а стоит ли платить за полный привод?

[LnV]

Сегодня пошел на стоянку и за 10 минут пришлось 2 раза вкручивать ухо в бампер...приора и Круз торчали,погода ужасная-все машины проваливаются и скользят в воде ведущими колесами.Во дворах и то сидят в колее распившей. Конечно весна это не круглогодичное явление,но сегодня я не замерз и ноги сухие в отличии от соседей...Полный привод это вещь.

 

[Siroga]

Полный привод сила, сией зимой лично убедился... Вот бы еще клиренса сантиметров 5, вообще машина мечта былоб) Ато брюхом по снегу тащит, но едет..)

 

[Q13 Inok]

Приехал во двор....накатал другим колею ..все спокойно выехали, и вуаля мне постановочное место)))

Сегодня..Вологда...

Добавлено через 42 секунды
Да....поменял защиту впереди и на баки защиту повесил)

 

[206-й]

-а стоит ли платить за полный привод?
-Стоит, если позволяют средства.

Это не кожанный салон, крутая мультимедиа система или диски на 19" без которых авто хуже не поедет. Это действительно нужная опция, облегчающая жизнь ежедневной эксплуатации авто в сложных погодных и дорожных условиях. Но без него можно обойтись, что подтверждается большинством автовладельцев, не имеющим на своих авто полноприводной трансмиссии.

 

[MaxF]

У меня до Тиги был Sportage 2WD. Когда покупал, думал какой я молодец, всех обманул. :bp:Выглядит машина как настоящий внедорожник, а на самом деле легковушка. Горочка, ледик и ... пипец полный! Десятки всякие уходят от тебя только в путь. Позже узнал, что проектируют такие машины (кроссоверы, в т.ч. и Sportage, и Tucson, и Tiguan) в расчете на полный привод. Т.е. развесовка по осям определенная делается. А продажа 2WD - чисто маркетинговый ход для снижения цены. И с перепродажей такой (ПЕРЕДНЕприводной, не надо заблуждаться насчет двух ведущих колес) машины проблемы точно будут. Личный опыт.

Прочитал ветку. Это сообщение несколько озадачило. У меня в заказе тиг 1.4 122. Неужели у переднеприводного Тигуана проходимость хуже, чем у той же десятки или b4 passat, на котором сейчас езжу? Там, где я пользуюсь машиной, проблемы с буксом возникают очень редко, больше не хватает клиренса, хотя езжу и город, и дача, и деревня, даже зимой на рыбалку, выбирался всегда без помощи другой техники, ну может чуть толкнуть иногда приходится. В гаражах в этом году завалило, волга рыпнулась, вообще без шансов, ЗП, ну может резина еще г-но, ну я тож буксанул, потому что снега выше порогов было, лопату взял, прочистил колею метров 100 + горку, ну и выехал, не без труда конечно. Если у тига будет по крайней мере не хуже, то мне хватит. Ну а если было бы + 300 000, то взял бы, конечно, полный, только дизель скорее.

 

[ser9e]

Прочитал ветку. Это сообщение несколько озадачило. У меня в заказе тиг 1.4 122. Неужели у переднеприводного Тигуана проходимость хуже, чем у той же десятки или b4 passat, на котором сейчас езжу?

Лучше. Первая передача короткая - хорошо идет
Да и размер колес не дает проваливаться.

 

[Антиквар]

Можете мне разъяснить про полный привод. Вот наткнулся на такой сайт:
http://jeep.avtograd.ru/systems/
Там написано, что у Tiguan привод типа "On demand - автоматизированный Part Time".
Суть в том, что он едет всегда как переднеприводный, а при проскальзывании передних колес подключается задний.
Но я где-то читал, что у тигуана постоянный полный привод, только разница в процентном соотношении. Например при обычной езде 70х30 (на передние колеса передается 70% крутящего момента, на задние 30), при старте 50х50, при пробуксовке передних колес 30х70...
Цифры я привел примерные, точно не помню, мне главное суть понять.
Потому как если он едет как обычный переднеприводный, и вдруг при пробуксовке включится задний мост, то тут можно и улететь, как мне кажется.
На полном приводе никогда не ездил, у самого мазда переднеприводная, потому интересуюсь перед покупкой.

 

[AndrewK]

Можете мне разъяснить про полный привод. Вот наткнулся на такой сайт:
http://jeep.avtograd.ru/systems/
Там написано, что у Tiguan привод типа "On demand - автоматизированный Part Time".
Суть в том, что он едет всегда как переднеприводный, а при проскальзывании передних колес подключается задний.
Но я где-то читал, что у тигуана постоянный полный привод, только разница в процентном соотношении. Например при обычной езде 70х30 (на передние колеса передается 70% крутящего момента, на задние 30), при старте 50х50, при пробуксовке передних колес 30х70...
Цифры я привел примерные, точно не помню, мне главное суть понять.
Потому как если он едет как обычный переднеприводный, и вдруг при пробуксовке включится задний мост, то тут можно и улететь, как мне кажется.
На полном приводе никогда не ездил, у самого мазда переднеприводная, потому интересуюсь перед покупкой.

У тигуана ( полноприводного конечно же) момент на задних колёсах есть всегда! При обычном движении, если не путаю, распределение момента что-то порядка 90х10 или 95х5. Поэтому "вдруг включиться задний мост" не может.

 

[Антиквар]

У тигуана ( полноприводного конечно же) момент на задних колёсах есть всегда!

Во, это здорово!
Интересно, а это только у тигуана так, или ещё есть у кого из паркетников?

