На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[dravor]

Сильно жалею, что в Тиге стоит этот долбанный Халдекс от Вольво. Самый ненадежный и дорогообслуживаемый подключаемый полный привод. Сколько людей намучалось на Фрилах с этой байдой. А вот на корейских электромуфтах люди даже не знают об их существовании, хотя разработки были одного года.

Когда с отключенной ESP не сможешь стартануть из сугроба - сразу станешь поклонником халдекса. Сколько людей на форумах для себя эти чудные открытия делали уже после покупки машины и не сосчитать...

 

[Alexemir]

Оффтоп пошёл конечно, но справедливости ради надо отметить, что на асфальте, на мокром и на снегу - льду зимой поведение машины с халдексом приятнее чем с электромуфтой, до этого был Колеос - он менее прогнозируем в сносе, и момент перекидывался медленнее. Однако! у меня за 2 года на Тигуане с Халдексом были дважды проблемы, и на 30 я сменил масло. И оба раза я в самый неприятный момент оставался без полного привода. А вот мой прошлый Колеос, у друга моего прошёл уже 4 года, и 50 000, и ничего с задней муфтой не происходило, она никогда не отключалась, никакого масла не менялось. А он на нём в грязи лазит мама не горюй.

 

[dimann]

Alexemir,Спасибо за объективную информацию. А то люди в эйфории от Вольвовских "высоких технологий" пока не столкнутся с этим сами.
Единственно что добавлю про Калеос. Там стоит нисановская электромуфта и она работает на постоянном токе. Корейская на импульсном и резких реакций или запаздываний я не разу не замечал. Полный адекват позволял мне творить чудеса на зимних трассах, даже попадая на обочины на полном ходу. На Тиге тоже адекватно работает, но не лучше. Большой минус всех халдексов это когда ты стоиш в грязи и у тебя вывернуты колеса, то подключается задок только на 20-30%, а не на 100. Сотка будет только при прямых колесах. Об этом не следует забывать.

 

[SMax]

то подключается задок только на 20-30%, а не на 100

На все 100% вообще ни укого неподключается )) Даже фуллтайм работает с распределением момента только 50/50 есче

 

[kNmpa]

Мне нравицца тигуан... Он такой хороший, просто мурашки берут, особенно када надирает задницу трехлитровому ха пять или емеле со светофора :-* просто пусечка :-* :ag:

 

[Lirik]

На все 100% вообще ни укого неподключается )) Даже фуллтайм работает с распределением момента только 50/50 есче

Очевидно, имелось в виду "100% от максимально возможного для передачи на заднюю ось".

 

[Samm]

Что-то какие-то непонятные нагоняи пошли про муфту, все что у нее по сути может сломаться и что ломается, опять же не при во время замененном масле это насос и все, в остальном там нечему ломаться.

В плане в сравнение с остальными муфтами они сосут ибо у электро идет перегрев после 7 минут месения, плюс они не так адекватно работают при элементарно диагональном вывешивание, уже выкладывали ролик где прогоняли кучу кроссоверов и было забавно на некоторые асыксы, кашкаи смотреть и им подобные. Корейцы вообще не едут априори с теми двигателями, что у нас продаются.

И еще если что халдрекс эту муфту разработал ваг, а не вольво, вольво так же как и форд на свою кугу их просто ставят.

 

[Barmi]

И еще если что халдрекс эту муфту разработал ваг, а не вольво, вольво так же как и форд на свою кугу их просто ставят.

Откуда знаешь ?!

Спойлер

Кто изобрел муфту Халдекс? Шведы. Точнее будет сказать, один швед: Sigvard "Sigge" Johansson, который в 60-х годах был раллистом и инженером. Он серьезно задумывался над тем, чтобы найти способ автоматической адаптации блокировки переднего дифференциала под постоянно изменяющиеся условия раллийной гонки.
В 1988 Йохансон (Johansson) подал заявку на патент и в 1992 году продал свое изобретение шведской фирме Haldex (Халдекс). Он доработал свою систему, которая изначально задумывалась для гибкого управления блокировкой дифференциала, в муфту для полного привода. Впервые муфта Халдекс была использована в 1998 в версии Quattro Audi A3 и TT, а также в VW Golf, в котором она заменила использовавшуюся до этого времени вискозную муфту для подключения заднего моста.

 

[serzah]

И еще если что халдрекс эту муфту разработал ваг, а не вольво, вольво так же как и форд на свою кугу их просто ставят.

На Куге не халдекс

Добавлено через 7 минут

На все 100% вообще ни укого неподключается )) Даже фуллтайм работает с распределением момента только 50/50 есче

фулл таймов с 50/50 практически нет...большинство современных систем на зад отдают больше...тот же тур, ку5, rrs, каен 1, вот тур GP, ml там фулл тайм 50/50

 

[Samm]

На Куге не халдекс

Добавлено через 7 минут


фулл таймов с 50/50 практически нет...большинство современных систем на зад отдают больше...тот же тур, ку5, rrs, каен 1, вот тур GP, ml там фулл тайм 50/50

Про форд кугу я имел в виду первое поколение!

