Точность и сертифицированность аппаратуры сомнению не подвергалась. Как и то что проводившие измерения являются профессионалами. В автотехнике. Подвергалось сомнению то что полученные результаты опровергают имеющиеся, в том числе официальные, данные. Как раз тут разный подход к оценке диктует и разные суждения. Кто просто верит и не привык анализировать, не поймет того кто анализирует и сомневается. Просто верующему обратить думающего в свою веру весьма затруднительно. У него же кроме веры ничего нет
Поэтому вы абсолютно правы в выводе в малоперспективности такого "диалога", смысл вашего вступления в который не совсем понятен.
Мои извинения. В мобильном приложении ники без аватара, особенно похожие друг на друга - буковки- циферки верифицируются плохо а объем просматриваемого ограничен. Считал что пост, который вас задел был моим ответом не вам. Но это не отменяет сути. Вы просто не очень разобрались о чем он написан.Даже очень сильно думающий и привыкший анализировать человек, если вернется в этой теме на одну страницу назад, то без труда обнаружит кто первым вступил в этот диалог. За сим откланиваюсь
Да. И и чипа Dq500
Комплекс провинциала?
Вы не поверите, но разгон в D и в S в режиме газ в пол практически одинаков. Разница минимальная 0.1 секунды. Шума много. А результат один. Проверено на 7 машинах.
Очень даже может быть, что и нет. Тестеры привыкли, что эта опция на большинстве машин этого класса чисто номинальна и приводит только к большему реву двигателя. Многие не в курсе, что на Тигуане - не так.
Добавлено через 4 минуты
Так "газ в пол" очевидно подразумевает задействование "кик дауна" ? Естественно результаты будут одинаковыми при любом режиме, поскольку при этом производится задействование максимальной мощности двигателя независимо от выбранного режима. Очень большая разница будет если его не задействовать. А на ВАГах "газ в пол" с места нормально не стартанешь. Либо зашлифует, либо коробка выдаст заминку, чтобы не сорвать сцепление. Так что нормальный старт как раз делается с режима "Спорт" с переходом на "кик", в этом случае и получается нормальное ускорение. А "многоопытные" тестеры получают результаты пытаясь разогнаться одинаково, что на "классическом" автомате, что на DSG, хотя работают эти коробки в экстремальных режимах совершенно по разному. Отсюда и такие странные результаты.
Господи, сколько же у вас мусора в голове!
Приезжайте на Дмитровский полигон, покажите класс - как надо стартовать. Выиграете у Романа Черного хоть в одной попытке 0,1 с, с меня ящик пива (ну или что вы там пьете?). Проиграете 100% попыток - напишете о том, как вы ошибались, на всех площадках, где распространяете свою ересь.
И табличка еще 2016 года, специально для таких фантазеров, как вы. "Многие не в курсе, что на Тигуане - не так", блджад!
Результаты испытаний Авторевю
Разгон 0—100 км/ч, с Автомобили
Mazda CX-5 Nissan X-Trail Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan
Режим Drive 9,1 10 10,3 9,9
Режим Sport 9 10 10,1 9,9
Старт в две педали 9 10 10,1 9,8
ESP off и старт в две педали 8,9 10 9,8 8,9
https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/realizm
Тем что оно разжигает межнациональную ненависть, демонстрируя россиянам верхний бардачок вместо ГЛОНАСа.
Пруфы, нам нужны пруфы.
Возможности Тигуана (правда первого) я лично раскрывал эксплуатируя тестовые машины с участием профессиональных инструкторов в таких режимах, в которых здравомыслящий человек эксплуатировать свою личную машину не будет.
Как меня умиляют люди, которые совершенно безапелляционно преподносят свою ересь как нечто, что просто невозможно подвергнуть сомнению, а чужое мнение............соответственно
Сходил по адресу, тему почистил, горчичники раздал.
Как можно честно играть с наперстком?
