Discovery Sport

[alexsvar]

После полугодовых раздумий, что взять на замену Тигуану-1, чтоб было лучше по всем показателям, среди которых главными для меня были: геометрическая проходимость, гидроАКПП и объем багажника, - внезапно выбор пал Discovery Sport, который нынче продают с хорошим дисконтом и бонусами, типа 9 бесплатных ТО. При базовой цене за комплектацию SE выше трех миллионов он был не особо конкурентом тигуану, но за нынешние 2.6 минус пакет бесплатных ТО - почти вплотную приблизился к топовым комплектациям тигуана. Но у Дискавери Спорт комплектация SE + несколько предустановленных плюшек выглядит довольно скудно по сравнению с топовой версии второго Тига, что конечно печально, но тут каждый решает для себя, что важнее.

Кому интересно - сравнение по первым впечатлениям

Что хорошего:
- 9 ст АКПП, первая передача ну очень низкая
- просвет в 210 мм и углы въезда и съезда - 25 и 31 соответственно, брод 600 мм
- багажник глубиной в 98 см и шириной в 110 мм (между арками), есть модификация с третьим рядом "детских" сидений
- шумоизоляция
- предпусковой подогрев
- алюминиевые: капот, крылья, крыша и задняя дверь - очень легкая.
- софтина получения информации о состоянии и расположение авто с статистикой и треками поездок. Все это по дефолту сливается производителю - это не хорошо.
- в зеркало заднего вида встроены три обучаемые кнопки управления воротами/шлагбаумами

Что плохого:
- неудобные узкие сиденья, на мои 180 см немного не хватает регулировки назад и вверх, нет регулировки наклона подушки
- сиденье узковато, замок ремня безопасности расположен низко и зажат между жо и облицовкой подлокотника
- вязкий руль, вращается с усилием, вяло возвращается в среднее положение, очень ощутимая вибрация от дизеля на холостых, литые металлические вставки от которых рукам холодно зимой
- довольно много эргономических и логических ошибок в вторичных органах управления и мультимедиа (тут можно всплакнуть о вагеновской педантичности)
- мало мест хранения, нет держателей для карточек/монеток
- надо дополнительно активировать всякие плюшки мультимедиа, типа аналога carplay

В целом внутри авто выглядит более скучным и более монументальным, чем второй тиг. Я то думал, что скучнее немцев не бывает В целом по оснащению комплектация SE напоминает топовую версию первого тигуана Вобщем это кроссовер, вроде как сохранивший традиционные ценности своего племени

 

[Nick_variant]

Нормальная машина. В 2015 заменила Тигуан. Одно обращение по гарантии. По общему ощущению - типа, внедорожник, по сравнению с кроссовером Тигуаном)))
Скучный - да, может быть. Логика чужая (островная, нам не понять...) - да.
Но это дело привычки.
Ну и сзади просторно)))

 

[Super_geroi]

Там вроде SE совсем деревянная в плане плюшек.

 

[yugorchanin]

Там вроде SE совсем деревянная в плане плюшек.

не то чтобы совсем, но конечно скучноватее чем HSE, хотя за HSE и денежки уже другие

 

[alexsvar]

не то чтобы совсем, но конечно скучноватее чем HSE, хотя за HSE и денежки уже другие

По акции продавался SE с допами, приближающими к HSE.

 

[MakarSP]

тестил дизеля, в целом- понравился. Шумности движка не ощутил. Старт достойный, переключения Акпп - плавные, незаметные, устойчивость и маневренность- понравилась, торможение- очень понравилось. По салону- просторно. Рулевое- дискомфорта не доставило, сейчас уже не вспомню.
Единственная машина где укачало на водительской сидушке))) неожиданно и не понравилось ...
Рассматривал, но ценник также аховый, задумался..

 

[Nick_variant]

тестил дизеля, в целом- понравился. Шумности движка не ощутил. Старт достойный, переключения Акпп - плавные, незаметные, устойчивость и маневренность- понравилась, торможение- очень понравилось. По салону- просторно. Рулевое- дискомфорта не доставило, сейчас уже не вспомню.
Единственная машина где укачало на водительской сидушке))) неожиданно и не понравилось ...

По мне, так дизель тарахтит))) (может после бензинки, а может тот дизель, который не Евгений).
Укачивания тоже как-то не заметно, но может от профиля колес зависит.
Ценник - да.... Типа, что хотите, лакшери..))

 

[Baloo73]

Доброй ночи. Интересует расход Диско Спорт с новым дизелем 2.0, понятно что обкатка, но и все же...

 

[alexsvar]

Доброй ночи. Интересует расход Диско Спорт с новым дизелем 2.0, понятно что обкатка, но и все же...

100 км/ч по спидометру - 5.1 л/100
120 км/ч - примерно 7-8 л/100
среднее на 2000 км пробега, город с небольшими пробками/загород 50/50 - 8.9 л/100

На тесте машина была туповата, даже сомневался, хватит ли ее 150 лс 380 Нм , чтоб не чувствовать себя совсем лишенцем после ТСИ Тигуана , - сейчас по городу хватает на 146% хотя пока выше 2500 об стараюсь не крутить. На ТСИ резче ощущались переключения и подхват после 2500 об, на Диско более плавный и субъективно ничуть не хуже. Очень приятные ощущения.
Позже попробую как она едет на обгонах выше 100, м.б. сделаю чип.

 

[lasko]

alexsvar, а что за чип ?

 

[alexsvar]

alexsvar, а что за чип ?

