Чип тюнинг TDI - EGR -DPF

[Shmikl]

А может кто-нибудь написать для 2,0 tdi: сколько прибавилось л.с., сколько момента, сколько стоит и где делают?

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32642&page=71

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=13380&page=198&highlight=REVO

 

[melkon2002]

Сегодня сподобились на отключение ЕГР на моторе 2.0TDI EA288 . Правда не на Тигуане а на Октавии А7 . Вроде все успешно можно сказать . Ничего не отвалилось и не заморгало лампочками )))

 

[lasko]

melkon2002, Влад, с чипом?

 

[melkon2002]

melkon2002, Влад, с чипом?

Без .
Не захотел дядечка .Не все хотят гонку иметь .
Зато сделали как на предыдущем отключение прожига.

 

[lasko]

плохо что не захотел цифирьки бы посмотрели... А мой периодически включает прожиг

 

[yopet]

Сколько стоит данное отключение у Вас? И что в это входит?

 

[melkon2002]

Сколько стоит данное отключение у Вас? И что в это входит?

В личку постучитесь . Ну или позвоните 89161588686

Добавлено через 1 минуту

А мой периодически включает прожиг

А чего мы его не отключали ? Странно ...

 

[LAS]

Сегодня сподобились на отключение ЕГР на моторе 2.0TDI EA288 . Правда не на Тигуане а на Октавии А7 . Вроде все успешно можно сказать . Ничего не отвалилось и не заморгало лампочками )))

Поздравляю со стартом!

Я уже и физически заглушил )))

 

[melkon2002]

Поздравляю со стартом!

Я уже и физически заглушил )))

Мы предлагали но клиент отказался. Ты на своей волен делать что душе угодно а мы делаем то что просят.
Машины то эти еще новые да гарантийные ...

 

[PanN]

Проясните, если отключить прожиг , то прожигаться не будет.соответственно забьется быстрее.
Тоже самое , если оставить сажу ,а прибить егр. регенераций либо не будет либо полноценно не прожгется сажевый, Егр учавствует в прожиге сажевого.

 

[LAS]

Как егр участвует в прожиге?

 

[Призрак]

ну, как бы ЕГР к прожигу никакого отношения не имеет, но если отключить прожиг - то СФ кончится совсем за пару тысяч км и окончится это заглохнувшим двигателем, который не может завестись.
но если вырезать СФ, то обязательно надо вырезать ЕГР на DBGC, в виду его конструкции.

 

[Noff]

Всех приветствую, может кто знает ответ. При отключении ЕГР какие коррективы вносятся в прошивку? И вносятся ли вообще? Кроме как просто отключение заслонок.

 

[LAS]

ну, как бы ЕГР к прожигу никакого отношения не имеет, но если отключить прожиг - то СФ кончится совсем за пару тысяч км и окончится это заглохнувшим двигателем, который не может завестись.
но если вырезать СФ, то обязательно надо вырезать ЕГР на DBGC, в виду его конструкции.

Ссори не так понял смысл. Все верно! У меня пока ЕГР заглушен с 2 сторон. Сажу выкинул.

Добавлено через 2 минуты

Всех приветствую, может кто знает ответ. При отключении ЕГР какие коррективы вносятся в прошивку? И вносятся ли вообще? Кроме как просто отключение заслонок.

Ну вторичный воздух, который идет мимо ДМРВ должны из расчета исключить.

 

[Noff]

Ну вторичный воздух, который идет мимо ДМРВ должны из расчета исключить.

Меня больше интересует, как борятся с повышением температуры горения смеси при отключении ЕГР. И борятся ли вообще?

 

[Phin]

Никак не борятся, ибо проблема скорее надумана.

 

[LAS]

Меня больше интересует, как борятся с повышением температуры горения смеси при отключении ЕГР. И борятся ли вообще?

Чтоб у дизеля EGT задрать выше допуска, это постараться надо еще!

Добавлено через 3 минуты
Некогда замерить у себя ЕГТ с даунпайпом. Прям интересно стало.

 

[Noff]

Никак не борятся, ибо проблема скорее надумана.

Позволю себе не согласиться. ЕГР изначально был придуман для понижения температуры выхлопа. Тем самым снижение выбросов NO. Что в свою очередь позволило уменьшить угол впрыска. Так вот возникает вопрос, ЭБУ отслеживает этот параметр и в автоматическом режиме будет корректировать все параметры при заглушенном ЕГР. Или этот момент так же редактируют в прошивке вместе с отключением ЕГР.

Добавлено через 16 минут

Некогда замерить у себя ЕГТ с даунпайпом. Прям интересно стало.

Мне вот тоже интересно, может в выходные померяю если будет время.
ЕГТ и угол впрыска на стоке. Только замерять нужно на частичных нагрузках(Допустим 110 на круизе) потому что при тапке в пол совсем другая картина будет и ЕГР как токовая не работает. А так, было бы интересно сравнить сток и ЧИП с кастрированной экологией и ЕГР.

 

[baz]

Позволю себе не согласиться. ЕГР изначально был придуман для понижения температуры выхлопа. Тем самым снижение выбросов NO.

Именно так, т.е. это "лишняя" приблуда только для экологии. Если про экологию не думать, то это и будет ответом. Т.е. проблема выдумана экологами, а двигатель будет себя хорошо чувствовать даже при повышении ЕГТ до фактически номинальных значений двигателей без ЕГР. ИМХО