А есть кто отчиповался на TDI 2012 года?

[Genius]

у БМВ нет вроде сейчас 2.0ТДИ на кроссоверах ямож на Х1 только). И у мерседес поболе дизеля... И стоят ес-сно дороже.
от твоего чип-анутого Тигуана у меня 2 впечатления:
1)от заметно жестче (убедился когда в 6 часов выезжал этой же дорогой на трассу, может быть и аммо, но скорее всего шины)
2) он заметно быстрее срывается с места и дольше раскручивает дизель, не переключаясь на верхнюю. Отсюда и расход в динамичном режимы езды выше. Объективно до 100 км/ч секудну или чуть больше стоку он привезет.
Но мне больше понравилась тауреговская турбошестерка-)))))
отключение "прицепа" - да, накатик теперь как у бензинки, тормозить двигатель стало труднее-), но и расход топлива должен чуть уменьшится. По ЕДС не могу сказать пока что. Вчера ехал не спеша, в одном повороте пришлось придавить, что бы закончить обгон до сплошной - вроде что то почуствовал, двиг прет, более скоростной выход из поворота получился. Но мож эт субъективно.
тест-стрелок бомба!-)))))))))
спасибо что нашел время взять комп и подключить мне опции!

 

[Shmikl]

спасибо что нашел время взять комп и подключить мне опции!

Фигня вопрос!

тест-стрелок бомба!-)))))))))

Марина тож заценила?

но и расход топлива должен чуть уменьшится.

У меня жена при спокойном городском передвижениии привозит на 0,4-0,5 меньше стабильно.

Но мне больше понравилась тауреговская турбошестерка-)))))

Ессно. Даже Амароковский куда приятней.

заметно жестче

Жаль, я не успел сравнить, но не думаю что это амортизаторы. Наверное, штатная резина не очень мягкая.

Добавлено через 3 минуты

у БМВ нет вроде сейчас 2.0ТДИ на кроссоверах

4-цилиндровый дизельный двигатель BMW xDrive20d.
Быстрый набор мощности, спортивная динамика, низкий расход топлива. 4-цилиндровый дизельный двигатель BMW xDrive20d объединяет в себе высокую экономичность и мощность.
Это стало возможным благодаря использованию силовой установки с технологией BMW TwinPower Turbo, системой прямого впрыска Common Rail и двухступенчатым турбокомпрессором с регулируемым соплом. Такой пакет интеллектуальных технологий позволяет значительно снизить расход топлива, одновременно обеспечивая впечатляющую мощь: BMW X3, обладающий мощностью 135 кВт (184 л. с.) и крутящим моментом в 380 Нм, разгоняется с места до 100 км/ч всего за 8,5 секунды, расходуя лишь 5,6 л/100 км.
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/x/x3/2010/showroom/engines/4_cylinder_diesel.html#more

 

[Samm]

Не, Жень , не так! 2TDI на бэхе или мерсе едут здорово, намного бодрее Тиги, но это совсем другие деньги.
P.S. Как твои впечатления от моего чипа и как впечатления от отключения у тебя прицепа и включения EDS?

Добавлено через 1 минуту

Ну, чтоб не грустить

Про отключение прицепа можно поподробней пожалуйста.

 

[Shmikl]

Про отключение прицепа можно поподробней пожалуйста.

http://tiguan-wiki.ru/pages/stabilizatsiya_pritsepa
Почитать можно в этой теме: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6368&highlight=%E2%EA%EB%FE%F7%E5%ED%E8%E5

 

[Genius]

на расход топлива влияет не только кол-во турбин и электроники в управлении двигателем, но и тип трансмиссии. Абсолютно понятно, что 8-ми ступенчатая АКПП будет работать эффективнее нашей 6-ти ступки. Наверное все замечали, что 6-я включается в диапазоне 90-110 км/ч и дальше уже приходится крутить двигатель, что бы до 150 и выше разогнаться. Большие обороты на дизеле=повышенный расход=ниже КПД, посколько мотор низкооборотистый и наиболее эффективно работает до 3000 об/мин.
Но 8-ми ступенчатая трансмиссия и дороже и более громоздкая/тяжелая. Для городского траффика разница несущественна, а вто на автобане уже очень заметна.

 

[Foxik]

Ну, что, в прошлую субботу 12.10.2013г. чипанул и я своего дизелька в Моренди в Москве. Скидок для Тигуан клуба нет (сказали, что и так цена низкая), стоимость 14 (сам ЧИП) + 3 (вскрытие защиты) = 17 000 руб. По времени 2,5 часа. Вскрыли за 1-1,5 часа, потом (со слов мастера) отправили данные в Германию ждали пока придет ответ. По приходу ответа - залили прошивку МTB. Документы НИКАКИЕ на руки не дали, сказали, что в субботу у них никто не работает (об этом есть инфа на их сайте и поэтому чиповка на выходных по-договоренности, что и было в моем случае), но предложили приехать в любой будний день и получить все бумаги.
По ощущениям.
Выходная Москва уже давно не дает возможности проверить основное достоинство чипа для дизеля - разгон от 100 и выше, поэтому объективной оценки на скоростях пока нет. А вот до 100 предварительно оценить можно. Первые ощущения - не ракета Но это ж и не бензин, чтобы летать, но вот поездив пару часов начал понимать в чем суть чипа. Я бы описал разницу словом "чуть" но по всем параметрам: чуть быстрее разгон с любой передачи, чуть быстрее включает вниз передачу при кикдауне. А еще заметил, что вплоть до 100 дизель не сникает, как раньше, т.е. ускорение уверенное и равномерное, несмотря на описанные чуть ранние переключения вниз. Как бы диапазоны момента стали шире на каждой передаче.
Я часто стою в пробках и при таком вялом движении включаю АКПП в режим S, просто из-за 1й передачи, чтобы медленнее ползти. Так вот, когда в такой пробке появляется окно (было до чипа), где нужно ускориться, и я жму тапку, то подхват резче, чем в D, за счет ухода стрелки ближе к красной зоне. После чипа ощущения ускорения в окне пробке в D при резком педалировании, как в описанной выше ситуации, в плане подхвата такие же, как и ранее в S, но за счет более широкого диапазона, такое резкое ускорение на каждой передаче происходит немного дольше по времени.
Совсем запутал вас описаниями
Резюмируя: даже на скоростях до 100 Тига стал динамичнее. Троллейбусная тяга дизеля равномерно сохраняется вплоть до 100 км/ч (дальше пока не пробовал).
Окончательные выводы сделаю после поездок на трассе.

