Давление масла на холостых

[Евгений91]

Добрый день товарищи!
Подскажите у кого какое давление на холостых.
Двигатель 1.4 150 л.с. тигуан 2012 год.
У меня показывает 0,7-0,8.
Норма ли это?

 

[yuraf]

У меня показывает 0,7-0,8.
Норма ли это?

Мало информации, нужны ещё:
температура, режим работы при измерении и параметры масла, но в любом случае мало...в лучшем случае уже на грани

 

[Евгений91]

yuraf, масло 5-30.
Проверку делал на горячую. При температоре масла 80-90 градусов. При 2000 оборотов показывает не менее 2

 

[yuraf]

80-90 и 0.7 на холостых критически мало, как и 2 на 2000 всё-же нижняя допустимая граница...
Какая-то проблема есть однозначно, или начинается....первым делом нужно масло сменить на 5w40, давление хоть немного но поднимется, и следить за прогрессией проблемы...
Ну и готовиться на ремонт, тут уже факт

 

[Евгений91]

yuraf, так ремонт был. Капиталили двигатель. Прогарели поршня, поставил ковку. Как поменял появился стук.
Поменял гидрокомпенсаторы и фазорегулятор, стук остался.
Грешу что гидрики не прокачиваются.

 

[yuraf]

Поиски давления я-бы начал с насоса....по конструкции он регулируемый, то есть 3.5 бар должно быть ровно не зависимо от режима работы, уже с холостых....
ну или где-то сквозняком масло выливается

 

[Евгений91]

yuraf, расхода масла не заметил. Проездил уже после ремонта 1100 км.
Шум как был так и остался.
Во вторник планирую голову смотреть.

 

[spinoza]

Господи, а вам религия не позволяет, хотя бы назвать буквенный индекс двигателя? ////вот дескать 150 сил, и этого достаточно

 

[Евгений91]

spinoza, cth

 

[spinoza]

spinoza, cth

вот с этого надо было начинать.....Эльзы нет под руками, но по памяти, на одноконтурном насосе давление на ХХ при 80-ти градусах, примерно 1.3 бара....на двухконтурных насосах, давление на хх возможно и 0.5 бара....но насколько мне известно, на CTHA стоит простой насос...Хоть это CAVA, хоть CAXA....2 бара при 2000, это нормально.....если остались ещё вопросы, лучше позвони....можно в вотцап...+7 937 567 97 44

 

[spinoza]

yuraf, так ремонт был. Капиталили двигатель. Прогарели поршня, поставил ковку. Как поменял появился стук.
Поменял гидрокомпенсаторы и фазорегулятор, стук остался.
Грешу что гидрики не прокачиваются.

А что входило в капитальный ремонт?

 

[Евгений91]

А что входило в капитальный ремонт?

Расточка, замена поршневой, замена клапанов. Да вроде как и все. Остальное как сказали все живое, возили на дифектовку.

 

[spinoza]

Поиски давления я-бы начал с насоса....по конструкции он регулируемый, то есть 3.5 бар должно быть ровно не зависимо от режима работы, уже с холостых....
ну или где-то сквозняком масло выливается

это откуда же такая инфа? Предполагается, -дающий совет или рекомендацию, должен ясно понимать, что его рекомендация(совет), чем то категорически обоснованным......за что я и "ЛЮБЛЮ", -советы из инета....

 

[spinoza]

Расточка, замена поршневой, замена клапанов. Да вроде как и все. Остальное как сказали все живое, возили на дифектовку.

это не капитальный - это частичный ремонт....почему то 100% уверен, что не производилась замена форсунок охлаждения днища поршней......а их замену можно произвести только со снятием колена...как то так...

 

[spinoza]

Всё, нет времени на писанину, у меня как раз в ремонте CTHA.....есть вопросы- звони....
Добавлю пару слов, ОЧЕНЬ часто, при наличии хороших валов (всех), низкое давление масла как раз и происходит из за подклинивания форсунок, и тогда масляный насос конечно не справляется с задачей....
.......... Во вторник планирую голову смотреть.....а что ты там хочешь увидеть? просто это довольно серьёзная работа....прежде чем решиться на это , надо быть твёрдо уверенным в том, что проблема в ГБЦ....


ещё " Прогарели поршня, поставил ковку. Как поменял появился стук.".............................Вот отсюда надо отталкиваться...если тебе кто то "капиталил" мотор, то надо просто вернуть его тем, кто с ним занимался... До ремонта ДВС, - давление измеряли?////......ладно, Склифосовский, -пошёл работать...звони если что

 

[Евгений91]

spinoza, форсунки точно не меняли. А вот колено снимали и возили на дифектовку.
Все в номинале.

 

[spinoza]

Пообщались, но я забыл спросить у тебя, а на каком пробеге растачивали блок? Даже ломанные перегородки, даже когда куски от колец валялись в поддоне , это категорически эксклюзивный случай, что бы задрало цилиндры......
добавлю....- такое сочетание проблем+(прогоревшие клапаны), это какой то "шедевр" ....что то тут не чисто. Или это банальный развод, или чёрт знает что....Ты бы хоть фотографировал ГБЦ сразу после снятия. Что касается "колена", -зачем его дефектовать , если на нём нет задиров и вкладыши в норме? Ну и то, что не было промера давления масла до разборки, означает (100%), что те, к кому ты приехал на ремонт, либо люди несведущие, либо просто разводилово. в противном случае, они бы должны были при снятии колена, поменять форсунки... Мы с тобой говорили по вотцап.....будет время, набери ещё....

 

[Евгений91]

spinoza, на 154 тысечах.

 

[spinoza]

Парни, у меня есть два мотора CTHA и CAVA, я их выложил на барахолке. Состояние обоих идеальное. Были выкуплены из гарантии ОД, с пробегами меньше 1000 км. А по факту один через три дня после покупки, второй через , что то около 800 км...точно уже не помню. У обоих одна и та же проблема, - скаканули цепи( на МКПП). Однако, зная о проблемах этих моторов с родными поршнями, я купил комплект поршней СТИ(кованые), и сейчас получается, что продаю себе в убыток............просто узнайте сколько стоит комплект поршней (пальцы, кольца)......иначе говоря, кому то этот мотор обойдётся по факту меньше чем за 20 000 ....

 

[spinoza]

Евгений91,
Моторист-конструктор» или как правильно собрать двигатель? ч. 2 Капитальный ремонт двигателя, ремонт дизелей, дизельных двигателей, ремонт головок блока цилиндров, расточка-ремонт постелей валов, шлифовка коленвалов, шлифовка и ремонт ГБЦ, ремонт шатунов, оборудование SERDI, AMC-SCHOU для СТО по ремонту механики двигателя

читай тут. Обрати особое внимание на поршни с графитовым покрытием..