Подробно не разбирался, делает Савелов, стоит 13 тр, отзывы положительные:
Двигатель: Дизель 2,0
Мощность до чиптюнинга (заводские параметры): 150/180 л.с., 380/430 Нм Мощность после чиптюнинга: 210 л.с., 480 Нм
Особенности прошивки:
Динамичная прошивка с улучшенной "отдачей" при любых ускорениях и оборотах двигателя
Ощущения при вождении:
- значительное увеличение мощности при любых ускорениях
Плюсы:
- увеличение мощности выше штатных вариантов
- идентификаторы прошивки не меняются и не обнаруживаются ОД

 

[Baloo73]

100 км/ч по спидометру - 5.1 л/100
120 км/ч - примерно 7-8 л/100
среднее на 2000 км пробега, город с небольшими пробками/загород 50/50 - 8.9 л/100

На тесте машина была туповата, даже сомневался, хватит ли ее 150 лс 380 Нм , чтоб не чувствовать себя совсем лишенцем после ТСИ Тигуана , - сейчас по городу хватает на 146% хотя пока выше 2500 об стараюсь не крутить. На ТСИ резче ощущались переключения и подхват после 2500 об, на Диско более плавный и субъективно ничуть не хуже. Очень приятные ощущения.
Позже попробую как она едет на обгонах выше 100, м.б. сделаю чип.

Вполне достойно! Мой Фрил с 2.2 TD4 и "древним" айсином расходует 8,5л трасса110-130. И 10л по городу, зимой с пробками и прогревами до 12л.

Отправлено с моего Le X527 через Tapatalk

 

[alexsvar]

Вполне достойно! Мой Фрил с 2.2 TD4 и "древним" айсином расходует 8,5л трасса110-130. И 10л по городу, зимой с пробками и прогревами до 12л.

Новый двигатель и задуман, как более экономичный, а вот как у него с надежностью - большой вопрос. В старом объем 2.2 мне больше нравится и блок чугунный, а в новом блок алюминиевый, вроде с чугунными "гильзами".
На прогрев тоже уходит, но не учитывается, стоит вебасто в дистанционным пуском - это самая благодать

 

[Baloo73]

На прогрев тоже уходит, но не учитывается, стоит вебасто в дистанционным пуском - это самая благодать

Именно ее я и имел ввиду подогрева/прогрева. Без нее уже машину не хочу -))Нравится что врубается на обогрев салона даже в пробках сама. Было дело: застрял в снегопад на М4, так вот она родимая и согревала[emoji3]


Отправлено с моего Le X527 через Tapatalk

 

[518]

Был на тестдрайве семиместного дискавери в комплектации за 5 000 000 руб. дизель 249 лс.
Первые впечатления - вместительно, качественно, низкий пол относительно ног (к минусу отношу) зато отсутствует тоннель на втором ряду, руль многофункциональный (но очень тонкий, как спичка), разгоняется вальяжно (хотелосьбы порезче в два раза), управляется хорошо, но кренит больше (20 колеса 60 высота), чем на тиге. На третьем ряду сидеть удобно, но залазить очень не удобно туда, чем на мерседесе GLS, либо в хонде пилот.
Интерьер на пятерку, экстерьер на любителя (на четверку с минусом). Двигатель на месте с улицы не заметно, что дизель и в движении вообще не заметно, что дизель. Но при свободном движении присутсвует неприятный вой (во всяком случая я его слышу). При вдавливании газа появляется приятный басистый звук выхлопа-двигателя. Высота пневматики заслуживает уважения. В обычном режиме по высоте за рулем чувствую себя как на камазе, но приятно высоко. Запаска под машиной на лебедке.
Свет на светодиодах без поворотки (к минусу), в 2018г будет поворотный с DLA. Подножки выдвигающиеся тоже будут только в модели 2018г.
В планах тест драйв оффроуд на 1,5 часа по специальной трассе представительства Ленд Ровер, в Подмосковье.
При покупке такого авто в зачет принимают свой авто до 1 000 000р и плюс скидка еще около 800 000р за ушедший 2017 год. за авто из наличия, либо которые еще идут с завода. Все ТО на гарантийный период включены в стоимость авто!

 

[Nick_variant]

низкий пол (к минусу отношу)

очень!

разгоняется вальяжно (хотелосьбы порезче в два раза)

зачем ему быстро! повалится)) высокий!
Но это всё (так понимаю) про ДискавериV.
Спорт (тоже бывает семиместный) - немного другая машина)

 

[518]

очень!

зачем ему быстро! повалится)) высокий!
Но это всё (так понимаю) про ДискавериV.
Спорт (тоже бывает семиместный) - немного другая машина)

Да, это именно про дискавери v.
Кстати, на драйве, к моему удивлению, всего две таких машины (один из России, другой из казахов). Больше нет!
Чем новый спорт семиместный от V отличается?

 

[Nick_variant]

Чем новый спорт семиместный от V отличается?

Просто другая машина)) Хотя по дизайну и издалека может и похожи...)





ДискоСпорт = Тиг+, Диско5 = Тур+

 

[518]

Просто другая машина)) Хотя по дизайну и издалека может и похожи...)





ДискоСпорт = Тиг+, Диско5 = Тур+

На сколько я понял спорт немного короче, с одной панорамой в крыше, чуть проще в салоне и дешевле. Диск V чуть длиннее, два люка, комплектация побогаче и дороже на миллион?

 

[alexsvar]

На сколько я понял спорт немного короче, с одной панорамой в крыше, чуть проще в салоне и дешевле. Диск V чуть длиннее, два люка, комплектация побогаче и дороже на миллион?

Они между собой отличаются примерно как тигуан и туарег. Диско5 гораздо больше и дороже ДискоСпорта, это две совсем разные машины.