где можно заглушить клапан EGR?

[Alex999]

Всем привет!
Вопрос к корифеям темы - а какие возможны последствия удаления EGR?
Как это отражается на дальнейшем ресурсе двигателя?
Как отражается на работе каталитика?

 

[Serёga]

Как это отражается на дальнейшем ресурсе двигателя?

положительно: в масло гораздо меньше сажи попадает.

 

[melkon2002]

Как отражается на работе каталитика?

Если изучить принцип работы и задачи катализатора и системы ЕГР ,то сразу станет понятно что никак .
А вот если через ЕГР потечет антифриз то на катализаторе это скажется очень быстро .

 

[Feel]

Как это отражается на дальнейшем ресурсе двигателя?

Сложно сказать точно - нужно проводить ресурсные испытания в одних и тех же условиях двух двигателей с EGR и без EGR, что невозможно. Сам без EGR уже почти 70 тыс. км - двигатель жив.

 

[ZZZ]

а какие возможны последствия удаления EGR?

С вебасто замедление прогрева при удалении EGR уже не оказывает влияние.

Как это отражается на дальнейшем ресурсе двигателя?

В конкретном раскладе следует ожидать увелчение.

Как отражается на работе каталитика?

Может иметь зависимость от залитого ПО. При грамотном особых отражений не фиксируется..

 

[Alex999]

С вебасто замедление прогрева при удалении EGR уже не оказывает влияние.

Это понятно однозначно. Вебасто работает как догреватель, потому не проблема.

В конкретном раскладе следует ожидать увелчение.

А обосновано почему так?

Может иметь зависимость от залитого ПО. При грамотном особых отражений не фиксируется..

Вот это тоже важный вопрос. Особенно в нашей деревне)

 

[-Konstantin-]

Цитата:
Сообщение от ZZZ
В конкретном раскладе следует ожидать увелчение.
А обосновано почему так?

Хоть и не мне было адресовано. Но в моем представлении, с егр это если бы вас заставляли дышать наполовину углекислым газом(который вы выдохнули) и воздухом. Без егр дышим тем кислородом который есть.
Кислородом дышать лучше)

 

[L_Mikhail]

Сам без EGR уже почти 70 тыс. км - двигатель жив.

Для информации.
После удаления ЕГР и прошивки (делал у Петра и Влада) проехал 100 тыс. км - замечаний по машине нет. Ошибок за всю эксплуатацию не было. Масло меняю раз в 10 тыс. км - не доливаю.

 

[druniavii]

L_Mikhail,плюсую, контора та же, уже на чипе 80 тыс.

 

[ZZZ]

А обосновано почему так?

Наш тип EGR не фильтрует выхлоп и подает во впуск приличное количество сажи, любая твердая чстица в камере сгорания это дополнительный абразив в паре трения и наполнитель для залегания колец.

Добавлено через 17 минут

Особенно в нашей деревне)

Глубинка заселена лаборантами скорости от которых можно получить заливку первого подврнувшегося им под руку занедорого. Впрочем как и на проповедь эксклюзива в личке или по телефоеу тоже не стоит западать.

 

[kazbich2004]

Разъем у помпы из 3-х контактов: питание, масса и обратная связь. Обратная связь находиться на розовом проводе. Сигнал обратной связи это отрицательный импульс амплитудой 7,5 В, длительностью 100 мкс, периодом 2 мкс, сам лично мерил осциллографом. По всей видимости внутри помпы есть что-то типа геркона, он и дает такой сигнал. Этот сигнал можно попробовать сымитировать. Можно сделать генератор импульсов на одной микрухе с обвязкой, типа TL494. Я сделал, но еще не проверил. Должно работать.

Дизель 2.0
- Ошибки все по этой (V178) помпе убраны в прошивке
- Помпа не работает, разъём с помпы снят (закоротила и вышибла предохранитель, а он общий с N75 упр. турбиной)
Заметил, что вентиляторы радиатора стали ВКЛ при запуске мотора на холодную сразу и молотят минут 5.. Потом выключаются. Если сразу выкл мотор - то молотят и при выкл. зажигании.
После этой работы вентиляторов 5 мин (примерно) - если выкл мотор и снова завести (пока не остыл) то нормально, не включаются.

Может такое поведение вентиляторов радиатора быть следствием отключенной (отсоединённой) помпы V178 ?

 

[melkon2002]

Дизель 2.0
- Ошибки все по этой (V178) помпе убраны в прошивке
- Помпа не работает, разъём с помпы снят (закоротила и вышибла предохранитель, а он общий с N75 упр. турбиной)
Заметил, что вентиляторы радиатора стали ВКЛ при запуске мотора на холодную сразу и молотят минут 5.. Потом выключаются. Если сразу выкл мотор - то молотят и при выкл. зажигании.
После этой работы вентиляторов 5 мин (примерно) - если выкл мотор и снова завести (пока не остыл) то нормально, не включаются.

