Альтернатива Volkswagen Tiguan?

[KoTъ]

2.2 литра, 197 лошадок и 436 Нм

это уже кое что!!!
Это вкусно. + к этому заводскую вебасту нуна и будет конфетка!!

 

[Владимир Гренадеров]

KoTъ, вебасту можно и не заводскую, проблем особых нет. А машинка реально летает, для своих денег и массы - фактически лучший вариант.

 

[Matt]

KoTъ,
маловато, дык это Евро-6.
вообщем, корейцы грозятся это ставить на новый санта фе:
"It will also be used across the Hyundai and Kia range including the upcoming Sante Fe successor."

другое дело, что это будет наверняка для штатов-европы. а у нас будут старые движки.

 

[KoTъ]

вебасту можно и не заводскую,

нуу, заводская то она лучше, чем колхоз.

а у нас будут старые движки.

вот это будет совсем не айс

 

[Matt]

KoTъ,
ну, я предположил, по аналогии с маздой - вон, ходят слухи про их новые дизеля для СХ-5. 420 момент и 8.8сек до сотни.
но они евро-6 и мазде стремно поставлять их в наш гондурас..

ага, вот еще по поводу движков в новом Санта Фе:
For the new model, Hyundai will offer more power in out of a couple of four cylinder engines, like the gasoline direct injection turbocharged (T-GDi) 2.0 engine, delivering 274 hp, or the new CRDi diesel Euro 6 R-2.0 engine, with 150 hp."

- бензин турбо, 2л., 274 л/с.
- дизель евро-6, 150 л/с.

через месяц узнаем, что там на самом деле корейцы поставят

 

[xyz]

СВС, я в санта фе грязные лазил, рукава не пачкались. ИМХО, к этому можно привыкнуть - хотя конечно лучше нормальный электропривод.


2.2 - лучше А 2.0 уже давно ставится на киа спортадж - 180 лошадок, 392 Нм при 1800 оборотах.

Угу, только до сих пор наука так и не выяснила, куда они эти силы и ньютоны девают, т.к в динамику это не выливается....а так, на бумаге, круче чем у БМВ с МБ...

 

[Владимир Гренадеров]

Угу, только до сих пор наука так и не выяснила, куда они эти силы и ньютоны девают

Сходите на тест-драйв соренты или санты, и резко нажмите педальку. Увидите интересное.

 

[СВС]

Сходите на тест-драйв соренты или санты, и резко нажмите педальку. Увидите интересное.

.... и как выпрыгнут корейцы из под капота, да как разбегутся...
Извините, навеяло

 

[SMax]

.... и как выпрыгнут корейцы из под капота, да как разбегутся...

Да там лошади просто редкой породы

 

[xyz]

Сходите на тест-драйв соренты или санты, и резко нажмите педальку. Увидите интересное.

Конечно, по своим ньютонам и силам они рвануть должны почище ЖЛК220 или Х3 20д, а они чуть лучше 150-сильного Фрила или Тига дизельного "рвут", конечно интересно как так у них это получается....но наука пока бессильна...

 

[Владимир Гренадеров]

Был 4 дня назад. Тестил Санту.

Какую?

 

[Leva]

Был 4 дня назад. Тестил Санту. Мне жалко двигатель, ему явно тяжело таскать такую корову. Мой Форестер 2003 года с атмосферным двигателем 2.5 и АКПП значительно динамичнее.

Тоже когда выбирал машину тестил дизельный Соренто,2,2, 197 лошадок, (ну просто Санта Фе это уж совсем прошлый век особенно в салоне). Считаю что не едет она на почти 200 кобыл, разгон конечно уверенный и достаточный, дизельный Тигуан конечно отдыхает, но допустим мой бензиновый 2.0 170 сток, уезжает от Соренты.Проверял несколько раз со своим соседом который все-таки соблазнился на дизельного корейца.

 

[Владимир Гренадеров]

Считаю что не едет она на почти 200 кобыл, разгон конечно уверенный и достаточный, дизельный Тигуан конечно отдыхает, но допустим мой бензиновый 2.0 170 сток, уезжает от Соренты.

