Генератор

[-xxx-]

Обжимал и плюс и землю?

 

[Warez]

-xxx-, да, "-" снял и в теплом помещении обжал, "+" снял с предохранителей и под капотом обжал. Летом можно и до гены добраться. По факту обычным тестером легко проверяется где именно проблемы.

 

[S05C]

"-" снял и в теплом помещении обжал

Всмысле минусовую клемму полностью снял и та часть что к кузову крепится переобжал, а + просто переобжал то место куда она к блоку предохранителей А прикручивается? То есть произвел 2 обжима всего.

 

[Warez]

S05C, минус от аккум у нас короткий, просто в -30 лениво под капотом возится вот и снял, два плюса от генератора и аккум обжал около предохранителей, около аккумулятора плюс смысла нет обжимать, да и проблемы я у себя выяснил ранее, это просадка по минусу и в одном месте по плюсу.

 

[ZZZ]

А вот если еще хороший шлейф с наконечниками кинуть между минусовым ухом от АКБ на кузове и минусовым болтом под аккумулятором будет совсем хорошо.
И брызгать парафиновым антикором места контакта. Еще неплохо посмотреть как себя чувствует и обработать антикором медный наконечник посаженный на алюминиевую деталь картера.

 

[raror]

S05C, минус от аккум у нас короткий, просто в -30 лениво под капотом возится вот и снял, два плюса от генератора и аккум обжал около предохранителей, около аккумулятора плюс смысла нет обжимать,

да и проблемы я у себя выяснил ранее, это просадка по минусу и в одном месте по плюсу.

как выявил?

 

[Warez]

raror, http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1567772&postcount=439

ZZZ, смысла кидать нет, сейчас разница между корпусом генератора и аккумулятором 0,02V при полной нагрузке.

 

[raror]

Не совсем понятна процедура замера и определения этих 0,8 В и 0,2 В. Расскажешь поподробнее как ты это делал, чтобы не гадать?

 

[ZZZ]

смысла кидать нет, сейчас разница между корпусом генератора и аккумулятором 0,02V при полной нагрузке.

Честно я не знаю, чем можно было померить просадку в две сотки ? на проводах щупов больше падает. Полная нагрузка это когда свежезаряженный АКБ еле крутит замерзший за пару дней мотор на запуске. Мультиметр нужен хороший чтобы это поймать. На исправной проводке при таком режиме упадет как минимум по пол Вольта в каждом из полюсов. Если покрутить подольше и подогреть провода может и больше упасть. Кусок кузова по которому идет ток стальной, редко где так сильно экономят чтобы пускать через кузов ток стартера.

Добавлено через 3 минуты
хуже точно не будет, цена вопроса метр 16-ти квадратного провода и два наконечника.

 

[Alexsey96]

Честно я не знаю, чем можно было померить просадку в две сотки ?

Обычным мультиметром, ставь на милливольты, меряется между одноимёнными полюсами (+и+),(-и-).

на проводах щупов больше падает.

Не правда внутреннее сопротивление мультиметра очень велико и током протекающим через провода щупов можно принебречь.
В авто магазах для тазонов продают минусовые плетёные косы, можно попробовать приколхозить.

 

[ZZZ]

Обычным мультиметром

Это "обычный" у тебя пиковые значения измеряет ? Отстал пора обновить струмент . На проводах мультиметра , 2 mV в бортовой сети ,на уровне наводок к показаниям прилипает. Можно считать что это на уровне погрешности измерений.

В авто магазах для тазонов продают минусовые плетёные косы, можно попробовать приколхозить

Можно но зеленеет, если не мазать, сейчас уже не ставят, но попадается еще на прилавках.

 

[raror]

Колхозить только точка в точку куда родные провода подходят, двигатель к кузову тоже в каком то месте крепится проводом, хотя смысла не много, лучше родные почистить и защитить место контакта от окисления токопроводящей медной смазкой. Но если коррозии сильной нету то все это танцы с бубном.

 

[ZZZ]

хотя смысла не много,

Да куда больше чем в разных темах сопли про недозаряд пускать. Даже на тазе через медную косу минус от батареи на картер идет.

 

[raror]

Да куда больше чем в разных темах сопли про недозаряд пускать. Даже на тазе через медную косу минус от батареи на картер идет.

А зачем ты сопли в разных темах про недозаряд пускаешь...?

А если серьезно то чем штатный провод не устраивает, зачем городить еще плетенный? Что изменится при этом?

 

[Warez]

ZZZ, возьми провод КГ-16 или КГ-25, сварочный всепогодный провод, там же и клеммы можно взять. Сотки мерятся легко, но я вообще-то десятки ловил.

 

[ZZZ]

А зачем ты сопли в разных темах про недозаряд пускаешь...?

У меня короткие поездки и решение снимать заряжать.

возьми провод ...там же и клеммы

Это все есть паять не хотел а обжимки нет.

но я вообще-то десятки ловил.

Добавлено через 3 минуты

0,02V при полной нагрузке.

это десятки если в mV

 

[Warez]

ZZZ, десятки вылезли в начале, сотки на уровне погрешности в конце эксперимента, паять горелкой можно, если обжимки нет, но такая обжимка должна быть у электриков, поспрашивай знакомых.

 

[raror]

А смысл обжимки в чём, провод многожильный, если окислилась каждая жилка в проводе, то сильнее сжав провода много добьешься? Сначала бы вытощить провод из клемы и зачистить все проводки от окислов, потом уже запресовать обратно в клему и защитить от дальнейшего окисления.

 

[Foland11]

Да блин, в любых автомагазинах для Волги или для грузовиков можно приобрести готовые массовые провода. Медные и в изоляции, с обжатыми наконечниками из меди или медно-луженые. И любой длины. Стоят - копейки. )))

 

[raror]

Главное чтобы сечение провода было не меньше, у нас стартер жрет больше 400А первые секунды