Аккумулятор.

[ToT]

Есть одно место в городе проверяют:
Но там мастер толи забухал, толи в отпуске:

1. Диагностика электрооборудования
- проверка напряжения зарядки;
- проверка напряжения тока утечки;
- проверка напряжения нагрузки стартера.
2 . Проверка состояния АКБ
(с выдачей официального заключения)
- герметичность корпуса;
- состояние клемм;
- напряжение НРЦ;
- напряжение под нагрузкой;
- плотность электролита;
- наличие в электролите посторонних взвесей.
3. Восстановление емкости АКБ:
от 55 а\ч до 90 а\ч




*ND*

 

[raror]

кстати в машине самый энергоемкий потребитель это в первую очередь обогрев заднего стекла, возможно сидений и поменьше зеркал, потом габариты и фары, ближний или дальний свет

в любом случае фольц достойно справляется с любой нагрузкой даже на холостых оборотах, у меня никогда обороты ниже 13 Вольт не падали что бы я не включал. А в движении 14,5 В стабильно держатся.По законам физики ток течет от большей разности потенциала (т.е. напряжения) к меньшему, Пока напряжение на генераторе больше чем на АКБ будет идти зарядка. Я отслеживаю вот таким приборчиком - http://ru.aliexpress.com/item/12V-2...-car-mounted-USB-charger-VST/32222008481.html , хотя если честно то в прикуривателе напруга может и принудительно стабилизировать электроникой. Надо проверять.

Добавлено через 11 минут

Есть одно место в городе проверяют:
Но там мастер толи забухал, толи в отпуске:

1. Диагностика электрооборудования
- проверка напряжения зарядки;
- проверка напряжения тока утечки;
- проверка напряжения нагрузки стартера.

2 . Проверка состояния АКБ
(с выдачей официального заключения)
- герметичность корпуса;
- состояние клемм;
- напряжение НРЦ;
- напряжение под нагрузкой;
- плотность электролита;
- наличие в электролите посторонних взвесей.
3. Восстановление емкости АКБ:
от 55 а\ч до 90 а\ч




*ND*

развод какой то это можно и самому проверить бесплатно, если понимаешь что делаешь и в электрике разбираешься. Труднее проверить емкость без прибора за коротки срок.

К примеру в журнале За Рулем емкости АКБ проверяют по старинке - постепенным разрядом определенной нагрузке при определенной температуре за определенное время, в конце которого смотрят оставшиеся на АКБ напряжение. А если быстро надо, то есть специальная электроника, которая посылает определенный сигнал на пластины и по ответу косвенно судит об возможности пластин принимать заряд. На алиэкспресс можно купить простейший такой прибор, стоит примерно около двух тысяч, где то его я видел мимоходом.

Самый простой способ -зарядить АКБ и заехать к продавцу аккумуляторов попросить на 10 секунд попользоваться нагрузочной вилкой.

 

[Diamond74]

ToT, поставил себе Varta 60Ач 540А. Стоковый 60Ач 480А прослужил почти 7 лет. Будем посмотреть на поведение нового

 

[ToT]

ToT, поставил себе Varta 60Ач 540А. Стоковый 60Ач 480А прослужил почти 7 лет. Будем посмотреть на поведение нового

Почем взял? У нас с зачетом старого за 4300₽ отдают.


*ND*

 

[Diamond74]

ToT, 4150 (500 руб скидка за онлайн заказ и 410 руб за старый). Мастер сам снял старый и установил новый аккум. Он сказал что сейчас с завода ставят EXIDE

 

[Savage1]

Ребят, пардон за тупой вопрос словно новичка, но не могу нарыть в теме:
у нас аккум прямой (Российская [+-] ) или обратной (Европейская [-+] ) полярности ?
п.с. штатному аккуму (варта) 6 лет- глазок еще зеленый.
но на зиму подзаряжу думаю, чтоб не рисковать. по сей день проблем с ним не было.

 

[sag81]

Ребят, пардон за тупой вопрос словно новичка, но не могу нарыть в теме:
у нас аккум прямой (Российская [+-] ) или обратной (Европейская [-+] ) полярности ?
п.с. штатному аккуму (варта) 6 лет- глазок еще зеленый.
но на зиму подзаряжу думаю, чтоб не рисковать. по сей день проблем с ним не было.

АКБ обратной полярности. Шесть лет думаю не предел, у супруги на гольфе 10 лет АКБ и НИ РАЗУ НЕ ЗАРЯЖАЛСЯ, крутит и летом и зимой бодро, правда никаких дополнительных устройств по запуску движка и обогрева салона нет, сигналка тоже штатная.

 

[Savage1]

sag81,спасибо! аналогично нет доп. оборудования и сигналка штатная.

 

[Евген.]

или обратной

Обратной.

