Еще раз про 170 и 200

[Spike]

Убирают те косяки, которые не требуют серьезных затрат. Остальные - в игнор
Все автомобилестроительные компании - коммерческие организации. Их основная цель - получение выгоды. Выводы сделать очень просто

Вы всех уже запутали )))))))) Ваши последние слова как раз и говорят а нафиг нам ваши допуски сделаем два мотора на базе одного 2,0Т и срубим бабок по крупному малой кровью.

 

[Oleg 57 rus]

А Вы его можете доказать?

Это разумное предположение. На месте инженеров VAGа я именно так бы и поступал, тем самым снизив браки
Иначе все двигатели делал бы за 200 кобыл, утерев нос всем конкурентам
Но, без жестких допусков к деталям это приведет к снижению ресурса и к потере доверия клиента. Так что нужна группа менее форсированных моторов, куда пойдет "выбраковка"...

Добавлено через 3 минуты

Вы всех уже запутали )))))))) Ваши последние слова как раз и говорят а нафиг нам ваши допуски сделаем два мотора на базе одного 2,0Т и срубим бабок по крупному малой кровью.

Если не понятно из ранее сказанного, смотрите предыдущий ответ

Добавлено через 4 минуты

А Вы его можете доказать?
Есть официальный ответ VAG, далее думаю тема закрыта...
Хотя желающие блеснуть своим конструкторским мышлением всегда найдутся )))

Официальный? В котором разрешается форсировать мотор и который гарантирует сохранение его ресурса?
Покажете, с меня Хеннеси

 

[titanik]

Еще раз повторяю, Вы уверены, что баллансировка цилиндров одинаковая у всех этих типов двигателей? Металл цилиндров, допуск по размерам деьалей, металл и вес коленвала одинаков? Да много "мелочей" увеличивают ресурс двигателя.
А доказывать мне "гениальность" специалистов тюнинг-ателье и "ламерство" инженеров завода-производителя мне не нужно, я все равно не поверю

Добавлено через 1 минуту


Менеджеры отдела продаж и слофф то таких не знают, как баллансировка, допуски, марка стали

Вот ты упёртый)))) А вот если ты на месте даже официального дилера будешь по гарантии что то менять из деталей "требующих специальной балансировки")) или из "другого металла", откуда возьмёшь эти детали? У них по всем справочникам и базам даже номера одинаковые.

 

[Oleg 57 rus]

Вот ты упёртый)))) А вот если ты на месте даже официального дилера будешь по гарантии что то менять из деталей "требующих специальной балансировки")) или из "другого металла", откуда возьмёшь эти детали? У них по всем справочникам и базам даже номера одинаковые.

А то, что детали двигателя, установленные на заводе, превосходят по всем параметрам зап.части для замены - для тебя новость?

 

[Spike]

Все автомобилестроительные компании - коммерческие организации. Их основная цель - получение выгоды. И ни одна из них не будет на ровном месте терять возможность срубить кучку денег из воздуха. А это именно конкретный случай 170 и 200л.с. И вы не понимаете одного КЛЮЧЕВОГО момента, что делался на 99,99 % сначала 2,0 200л.с. как основной агрегат со всеми вытекающими сроками службы, ресурсами, допусками стали))))) и всей прочей требухой никому не нужной. И потом изменением прошивки разбавлялся он другим мотором т.е. 170л.с.. И делалось это именно что бы не потерять покупателя, не получить брак по моторам и все остальные нюансы. Именно так VAG и убил двух зайцев, и бабки срубил и ничего не потерял. Надеюсь теперь то ясно? Или опять в ясли?)))

 

[SMax]

Официальный? В котором разрешается форсировать мотор и который гарантирует сохранение его ресурса?
Покажете, с меня Хеннеси

Официально VAG Вам не разрешит даже лампочку самостоятельно поменять, какой вывод?
А насчет 200сильных для всех, читайте внимательнее - не всем нужен 200 сильный по налогам, расходу горючки, вероисповеданию и прочее . Чем больше вариатов комплектаций тем больше охват рынка, почитайте экономику на досуге, поможет)))

 

[Oleg 57 rus]

Может быть я не прав...
Статистика нужна для выводов...
Есть кто на сайте, кто после чиповки 170-ти сильного мотора до 250 коней 200 тык прошел без проблем по двиглу и коробке?

Добавлено через 1 минуту

Официально VAG Вам не разрешит даже лампочку самостоятельно поменять, какой вывод?
А насчет 200сильных для всех, читайте внимательнее - не всем нужен 200 сильный по налогам, расходу горючки, вероисповеданию и прочее . Чем больше вариатов комплектаций тем больше охват рынка, почитайте экономику на досуге, поможет)))

Экономику в универе в начале девяностых (пока система образования не рухнула еще в пропасть) преподавали нам достаточно хорошо

Но сопромат - лучше

 

[titanik]

А то, что детали двигателя, установленные на заводе, превосходят по всем параметрам зап.части для замены - для тебя новость?

Ты это официальным сервисам расскажи))) С чего это вдруг оригинальные запчасти, произведённые постащиками конвейера VAG не важно где, должны быть хуже и несбалансированнее, чем на первой сборке?? Чушь

 

[Spike]

А то, что детали двигателя, установленные на заводе, превосходят по всем параметрам зап.части для замены - для тебя новость?

Эту глупость вы откуда взяли то? Ступичный подшипник на шкоде с завода не прошел и 7000км, установленный у дилера из запчасти прошел 25 и ушел к новому владельцу.