 

[Mechanic66]

" ...Муфта полного привода IV поколения - система полного привода.
Муфта полного привода IV поколения имеет следующий принцип действия — передача крутящего момента с помощью пакета фрикционных дисков.
Новым является то, что рабочее давление создаётся электрическим насосом. Передаваемый крутящий момент корректируется блоком управления полного привода с помощью подачи сигнала на клапан управления, отвечающего за степень размыкания муфты. Разность скоростей вращения колёс передней и задней осей больше не является условием включения муфты полного привода.
Особенности конструкции
● Фрикционная муфта, управляемая электрогидравлическим способом.
● Муфта встроена в картер задней главной передачи.
● Упрощённый гидравлический циркуляционный контур.
● Управление насосом оптимизированное, в зависимости от необходимого в данный момент давления.
Преимущества
● Управление муфтой вне зависимости от условий
движения.
● Быстрое наращивание крутящего момента
с помощью упреждающего управления.
● Задняя главная передача постоянно включена.
● Совместима без ограничений с электронными
системами управления тормозами (например,
ESP, ABS).":ay:

 

[frost51]

Езжу не долго, но уже успел оценить полный привод и его преимущества. Как же он идёт по снежной каше и слякоти!!! Как танк, - ровно, мощно, предсказуемо, не вихляя задницей, переходя с одной полосы на другую через снежно-ледяную кашу.

Лучше, наверное, не скажешь. Третья зима, и не перестаю получать удовольствие в таких условиях на приличной скорости.

 

[MasterSAO]

Неужели у переднеприводного Тигуана проходимость хуже, чем у той же десятки или b4 passat, на котором сейчас езжу?

Ну, конечно, в целом проходимость машины с более высоким клиренсом и колесами должна быть лучше. Я говорил в своем посте о трогании в немного ледяную горочку на переднем приводе кросса (в частности Sportage 2WD). Если по колдобинам просто ехать, то да... А так - нет...
З.Ы.: Гиви, ты помидор любишь? Кушать - да, а так - нет.

 

[SADKO]

Я ещё по привычке опасаюсь после Лансера, но уже начинаю входить во вкус.

Наверно на Тиг пересел е с самогоначала зимы ? Я вкус на первом Тиге после Кия Церато ощутил после где-то месяцев. Со словами "А фигли , чо я не наджипе что-ле?" несколько раз засаживал по самое небалуйся. Лопата и трактор помогали. Мое мнение полный привод должен быть.

 

[f0rester]

Я и на моноприводном Тигуане ни разу не встрял На фабии были проблемы. Так что не всегда дело в приводе

Полностью согласен. Также владел фабой, а теперь блюмоушном. В голове дело

Добавлено через 11 минут

Прочитал ветку. Это сообщение несколько озадачило. У меня в заказе тиг 1.4 122. Неужели у переднеприводного Тигуана проходимость хуже, чем у той же десятки или b4 passat, на котором сейчас езжу? Там, где я пользуюсь машиной, проблемы с буксом возникают очень редко, больше не хватает клиренса, хотя езжу и город, и дача, и деревня, даже зимой на рыбалку, выбирался всегда без помощи другой техники, ну может чуть толкнуть иногда приходится. В гаражах в этом году завалило, волга рыпнулась, вообще без шансов, ЗП, ну может резина еще г-но, ну я тож буксанул, потому что снега выше порогов было, лопату взял, прочистил колею метров 100 + горку, ну и выехал, не без труда конечно. Если у тига будет по крайней мере не хуже, то мне хватит. Ну а если было бы + 300 000, то взял бы, конечно, полный, только дизель скорее.

Проходимость 1.4 bm лучше однозначно. Антипробуксовка, esp реально решает. Плюс 16 колеса и много резины с клиренсом. Ползает бегемотик по кашам достойно. Тяга на низах радует. Ну и расход 10_11 Зимой по городу.
Будучи обьективным не могу не отметить ,что пару раз за зиму была тяга к 4wd. Но реальность и кошелек говорят о другом

 

[mynewtiguan]

Обычна хватает геометрической проходимости тигуана, но я за полный привод - особенно зимой.

 

[BSV]

ещё при скорости 100 и выше на переднем приводе начинает раскачивать зад

Бред!

Cosmomishka, мотает зад на фф2, при любой загрузке авто хоть когда едешь один хоть когда 4 и полон багажник и салон вещами

Бред!

 

[Нат]

езжу и радуюсь на полном приводе по нынешним весенним дорогам однозначно стоит того чтобы за это платить.

 

[Астрахань]

Не стоит спорить на эту тему. Можно прекрасно передвигаться на моно приводе, без всяких проблем.
Мне пришлось подсобирать и купить полный привод. Не знаю как это объяснить, но при движении на этом автомобили у меня совсем другие ощущения от езды. Мне очень нравиться. До этого имел большой опыт передне и заднеприводных. Здесь всё иначе и гораздо приятней. Что именно не знаю, но всё хорошо. Теперь от полного привода никогда не откажусь.

 

[FIN]

Если вы городской житель то Полный привод это тоже самое как кожаный салон и РНСка - приятно практично но польза абсолютно условная.
Был Тиг полный привод, сейчас передний - проблем с проходимостью нет, но в лес зимой сейчас ездить не рискую

 

[pochemu]

Если вы городской житель то Полный привод это тоже самое как

Как и зимние шины, зимой могут в городе понадобиться
несколько раз, но в эти разы общественный транспорт поможет.