Добавлено через 34 секунды
sag81, опередил!:az:

Добавлено через 2 минуты

у супруги на гольфе 10 лет АКБ и НИ РАЗУ НЕ ЗАРЯЖАЛСЯ

Ничего себе и зимой в мороз пуск нормальный? В Тюмени холодно однако, или теплый гараж?

 

[raror]

Не забывайте что после покупки АКБ оценно сильно рекомендуется вначале зарядить его до упора, а только потом ставить на машину, и долго и счастливо пользоваться.....

 

[ToT]

Учтем


*ND*

 

[Bizet]

Ребята ставят акки AGM для систем старт-стоп, кроме прочего отличающиеся способностью заряжаться бОльшим током для компенсации постоянных пусков. Поэтому в мозгах машины возможно установить соответствующую галку. Как именно машина будет обеспечивать ускоренный заряд акка я точно не могу сказать, предположу что будет держать повышенное напряжение некоторое время.

Будет держать повышенную силу тока.

 

[serso]

Будет держать повышенную силу тока.

Поясни, КАК машина это сделает, ну пожалуйста!!!!!!!!!!

 

[Bizet]

Поясни, КАК машина это сделает, ну пожалуйста!!!!!!!!!!

Так же как автоматическое зарядное устройство.

 

[serso]

Да ладно! Как физически, расскажи!
Имеем: источник питания и акк. Акк заряжается каким-либо током. Как его (ток) увеличить? (подсказка: физика, пятый класс)

 

[Rom972]

Поясни, КАК машина это сделает, ну пожалуйста!!!!!!!!!!

Элементарно, Ватсон! Пардон, Сергей
Старт-стоп это один из компонентов концепции BlueMotion, направленной на снижение расхода топлива. В том числе, изменен алгоритм работы генератора: при разгоне он практически отключается (снижается напряжение и все потребители питаются от АКБ), не создавая доп.нагрузки на двигатель. При движении накатом или торможении все наоборот: идет макс.заряд акка за счет повышенного напряжения (управляемое реле-регулятор) и таким образом осуществляется рекуперация энергии, пусть и в минимальных количествах. Как-то так...

Подробнее: http://wiki.vag.cc/images/c/c4/426_Система_СТАРТ-СТОП_2009.pdf

Добавлено через 39 секунд
serso, еще? )

 

[serso]

Rom972, Ром, человек на мою цитату, что "для ускоренного заряда машина будет держать повышенное напряжение" заявил, что

Будет держать повышенную силу тока.

вот мне и стало интересно, может что новое уже в физике изобрели Спасибо, дорогой, успокоил, все по-прежнему.
Единственное чего я не пойму, почему систему рекуперации не применяют во всех машинах поголовно, ведь регуляторы напряжения и так электронные, и вся фишка только в программном обеспечении.

 

[Rom972]

Единственное чего я не пойму, почему систему рекуперации не применяют во всех машинах поголовно, ведь регуляторы напряжения и так электронные, и вся фишка только в программном обеспечении.

Электронный регулятор и управляемый регулятор с обратной связью - это разные вещи. На моем и твоем моторе регулятор просто старается держать напряжение около 14В, а на авто с ситемой старт-стоп он по сигналу с ЭБУ двигателя варьирует его в пределах 12,5-15,5В (могу ошибаться в цифрах) для оптимизации нагрузки на гену и экономии топлива.

 

[serso]

На моем и твоем моторе регулятор просто старается держать напряжение около 14В, а на авто с ситемой старт-стоп он по сигналу с ЭБУ двигателя варьирует его в пределах 12,5-15,5В (могу ошибаться в цифрах) для оптимизации нагрузки на гену и экономии топлива.

Поспорю:
просто держит напряжение даже обыкновенный регулятор на транзисторе, а наш умеет его изменять, чем регулярно занимается после пуска и при повышенной нагрузке. А раз так, то добавить умение отключать нагрузку при разгонах - задача программиста и только, так как обратная связь по степени нажатия педали(или нагрузке) полюбому возьмется с КАН.
Второе - чисто механически не вижу связи между системой рекуперации и системой старт-стоп. Ну только что для второй первая весьма полезна, но вот сама рекуперация от старт-стопа вообще не зависит. Считаю что тут чистый маркетинг, подающий все экономичные фишки в одном флаконе.

 

[Tiga_Urano]

serso, думаю смысл фразы в том что когда генератор даёт 140А с ограничением в 14,5 в , то обычный аккум когда берет например 10А уже на клеммах имеет 14.5В , чтобы брать больше ток, надо уменьшать внутреннее сопротивление аккумулятора, то есть чтобы больше активной массы работало
- может пластины больше перфорируют
- или их ставят больше штук но более тонкие
увеличивается площадь активного слоя, отсюда он ток брать может 20-30А на 14.5в., при той же ёмкости