Галоп по Европам - 18дней, 7100 км

[Julika]

Вот она:

движемся «вниз» по пешеходной зоне от арки

фонтаны под музыку, видео позже

 

[Julika]

скульптурка «Валенки»

Креативные воздуховоды Дефанса

еще идет строительство некоторых новых зданий

Дефанс мне очень понравился! Самое классное место в Париже на мой взгляд


Закончили «ознакомление» с Парижем вечерней прогулкой на кораблике по Сене.

жилые баржи

вернулись к Башне, там на причале сели на кораблик, слушали рассказ, смотрели по сторонам и любовались

перекус

аудиогид

 

[Julika]

Гид в ухо сказал нам, что мы пересечем около 20 мостов на нашем пути

национальная ассамблея, если не путаю

речная полиция на катере с мигалкой кого-то увезла

здание вокзала

 

[Julika]

Нотр Дам де Пари

и его остров

красивые балкончики жилого дома

Набережная с «глазами»

 

[Julika]

дворец правосудия

солнышко начинает садиться

 

[Julika]

Башня на заходе солнца

 

[Julika]

башня в сумерках

мосты

Вот и закончился наш последний вечер в Париже. Чтобы немножко его продлить, мы посидели в кафешке в одном из переулков около Башни, за столиками на тротуаре, обращенными к улице, понаблюдали за трафиком и пешеходами, как это делают французы, и выпили вкуснючий кофе!

...продолжение следует........

 

[Julika]

Продолжаем дальше!

День 10-й. Дорога из Парижа в Вольфсбург
И вот он приближающийся момент можно сказать основной цели нашего путешествия – выезд в Вольфсбург – на малую родину VW.

По пути из Парижа в Вольфсбург мы пересекли две границы – Франции и Бельгии, Бельгии и Германии. Под Парижем прикольно устроены шоссе под взлетными полосами аэропортов

Был соблазн заехать в парк Астерикс по пути

А теперь простите за нецензурность, но из карты знаков не выкинуть... это в Бельгии местечко

Также встретили автовоз с новенькими Шкодами Ети

держим курс на Дюссельдорф

Прибыв к вечеру в Вольфсбург, мы как будто оказались в царстве VW – город реально состоит из одних VW – машины, завод, салоны, сервисы, флаги, реклама
В отеле разумеется была подробная брошюрка о музее Автоштадт, с картой и временем работы

 

[Julika]

День 11. Музей VW – Autostadt

На утро следующего дня мы отправились на авто (конечно же!) к музею VW, хотя правильнее все же говорить не «музей», а «город» - потому что Autostadt – это город в городе, с парками, прудами, мостиками, фонтанами и своей неповторимой и ни чем не сравнимой атмосферой( Его еще называют Автомобильным Диснейлендом(

План Автоштадта

По всему городу стоят указатели на VW и парковку Автоштадта.
Парковка

– как и в Мерседесе, первые экспонаты встречают посетителей уже на парковке(

вид с парковки на другую сторону канала – там расположен офф-роуд трэк для Тигуанов и Туарегов

Автоштадт - Этот обширный современный город из металла и стекла является одновременно и тематическим парком, и центром развлечений, и торговой точкой, и рекламной экстравагантностью корпорации. Площадь Автоштадта - 25 гектаров земли. Он удивляет каждого посетителя своей яркой зеленью газонов, футуристическим дизайном построек, многоязычной публикой. Здесь есть и павильоны отдельных брендов: Ауди, Шкода, Бентли, Ламборгини, сам Фольксваген; и замечательный музей автомобилестроения.


с погодой нам не повезло – было хмуро, пасмурно и шел мелкий дождик, поэтому фотки снаружи не мои ( но показать их стоит, чтобы представлять общую картину невероятного Автограда, где можно зависнуть на долгие часы – недаром билеты продаются на 1 день (15 евро) и на 2 дня (21 евро).

 

[Julika]

Для детей здесь настоящие дороги с развязками, светофорами и регулировщиками, где маленькие Шумахеры гоняют на жужах-кабриках

Пока взрослые глазеют на машинки в музее, дети качаются на качелях с настоящими автомобильными пружинами и амортизаторами, изучают принципы работы ДВС и управляют маленькими машинками с солнечными батареями, светя на них фонариками.

Пока взрослые глазеют на машинки в музее, дети качаются на качелях с настоящими автомобильными пружинами и амортизаторами, изучают принципы работы ДВС и управляют маленькими машинками с солнечными батареями, светя на них фонариками.
Пока взрослые глазеют на машинки в музее, дети качаются на качелях с настоящими автомобильными пружинами и амортизаторами, изучают принципы работы ДВС и управляют маленькими машинками с солнечными батареями, светя на них фонариками.

У обычного европейца даже есть повод для посещения Автоштадта. Заказывая автомобиль марки Volkswagen, можно за несколько сотен евро попросить торжественно забрать его отсюда. А заодно поселиться в местной гостинице и денёк-другой вместе с семьёй побродить по Автоштадту — билеты и немного еды будут включены в стоимость.
Мы были свидетелями того, как новенькие Гольфики, Тигуаны и Пассаты обретают счастливых хозяев на ковролиновом полу в КунденЦентре. В день торжественно выдают 600 машин.

