Аккумулятор.

[lasko]

упс, сегодня влип, не завелся...сосед прикурил...вот думаю подзаредить или новый уже надо покупать...2 года ему, вроде еще должен жить...

 

[Cap]

lasko, что-то рановато. Может принудительная разрядка?

 

[konrad]

упс, сегодня влип, не завелся...сосед прикурил...вот думаю подзаредить или новый уже надо покупать...2 года ему, вроде еще должен жить...

ну зарядить дешевле чем новый брать , я бы зарядил сначала

 

[lasko]

Вот и Я Парни че та не пойму...хотя сейчас установил Вебасту и регик...видать сосут посмотрю за два дня...че да как...

 

[ZZZ]

посмотрю за два дня...че да как...

На зарядку ассиметричным током, снять сульфатацию. Зарядник такой стоит в пределах 2000 р. Батарею, если стоит предпусковой отопитель зимой придется подзаряжать дополнительно.
Когда стоял отопитель, дома всегда имелась тепленькая 55-ка раза три четыре за сезон в морозы спускалась на помощь запуска теплого мотора но разряженного штатного АКБ.

 

[lasko]

Понял, Дмитрий пасиб...взял у соседа, зарядник...завтра поставлю. Ну вот и я попал на 220 А кому легко

 

[C5_Break]

lasko, Вариант один: измерять потребление от АКБ в режиме парковки. Остальное по факту...
При коротких поездках и Webasto - это нормальная ситуация. Хим. процессы в АКБ с понижением температуры всё больше замедляются.

 

[danila304]

На зарядку ассиметричным током, снять сульфатацию. Зарядник такой стоит в пределах 2000 р

А новая АКБ 3000, где экономия? К сожалению сейчас все производители стараются рассчитать так чтобы любой продукт (будь то хоть акб, хоть телефон, хоть авто ценой в ....)не дай Бог не прослужил дольше гарантийного срока! Гарантия АКБ сколько? Конечно можно открыть банки, змерить плотность электролита, попытаться зарядить...но в большинстве случаев это пустая трата времени.

ну и начать с

измерять потребление от АКБ в режиме парковки.

, недавно установленные потребители нужно проверить.

 

[C5_Break]

А новая АКБ 3000, где экономия?

Отчасти согласен. Но зарядное уст-во всё равно не помешает, "простейшее" даже.

 

[danila304]

Отчасти согласен. Но зарядное уст-во всё равно не помешает, "простейшее" даже.

Согласен, но тоже отчасти! Вот есть у меня зарядное устройство, даже два одно автоматическое - метод постоянного напряжения, другое ручное - метод постоянного тока. И ареометр блин купил, а вот реанимировать хотя бы один акб, умерший зимой (летом это да запросто), не удалось ни разу

 

[C5_Break]

Согласен, но тоже отчасти! Вот есть у меня зарядное устройство, даже два одно автоматическое - метод постоянного напряжения, другое ручное - метод постоянного тока. И ареометр блин купил, а вот реанимировать хотя бы один акб, умерший зимой (летом это да запросто), не удалось ни разу

Это нормально... Зимой или летом - не имеет значения, если абзац АКБ.:ay:
Я тоже имею пару микропроцессорных зарядных уст-в, самодельные и пр. И понимаю как работает АКБ и электросистема автомобиля, благо давнишняя практика электрика\установщика до-па помогает. Но абсолютно нет желания заниматься "битвой с ветряными мельницами".
Для себя решаю вопрос, точнее решал, таким образом: зарядка на автомобиле с контролем конечного напряжения в зависимости от темп. АКБ; когда был подменный АКБ - менял местами, дома заряжая.
Сейчас же - куплю AGM как только оригинальный АКБ загнётся.

 

[lasko]

Был опыт покупки АКБ Бош...неплохой вариант

 

[C5_Break]

Был опыт покупки АКБ Бош...неплохой вариант

Сколько раз?

 

[lasko]

один...сильвер брал. А на дизель 75 надо?

 

[C5_Break]

один...сильвер брал. А на дизель 75 надо?

Я не брал, покупал всегда. И с Бошем\Вартой есть над чем призадуматься.
На дизель - не знаю какой надо.

 

[lasko]

а твой выбор AGM почему?

 

[C5_Break]

а твой выбор AGM почему?

Потому что...
В 1998 году мне мои товарищи - автоспортсмены, за помощь в некоторых направлениях, презентовали "Optima Red Top" новый. Это что то типа аккумулятора с "дурацкими" токами разряда, 4-мя клеммами(европа+америка или америка+европа) и смешной на самом деле ёмкостью что то около 52 А\ч. И этот аккумулятор пережил три машины, и был с одной из них продан в 2007 году уже в состоянии "еле живой".

 

[lasko]

вчера покатал авто, сейчас попробовал его завести...тишина попробую зарядить, но чувствую, что надо покупать новый...

 

[C5_Break]

вчера покатал авто, сейчас попробовал его завести...тишина попробую зарядить, но чувствую, что надо покупать новый...

Ну...
1. Отмыть его.
2. Привести электролит\корпус к комнатной температуре, отогреть.
3. Разрядить до 10,8 вольт, током в несколько ампер.
4. Зарядить любым током, лишь бы не поднималось напряжение в процессе более 14,2 вольта. Это самоограничит зарядный ток.:ay:
5. Далее дозарядить до состояния стабильного "кипения", снизить напряжение например до 14 вольт и часов десять...двадцать...тридцать удержать на этом напряжении. Контролируя изредка что б небыло "кипения".

 

[lasko]

сейчас ток показывает 11,5...А крышки при зарядке снимать надо....а то там одни наклейки...