок клапанов, а если и это не поможет - то коробку))). Другие тоже внятно ничего не могут сказать, тоже предлагают просто масло менять. Масло поменял 1-й раз - не помогло. Буду пытаться по кулансу пробивать замену блока.
Кстати, кому-нибудь предоставляли по кулансу запчасти. Я так понимаю дилер сам делает запрос на завод, правильно?

Бука
07.04.2014, 14:21
откатал неделю с кодировкой от Ауди ТТ, никакой разницы не почувствовал.

ZZtop
11.04.2014, 07:41
Вкл старую кодировку и разницу сразу почувствуете. И еще прежде чем отк колировку ауди тт прокатитесь на круиз контроле в горку на небольших скоростях.

doki
11.04.2014, 09:31
Тоже поставил кодировку от ТТ. На этой кодировке переключение передач происходит на более высоких оборотах в диапозоне 2500-3000, немного раньше чем в спорте. в связи с этим переключения происходят более плавными и быстрыми.

peremedon
11.04.2014, 09:41
Тоже поставил кодировку от ТТ. На этой кодировке переключение передач происходит на более высоких оборотах в диапозоне 2500-3000, немного раньше чем в спорте. в связи с этим переключения происходят более плавными и быстрыми.

А на кодировке от ТТ коробас со временем не адаптируется на переключение скоростей на более низких оборотах? Не становится ли со временем как и на родной кодировке?

doki
11.04.2014, 09:44
Поезжу, расскажу))) Пока пробег маленький

doki
14.04.2014, 11:51
Как обещал, рассказываю. Коробка видимо адаптировалась и переключается сейчас почти в том же диапазоне, и гораздо лучше))) Кодировка от ТТ + ЧИП от Рево и мой автомат стал работать идеально. Переключение передач стало таким же как в ручном режиме незаметное. По данной кодировке могу сказать, что переключения на повышенную передачу происходят чуть позже, а на пониженную чуть раньше стока, видимо из-за этого переключения плавнее, мягче и быстрее. Нет эффекта работы двигателя "внатяг".

peremedon
14.04.2014, 13:40
Как обещал, рассказываю. Коробка видимо адаптировалась и переключается сейчас почти в том же диапазоне, и гораздо лучше))) Кодировка от ТТ + ЧИП от Рево и мой автомат стал работать идеально. Переключение передач стало таким же как в ручном режиме незаметное. По данной кодировке могу сказать, что переключения на повышенную передачу происходят чуть позже, а на пониженную чуть раньше стока, видимо из-за этого переключения плавнее, мягче и быстрее. Нет эффекта работы двигателя "внатяг".

А какой пробег с новой кодировкой?

doki
14.04.2014, 14:28
300км

peremedon
14.04.2014, 14:36
300км

Значит получается что коробка адаптировалась под манеру езды водителя, а переключения остались плавными.:ay: Теперь тоже хочу себе попробовать.

doki
14.04.2014, 14:39
Могу помочь шнурком;)

evgen66
14.04.2014, 16:06
Теперь тоже хочу себе попробовать.ждём впечатлений...
и хотелось бы услышать отзыв в варианте 2,0TSI+ чип!!!

doki
14.04.2014, 16:32
Такие уже есть Cons

peremedon
14.04.2014, 18:52
Могу помочь шнурком;)

Спасибо. Шнурок есть правда из поднебесной, но главное рабочий.:bp:

Добавлено через 3 минуты
ждём впечатлений...

Все будет. Как только впечатлений наберется достаточно:rolleyes:

Dimka524
15.04.2014, 11:03
на кодировке от ТТ тигуан с 0 до 100 едет на 0,1-0,2 сек медленнее чем на стандартной 0328

doki
15.04.2014, 11:41
Какой пробег на новой кодировки до замеров???

Dimka524
15.04.2014, 12:43
Какой пробег на новой кодировки до замеров???

Чтобы исключить адаптацию ставилась кодировка от ТТ и замерялся разгон несколько раз, после меняли кодировку на сток и замеряли, далее снова от ТТ и сток.
Все это в положении D.

morrison
15.04.2014, 13:08
Чтобы исключить адаптацию ставилась кодировка от ТТ и замерялся разгон несколько раз, после меняли кодировку на сток и замеряли, далее снова от ТТ и сток.
Все это в положении D.

все равно на тт-шной ездить приятнее . для разгонов\обгонов - спорт режим на коробке .

Alex78
15.04.2014, 13:12
То есть, ребят, Вы хотите сказать, что маслице...если что в коробасе можно не менять, а просто залить новую прошивку от ТТ...и будет счастье?

morrison
15.04.2014, 13:16
То есть, ребят, Вы хотите сказать, что маслице...если что в коробасе можно не менять, а просто залить новую прошивку от ТТ...и будет счастье?

заменить никогда не помешает , но это разные вещи. масло не решает проблем с прошивкой , гидроблоком , изношенными фрикционами и потери тяги двигателя , то есть то что явлеятся причиной неадекватной работы акпп.

dimann
15.04.2014, 14:50
для разгонов\обгонов - спорт режим на коробке .
Режим ТТ стоит между штатным и спорт. На спорте разгон до 100 еще хуже. На спорте хорошо маневрировать. Я его включаю когда нужна повышенная отзывчивость педальки газа.