Первый зал – Level Green
http://vwts.users.photofile.ru/photo/vwts/96198519/large/112433917.jpg[/IMG]
Здесь представлена Концепция самостоятельного развития в различных измерениях, и при помощи архитектуры отображено в интерактивном и игровом виде. Многие стенды можно потрогать, покатать шары, понажимать кнопки – за этим последуют соответствующие отклики стенда. Забавно

 

[Julika]

Дальше – макет 1:4 нового Поло, который вырезает из куска глино-пластилина филигранный робот

Переходим в следующее здание – ZeitHaus

Музей Автоштадта примечателен прежде всего тем, что он посвящён не только Фольксвагену или его брендам«. Тут встретишь и машины BMW, и Mercedes-Benz — да хоть Opel!
Музей Автоштадта интересен тем, что он посвящен не только VW и его брендам, здесь также можно встретить марки БМВ, Порше, Мерседес и другие, стоявшие на заре автомобилестроения.

например такие экипажи мы встречали уже в музее Мерседеса

История марки Volkswagen не так продолжительна, как у многих других известных автомобильных фирм и началась она в 1934 году в немецком городе Вольфсбург. Фердинанд Порше - являющийся немецким конструктором и инженером, посвятивший 4 года своей жизни, чтобы создать первый «народный автомобиль» («volk» - народ, «wagen» - автомобиль, нем.), в последствии, это изречение легло в основу создания эмблемы марки Volkswagen. В 1936 году принято решение о строительстве автозавода в Вольфсбурге. И уже через год были выпущены первые прототипы «Жука» - «VW30» - общее число которых составило 30 штук, все они должны были «пробежать» более миллиона километров, для того чтобы инженеры смогли выявить возможные конструкционные недостатки.

Так завод просуществовал до 1944 года. Во время войны его почти полностью разрушила американская авиация. Восстановлением завода занялось английское правительство, заказавшее в 1945 году у компании Volkswagen 20000 автомобилей. Спустя 27 лет после окончания Второй Мировой войны, «Volkswagen Beetle» становится самым продаваемым автомобилем, побив рекорд «Ford Model T». В 50-х годах Volkswagen открывает сеть дочерних предприятий по всему миру. Благодаря этому в 1955 году с конвейера спустился миллионный «Жук». В 1974 году производство автомобиля переносится в Мексику.

В том же году выпускается модель Golf, Volkswagen начинает новую эпоху в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом сразу получили признание на рынке и не только в Германии, но и во всей Европе. В 1998 году, Volkswagen представляет на рынок модель-мини Lupo, седан Bora и New Beetle «Новый Жук». В этом же году Volkswagen приобретает марки Bugatti, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, обеспечив себе надежное прикрытие в классе «люкс».
В 1999 году в Вольфсбурге открылся Автоштадт Volkswagen - некоторое сочетание парка отдыха и центра обслуживания клиентов. В конце 2002 года концерн Volkswagen уже имел 9 марок, и почти все они представлены теперь в Автоштадте.


Зал ретрокаров

– да, это Бугатти

 

[Julika]

– а это БМВ, такой мы видели в одноименном музее марки в Мюнхене

– КАДИЛЛАК!

– Auto Union впоследствии трасформировавшийся в Audi

 

[Julika]

алый Ламбо

боевой VW Nardo – установил 7 рекордов скорости на одноименном треке-круге в Италии. Сердце суперкара – 420-сильный W-12. В серию так купе и не пошло.

ну конечно, куда же VW без BBS

корма суперкара внушает!

 

[Julika]

фавориты отделки тех времен - кожа и дерево

скромный?

ну да, всего лишь Бентли

козявка Мессершмидт

 

[Julika]

кокпит

Ауди 50

 

[Julika]

Идем дальше – две легенды, два имени, два символа всех времен – Golf и Beetle

– гламурный, в стразиках

рядом с ними две другие легенды

– Ситроен 2CV

и Austin Mini. По легенде, доводкой народного «француза» занимался сам Фердинанд Порше(

веселый Бусик

 

[Julika]

А это уже британская классика

Ламборджини Миура, двигательV12 расположен поперечно в пределах базы, одна из самых красивых моделей марки

Сирокка

Гольфы на любой вкус и цвет

кабрики, Кантри, ГТИ

 

[Julika]

А это Кадиллак Элвиса Пресли

другие машинки звездных хозяев

Пассат Вариант

 

[Julika]

панорамка

 

[Julika]

Затем мы перешли вот в этот каплевидный павильон Premium Clubhouse, который раньше назвался павильоном Бентли

зашли и обалдели

автомобиль здесь всего один – но зато какой!

Bugatti Veyron покрыт настоящем серебром, расположен на зеркальной металлической вращяющейся платформе

феерически красив

Не хотелось уходить из этого серебристого павильона..
Но нас ждал другой – не менее уникальный павильон Ламбо

в полной темноте, на вертикальной стене подвешен суперкар