 

[lasko]

По поводу "чуть"))) Я когда выехал после чипа, тоже не понял что и как, только почему то в зеркале заднего вида авто ехали уж больно медленно ...оказалось это я пришпоривал))) Потом приноровился, объездил Тихона))) Сейчас думаю о дальнейшем апгрейде...

 

[Nimrod]

Было бы интересно сделать замеры Racelogic'ом все чипованных дизелистов!
У кого какие мнения на этот счет!??!

 

[anat0lievich]

По поводу "чуть"))) Я когда выехал после чипа, тоже не понял что и как, только почему то в зеркале заднего вида авто ехали уж больно медленно ...оказалось это я пришпоривал))) Потом приноровился, объездил Тихона))) Сейчас думаю о дальнейшем апгрейде...

А вот дальнейшего апгрейда для дизеля, по сути больше никакого нет, увы (

 

[alexandr.shashin]

Сам очень хочу сделать чип только вот думаю все если толк в этом,с бензином все ясно,есть да еще какой)а вот с тракторишкой пока не особо все ясно.

 

[ZZZ]

А вот дальнейшего апгрейда для дизеля, по сути больше никакого нет, увы (

Напрасно вы так думаете. Так чтобы пришел и купил на любом углу может и нет, но более холодный интеркулер и фильтр по-свободней точно не помешает они даже на стоке на пределе.

 

[anat0lievich]

Напрасно вы так думаете. Так чтобы пришел и купил на любом углу может и нет, но более холодный интеркулер и фильтр по-свободней точно не помешает они даже на стоке на пределе.

И что это даст этому дизелю\коробке, увеличит туболаг, а зачем?

 

[ZZZ]

И что это даст этому дизелю\коробке, увеличит туболаг, а зачем?

Шнурок подключите и манометр на впуск поставьте и все увидите. Штатная турбина поддувает уже с ХХ. Если посчитаете "и так сойдет", какой смысл объяснять вам "зачем", оставьте всё как есть.

 

[anat0lievich]

Шнурок подключите и манометр на впуск поставьте и все увидите. Штатная турбина поддувает уже с ХХ. Если посчитаете "и так сойдет", какой смысл объяснять вам "зачем", оставьте всё как есть.

Ну, допустим, поддувает и что... что конкретно вам даст кулер и впуск?
Дышать машина со штатным выпуском лучше не станет, а кулер дизелю не так и важен, это не чувствительный до температуры бензин
Ну а поставите прямоток, получите турболаг нехилый и неудобный для жизни пиковый график лс\нм. Плюсом риск АКПП угробить с её ограничением в 350нм
p.s. не просто так никто из известных производителей не предлагает ни холодный впуск, ни кулер, ни выпуск на этот дизель.

 

[zeJkee]

Ну, допустим, поддувает и что... что конкретно вам даст кулер и впуск?
Дышать машина со штатным выпуском лучше не станет, а кулер дизелю не так и важен, это не чувствительный до температуры бензин
Ну а поставите прямоток, получите турболаг нехилый и неудобный для жизни пиковый график лс\нм. Плюсом риск АКПП угробить с её ограничением в 350нм
p.s. не просто так никто из известных производителей не предлагает ни холодный впуск, ни кулер, ни выпуск на этот дизель.

350 разве не для мокрой DSG-6 ограничение? На Айсине вроде предел ипучий..

 

[Foxik]

Плюсом риск АКПП угробить с её ограничением в 350нм

Так то и простым ЧИПом ее убить можно по Вашей логике. Ведь та же МТВ поднимает момент до 395 Нм.

 

[President]

Так то и простым ЧИПом ее убить можно по Вашей логике. Ведь та же МТВ поднимает момент до 395 Нм.

и у Рево и у АПР (на которые можно поставить прошивку) тоже около 390 Нм

 

[anat0lievich]

и у Рево и у АПР (на которые можно поставить прошивку) тоже около 390 Нм

Ну так и в РЕВО и в АПР вам скажут, что это уже прошивка на грани и больше нет вариантов. Кстати, не помню Ник, но даже здесь на форуме человек на дизельной чипованной тиге уже подпалил фрикционы и срочняком масло менял, дабы АКПП не умерла окончательно.

 

[Cons]

anat0lievich, а что, правда установка прямотока турболаг дает? Может просветите каким образом?

Добавлено через 14 минут
stage 3 на tdi http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=367577

 

[anat0lievich]

Добавлено через 14 минут
stage 3 на tdi http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=367577

И что вы этой ссылкой хотите сказать? Там авто на механике + замена турбины на более производительную. Ну да, есть эффект до 224 лс
С тигой на АКПП этот фокус не прокатит, а со штатной турбиной, впуск+выпуск+кулер = ничего хорошего не дадут.