Простите конечно но вы или не выспались или реально не понимаете про что пишите. Завод производитель для конвейера и для отгрузки в запчасти абсолютно один и тот же. ОТК для них един.

 

[SMax]

Может быть я не прав...
Статистика нужна для выводов...
Есть кто на сайте, кто после чиповки 170-ти сильного мотора до 250 коней 200 тык прошел без проблем по двиглу и коробке?

Добавлено через 1 минуту


Экономику в универе в начале девяностых (пока система образования не рухнула еще в пропасть) преподавали нам достаточно хорошо

Но сопромат - лучше

200 тыс с 2008 года накатали разве что пиндосы или немцы спроси на их форуме. А что до экономики в 90е, у нас ее не было даже в теории ибо все материалы еще по советским стандартам были

 

[Oleg 57 rus]

Все автомобилестроительные компании - коммерческие организации. Их основная цель - получение выгоды. И ни одна из них не будет на ровном месте терять возможность срубить кучку денег из воздуха. А это именно конкретный случай 170 и 200л.с. И вы не понимаете одного КЛЮЧЕВОГО момента, что делался на 99,99 % сначала 2,0 200л.с. как основной агрегат со всеми вытекающими сроками службы, ресурсами, допусками стали))))) и всей прочей требухой никому не нужной. И потом изменением прошивки разбавлялся он другим мотором т.е. 170л.с.. И делалось это именно что бы не потерять покупателя, не получить брак по моторам и все остальные нюансы. Именно так VAG и убил двух зайцев, и бабки срубил и ничего не потерял. Надеюсь теперь то ясно? Или опять в ясли?)))

Блин, чтож все другие производители такие дебилы то! Вот Ниссан взял бы и выпустил Мурано 249, 199 и 149 кобыл и все с одним и тем же двигателем
Камрады, ну не упрощайте вы все, пожалуйста

 

[titanik]

Есть кто на сайте, кто после чиповки 170-ти сильного мотора до 250 коней 200 тык прошел без проблем по двиглу и коробке?
)

Выборка будет не корректная ни разу. У некоторых проблемы с движком или коробкой начались уже в период гарантии на первых 50-ти тыках и без чиповки)).
А после 200-т если и вылезут какие то проблемы у единиц, то это ещё бабушка надвое сказала от чего. Доказать и наглядно демонстрировать, что это именно от чиповки никто не сможет.

 

[Oleg 57 rus]

200 тыс с 2008 года накатали разве что пиндосы или немцы спроси на их форуме. А что до экономики в 90е, у нас ее не было даже в теории ибо все материалы еще по советским стандартам были

По поводу экономики - нам реально повезло с преподавателем. Да и не изменилось в этой "науке" ничего, фундаментом как был, так и останется "Капиталл" Маркса
А по поводу пробега - с 2009го за 3 года никто не накатал 200 тыс??? Не верю

 

[SMax]

Камрады, ну не упрощайте вы все, пожалуйста

Мир чрезвычайно сложен и кругом враги...Никому верить нельзя, мне можно

 

[titanik]

По поводу экономики - нам реально повезло с преподавателем. Да и не изменилось в этой "науке" ничего, фундаментом как был, так и останется "Капиталл" Маркса
А по поводу пробега - с 2009го за 3 года никто не накатал 200 тыс??? Не верю

Активной чиповке от силы 2 года) А средний пробег у обычного дачного горожанина 30-35 тыков в год.

 

[Oleg 57 rus]

Мир чрезвычайно сложен и кругом враги...Никому верить нельзя, мне можно

ОК, тебе, брат, верю!
Когда чиповал?
Сколько пробег после этого?
Кокие траблы с движком и коробасом были?
Как на расход и жор масла повлиял чип?

Добавлено через 48 секунд

Активной чиповке от силы 2 года)

За 2 года легко для мск и мо 150-200 тык проезжается

 

[SMax]

Когда чиповал?
Сколько пробег после этого?
Кокие траблы с движком и коробасом были?
Как на расход и жор масла повлиял чип?

Когда 200 тыс проеду тебе первому напишу

 

[Spike]

Блин, чтож все другие производители такие дебилы то! Вот Ниссан взял бы и выпустил Мурано 249, 199 и 149 кобыл и все с одним и тем же двигателем
Камрады, ну не упрощайте вы все, пожалуйста

При чем тут ниссан если вы пишите про конкретный мотор 2,0. Между прочим можно сказать ключевой для концерна VAG. И что касаемо Мурано там V6 249 лошадей. V6 всегда стоит особняком если уж вы мурано тронули И он для справки тоже чипуется в большую сторону, или вы опять скажите с него все сливки выжали по максимуму. Я ж написал ну будьте по проще, не забивайте голову ерундой

 

[Oleg 57 rus]

Ты это официальным сервисам расскажи))) С чего это вдруг оригинальные запчасти, произведённые постащиками конвейера VAG не важно где, должны быть хуже и несбалансированнее, чем на первой сборке?? Чушь

Ню ню
А сервису я в двигатель стараюсь не позволить залезть ни при каких обстоятельствах! С их то руками и компетенцией

 

[titanik]

ОК, тебе, брат, верю!
Когда чиповал?
Сколько пробег после этого?
Кокие траблы с движком и коробасом были?
Как на расход и жор масла повлиял чип?

Добавлено через 48 секунд


За 2 года легко для мск и мо 150-200 тык проезжается

Интересно как?))) Таксовать? Я в Питере работаю с помощью машины + ежегодное путешествие по всей Европе тысяч на 10-12 и то больше 45 ни разу за 6 лет автожизни не выходило.