Добавлено через 47 секунд

Откуда знаешь ?!

Спойлер

Кто изобрел муфту Халдекс? Шведы. Точнее будет сказать, один швед: Sigvard "Sigge" Johansson, который в 60-х годах был раллистом и инженером. Он серьезно задумывался над тем, чтобы найти способ автоматической адаптации блокировки переднего дифференциала под постоянно изменяющиеся условия раллийной гонки.
В 1988 Йохансон (Johansson) подал заявку на патент и в 1992 году продал свое изобретение шведской фирме Haldex (Халдекс). Он доработал свою систему, которая изначально задумывалась для гибкого управления блокировкой дифференциала, в муфту для полного привода. Впервые муфта Халдекс была использована в 1998 в версии Quattro Audi A3 и TT, а также в VW Golf, в котором она заменила использовавшуюся до этого времени вискозную муфту для подключения заднего моста.

Если даже и так отлично, но опять же не вольво все равно ну никак просто.

 

[Бармалей]

Мне нравицца тигуан... Он такой хороший, просто мурашки берут, особенно када надирает задницу трехлитровому ха пять или емеле со светофора :-* просто пусечка :-* :ag:

А я думал эти повадки остались в далёком детстве)
Да и не смотрится, если честно егозящий наш лилипут, изнемогающим в потоке.
Иной раз навроде такому гонсчегу засвербит, думаешь- ну ты чего родный, акстись.

 

[Ладо]

фулл таймов с 50/50 практически нет...большинство современных систем на зад отдают больше...тот же тур, ку5, rrs, каен 1, вот тур GP, ml там фулл тайм 50/50

Я вот был уверен, что у меня на диско 50-50..., но сегодня менял резину и с удивлением обнаружил, что на жо резина немного более изношенная. Век учись)

посыл с телефона

 

[serzah]

Я вот был уверен, что у меня на диско 50-50..., но сегодня менял резину и с удивлением обнаружил, что на жо резина немного более изношенная. Век учись)

посыл с телефона

Ну так вроде рулится лучше...и более понятна рядовому водителю в нештатных ситуациях...50/50 стабильно но если что...то 100 % уже все...

 

[SMax]

Эх, уходит эпоха честных Фрилов ( http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1789650/
Может правда он на вторичке подешевеет? )

 

[вася_я_васечкин]

А мне тормоза вольво не понрааились.на 60 ке на тесте тормазнул резко может и со 150 или 100 не суть.я не ставил задачи в пол оттормозиться...просто машина с d5 как то незаметно разгоняется под приятное урчания двигателя.так суть в том что машина носом начала водить будто я рулем крутил...друган даже спросил зачем я при торможении рулем кручу.он сильно удивился ответу что руль я прямо держал.погода тогда еще хорошей была

 

[вася_я_васечкин]

А еще меня удивила напыщеннось рекламных лозунгов по поводу всякой электроники...крайне бесила мигалка с сигналом опасности на торпеде.аля опасно вы батенька манёвры совершаете...аворийное торможение тоже безпонтово загноно в определенные рамки.если просто случайно отпустишь тормоз в пробке то непременно врежешься так как система работает на скорости от напомню скока и до 35 км/ч. блондинка на наш вопрос а нахре.а она воожще тоды нужна??только развела плечаии или... вот ноги точно мешали сосредоточится на тесте машины.мысли были совсем о другом тесте...эм отвлекся . Мертвые зоны в зеркалах...зачем?' она мигает практически всегда особенно когда едешь по уской дорожке где сдвух сторон машины припаркованы...зеркала и лобовой обзор вот зачетные...не мешает как на тиге стойка.подвеска и управляемолть...поворот руля от края до края...эта парящая панель уперающаяся в ногу...одни вопросы...

 

[Ладо]

Эх, уходит эпоха честных Фрилов ( http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1789650/
Может правда он на вторичке подешевеет? )

Где-то прочитал сегодня, что это не прямая замена фрилу, что на базе эвока создадут еще прямого наследника...
На счет подешевеют- не думаю, судя по РР, который стали раскупать, как только увидели актуальное поколение, а продавцы наоборот подняли цены)

посыл с телефона

 

[вася_я_васечкин]

В тиге меня бесит только посадка . Спина вечно болит. Педальный узел менее удомем чем в других авто слижком близко расположен...и самое главное левая стойка...уж несколько раз чуть пешеходов не посадил на капот...

 

[Ладо]

Ну так вроде рулится лучше...и более понятна рядовому водителю в нештатных ситуациях...50/50 стабильно но если что...то 100 % уже все...

С современными системами, нюансы рулежки заметить сложно, а по- настоящему сложных ситуаций не возникало, слава Богу)

посыл с телефона

 

[dstarcev]

В тиге меня бесит только посадка . Спина вечно болит. Педальный узел менее удомем чем в других авто слижком близко расположен...

Та же фигня.. Тигуан не для людей с длинными ногами