Новый Тигуан показан официально

[Алекс7]

Dupont, разве ради экономии? Экономить можно и просто позднее переключаясь. Пробуксовка сцепления. имхо, наоборот только повысит расход топлива.

 

[serso]

Только дело даже не в самих переключениях, а в том чтобы как можно дольше удерживать повышенную передачу, пускай даже ценой жизни сцеплений.

Не вижу связи. При уже включенной передаче сцепление полностью замкнуто и никоим образом не изнашивается, так что держать можно любую передачу сколько угодно без ущерба для сцепления.

Пробуксовка сцепления. имхо, наоборот только повысит расход топлива.

Да, именно так. Поэтому время переключения сокращают, отсюда рывки и т.п. Поэтому приходится хитрить, закладывать нелинейную скорость смыкания сцеплений.

 

[Dupont]

serso, 30 страница. http://vwts.ru/pps/pps_542_passat_2015_vved_rus.pdf

 

[Pakon]

Мне наоборот только красный(внедорожный) понравился.Тоже исключительно субъективно.)

Это какой? Чо то не разберусь...

Добавлено через 4 минуты
ММХО нам, потребителям, можно ориентироваться только на бренд, - сопоставимые по ТТХ коробки от ВАГ и Хендай, первые будут лучше.Зто только в великах задний переклюк довели до совершенства, но и там в угоду весу жертвуют надежностью и живучестью.

 

[serso]

30 страница. http://vwts.ru/pps/pps_542_passat_2015_vved_rus.pdf

Благодарю за ссылку. Предположу что данная функция (и только функция, но никак не планомерная работа) предназначена для движения на ХХ.
А

 

[Алекс7]

serso, я так понял, что проскальзывание идет в моменты "пика" от неравномерного момента с маховика.

Но если честно, не понимаю, чем это помогает использовать "более экономичные режимы двигателя", типа в спокойном режиме можно с оборотов 2500 переключить передачу и сбросить обороты до 1000? А без этого нужно было крутить до 3500, а переключать, сбрасывая обороты до ~1800? Цифры от балды, для примера.

Когда обороты в районе ХХ, тогда еще понятно, что можно их не поднимать, оставаясь "плавным" и на низких оборотах.

А это наводит на мысль, что число переключений 1->2->1 в пробке сильно увеличится...

 

[Dupont]

Предположу что данная функция (и только функция, но никак не планомерная работа) предназначена для движения на ХХ.

На XX ДСГ буксует и сейчас. Это нормально для мокрых сцеплений, речь идет именно о оборотах.

Но если честно, не понимаю, чем это помогает использовать "более экономичные режимы двигателя", типа в спокойном режиме можно с оборотов 2500 переключить передачу и сбросить обороты до 1000? А без этого нужно было крутить до 3500, а переключать, сбрасывая обороты до ~1800? Цифры от балды, для примера.

Предположу, что дело вот в чем. Допустим, машина ползет в пробке, включена вторая передача. Обороты начинают подходить к нижней точке переключения. Коробка распускает пакет, тем самым позволяя держать минимальные обороты необходимые для движения на данной передаче. Если скорость продолжит снижаться - произойдет переключение вниз. Если скорость начнет увеличиваться - по достижении необходимых оборотов коробка заблокирует сцепление. Проблема в том, что в пробке подобных циклов может быть не один десяток, а это неизменно скажется на ресурсе сцеплений и состоянии трансмиссионного масла.

 

[xyz]

Шеститупка мокрая на тиге вроде уже была модернизированная, но толку. Если правильно помню, там каналы забивались продуктами стирания сцепления. И управление передачами дергаться начинало.
.

Знакомый продал Тиг, которому ещё не было и года, 1,4+6ДСГ...на трассе врубилась нейтралка

 

[vicalex]

Знакомый продал Тиг, которому ещё не было и года, 1,4+6ДСГ...на трассе врубилась нейтралка

надеюсь не тотал и нейтралка не включилась при обгоне

 

[Solodov]

Ай-яй. Это же надёжная дсг.

 

[xyz]

надеюсь не тотал и нейтралка не включилась при обгоне

При попытке обгона вроде - не успел ещё вылезть на встречку.
Обоссался от этого и побежал продавать...

 

[liubov]

Ай-яй. Это же надёжная дсг.

на 2.0 другая дсг... таких проблем нету

 

[Алекс7]

liubov, почему, на тигах до того ставились одинаковые мокрые DSG-6.
И кстати включение нейтралки это сбой управления, аварийный режим коробки, например... Он не зависит от поколения коробки. Вопрос, что стало причиной.

Но это одна из причин моей нелюбви - ну никак я не доеду своим ходом, если коробка в таком режиме. Нет сцепления... В аварийном режиме АКПП хоть двигаться можно. Хотя и на ней есть свои заморочки...

 

[serso]

Но если честно, не понимаю, чем это помогает использовать "более экономичные режимы двигателя"

я тоже.

это наводит на мысль, что число переключений 1->2->1 в пробке сильно увеличится...

не факт. А вдруг стремятся к возможности езды на 2ой на холостом ходу, чтобы не было скачков на первую?

Добавлено через 2 минуты

Предположу, что дело вот в чем. Допустим, машина ползет в пробке, включена вторая передача. Обороты начинают подходить к нижней точке переключения. Коробка распускает пакет, тем самым позволяя держать минимальные обороты необходимые для движения на данной передаче. Если скорость продолжит снижаться - произойдет переключение вниз. Если скорость начнет увеличиваться - по достижении необходимых оборотов коробка заблокирует сцепление. Проблема в том, что в пробке подобных циклов может быть не один десяток, а это неизменно скажется на ресурсе сцеплений и состоянии трансмиссионного масла.

Вот вот, и я о том.
А сестренке своей (у нее Йети 7DSG) я посоветовал в пробках включать S , дабы коробка не прыгала на 2ю

 

[liubov]

liubov, почему, на тигах до того ставились одинаковые мокрые DSG-6.
И кстати включение нейтралки это сбой управления, аварийный режим коробки, например... Он не зависит от поколения коробки. Вопрос, что стало причиной.

Но это одна из причин моей нелюбви - ну никак я не доеду своим ходом, если коробка в таком режиме. Нет сцепления... В аварийном режиме АКПП хоть двигаться можно. Хотя и на ней есть свои заморочки...

вы что то путаете... дсг 6 на тиге появилась в 2012 модельном году... на 2.0 дсг 6 не ставили...

 

[Алекс7]

liubov, да, попутал... Когда начиналось обсуждение DSG, почему-то засело, что будет ставиться та самая мокрая 6-ступка, а 7-миступка это сухая, для других моделей. Поднял поиском - нет, везде пишут про DSG-7 в каталогах.

Только вот DSG появилась еще летом 2010г на Тигуане. Дорестайлы целый год с ней выпускались.

 

[liubov]

да дсг 7 появилась раньше чем дсг 6 на 1.4))) у меня дсг 7 и машинка 2010 года

 

[FoonTos]

Автобильд потрогал нового Тигу
.

И насколько я понял цену предварительную сообщили 26000 евриков...

 

[Solodov]

С 2.0 бенз в средней комплектации без кожи -рожи она будет 2 млн примерно. Все логично по ценам особенно премиальных марок с кем сравнивает ваг тигуан.

 

[Solodov]

1800 думаю будет старт: монопривод и 1.4