Может такое поведение вентиляторов радиатора быть следствием отключенной (отсоединённой) помпы V178 ?

Смысл вопроса - ошибки в прошивки убраны это как ?
Замазаны в маске что ли ?

 

[kazbich2004]

Смысл вопроса - ошибки в прошивки убраны это как ?
Замазаны в маске что ли ?

Появились ошибки по помпе этой.
Ошибки в прошивке (да, наверное маска ошибок, ну или как там называют это - по v178 4 или 5 штук) затёрты. ЕГР у меня заглушен давно и программно и механически и смысл в этой помпе не видел. Поэтому и менять её не хотел,а ошибки убрали. Но потом вдруг отказала турбина. оказалось что помпа коротнула и выбила предохранитель, а он общий у N75 управления наддувом и у помпы. Поэтому просто снял фишку с помпы и вроде гуд всё..
А потом уже заметил эти ньансы с вентилятором радиатора.
Вот хочу выяснить.. Причина их такой работы отсоединённая помпа или нет ?
Ведь возможно одно дело, когда помпа не работает, но подключена другое - когда физически отсоединена и ECU это видит возможно и так реагирует на отсутствие сигнала обратной связи от помпы.
А может и не так..
Вместо клапана EГР вот так .. "труба"

 

[melkon2002]

Так вот надо не ошибки затирать а нормально отключать компоненты и тогда не будет аварийных режимов по ним .

 

[kazbich2004]

Так вот надо не ошибки затирать а нормально отключать компоненты и тогда не будет аварийных режимов по ним .

Так это, с поведением таким вентилятора - результат аварийного режима по помпе, что физически отсоединена?
И если её подключить.. другую, исправную - то будет нормально?
Ну не будут ошибки индицироваться, но это вторично.
Надо сначала выяснить причину такого поведения вентиляторов.

P.S А кто сможет (Вы можете) отключить в прошивке эту помпу грамотно и правильно? Сама прошивка есть, та что сейчас стоит..

 

[melkon2002]

Так это, с поведением таким вентилятора - результат аварийного режима по помпе, что физически отсоединена?
И если её подключить.. другую, исправную - то будет нормально?
Ну не будут ошибки индицироваться, но это вторично.
Надо сначала выяснить причину такого поведения вентиляторов.

Так проверить легко - подключить моторчик и увидеть результат .

 

[kazbich2004]

Так проверить легко - подключить моторчик и увидеть результат .

Ну да, так и хочу сделать. БУ помпу вроде нашёл. Просто смогу сделать это через неделю только, в отъезде сейчас.
Хотел заранее выяснить. Вдруг у кого было такое

P.S И вот ведь интересно, вентиляторы то молотят не постоянно, а минут 5. Потом всё нормально, отключаются
По VCDS видно, что в 47-4 сигнал при работающей помпе 78.9%. Потом начинает плавно уменьшаться.. 60-50-40.. и до 9.5%.
И вентиляторы останавливаются. Если в этот момент выкл и снова завести мотор - то не включатся! Всё штатно будет (9.5%).
А вот если постоит авто пол часика - то всё по новой !
Это вроде явно не похоже на аварийный режим ? Хотя.. это только мои мысли..

 

[p0c0b0r]

Приветствую!
Сделал лайт удаление ЕГР.
Сейчас есть желание исключить самовар из контура ОЖ. По самому контуру ОЖ вроде как все понятно. Возник вопрос по заглушке. Думал оставить самовар на месте (ибо вытаскивать его гиморно) и втиснуть заглушку (5мм толщиной) между выпуском двигателя и трубкой до самовара. Возможно ли это? влезет ли заглушка?

 

[melkon2002]

Не влезет нормально. Трубку надо снимать и ставить заглушку по человечески .

 

[kazbich2004]

Так вот надо не ошибки затирать а нормально отключать компоненты и тогда не будет аварийных режимов по ним .

Вроде выловил "жучка"!
Помпа 178 и что связано с ней и "затирание" её ошибок - не при делах.
Виноват датчик температуры перед сажевым ОГ3 G495!
Он, когда не разогрет выдаёт температуру 930 град !! Потом в определённый момент, скачком начинает показывать нормально.И именно когда он выдаёт 930 град - и орут вентиляторы!
Как остывает.. вкл зажигание - а там опять 930 град ну и вкл. вентиляторы и пока не заработает этот G495.