Тут два момента:
1. 2.0 у тиги - по моменту он скорее 200 лошадок, чем 170. Да, электроника на высоких оборотах вмешивается, но внизу отличий нет.
2. У соренты снаряженная масса - 1810 кг, у тигуана - 1646 кг. Разница 170 кг, что неплохо так виляет на разгон.

 

[Leva]

Тут два момента:
1. 2.0 у тиги - по моменту он скорее 200 лошадок, чем 170. Да, электроника на высоких оборотах вмешивается, но внизу отличий нет.
2. У соренты снаряженная масса - 1810 кг, у тигуана - 1646 кг. Разница 170 кг, что неплохо так виляет на разгон.

Сходите на тест-драйв соренты или санты, и резко нажмите педальку. Увидите интересное.

Ну а тогда чего интересное я увижу??? Я каждый день на своем Тигуане нажимаю педальку))) и не кого удивления не испытываю, обычный достаточно резвый автомобиль, Соренто он же Санта Фе в этом плане (да и не только в этом) реально хуже Тигуана. ИМХО.

 

[Владимир Гренадеров]

Ну а тогда чего интересное я увижу???

Отличное для большого и весьма недорогого кроссовера ускорение. В разгоне до 100 проигрывает секунду X3 20d, но выигрывает секунду у аута 2.4

2.4 бензин

С этим движком машина овощная, как и аутлендер с 2.4.

 

[Teramon]

С этим движком машина овощная, как и аутлендер с 2.4.

Так другого вроде нет, 2,2 - дизель
Санта, вообще то, не для гонок. У моих друзей Санта (дизель), так они реальное г..но на нем месят, я на своей Тиге туда не сунусь. + багажник у Санты немереный, особенно с разложенными седушками.

 

[SMax]

Так другого вроде нет, 2,2 - дизель
Санта, вообще то, не для гонок. У моих друзей Санта (дизель), так они реальное г..но на нем месят, я на своей Тиге туда не сунусь. + багажник у Санты немереный, особенно с разложенными седушками.

Какое г..они могут на нем месить если он даже при диагоналке пасует

Силовой агрегат Hyundai Santa Fe размещен спереди поперечно. При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью весь крутящий момент передается на передние колеса. При проскальзывании одного из них часть тяги (до 50%) начинает передаваться и на задний мост. За этот процесс отвечает многодисковая фрикционная муфта, управляемая электроникой (М).

Водитель имеет возможность принудительного изменения распределения тяги в трансмиссии: на центральной панели слева от рулевой колонки размещена кнопка блокировки муфты — 4WD Lock.

Еще одним способом повышения свойств автомобиля на бездорожье является возможность отключения системы динамического контроля курсовой устойчивости: клавиша ESP off размещена рядом с кнопкой 4WD Lock.

Между колесами обеих осей крутящий момент распределяют простые симметричные (конические) дифференциалы (Д). Наличествует система имитации блокировки дифференциалов путем работы тормозных механизмов. При проскальзывании одного из колес оси и достижении определенной разницы между угловыми скоростями забегающее колесо подтормаживается. Как показали наши испытания, эта система работает в относительно широком диапазоне и позволяет водителю уверенно преодолевать легкое бездорожье.

Кому нужно больше http://www.off-road-drive.ru/archive/45/Bez_iskry

 

[Teramon]

Я конечно не спец по бездорожью, Тига это мой первый кроссовер, но там где Сана друзей прошел, я точно на Тиге не полезу, машинку жалко

 

[SMax]

Я конечно не спец по бездорожью, Тига это мой первый кроссовер, но там где Сана друзей прошел, я точно на Тиге не полезу, машинку жалко

Так это правило давно известно, какой бы не был жип главное это прокладка

 

[Игорь_spb]

Я конечно не спец по бездорожью, Тига это мой первый кроссовер, но там где Сана друзей прошел, я точно на Тиге не полезу, машинку жалко

Новый близко не сунеться туда,где пролезет Тигуан,а вот с Сантой классик Тигуану ничего не светит на бездорожье. Новый Санта по всем настройкам электроники и его муфтой чисто асфальтовый паркет.