Полный привод - вопрос по работе

[Recruit]

SauberF1, у меня "картинка не складывается", от АКПП через дифференциал идёт привод на передние колеса, с чего снимается крут. момент на заднюю ось?
По англ. "Bevel box" на схемах угловой редуктор. Одна сторона на кардан и заднюю ось, а другая с чем соединена? Спасибо!

 

[serso]

Что лучше делать в таких случаях?

Пойти в соответствующую тему, где вопрос будет соответствовать ее названию.

 

[serso]

Красной линией обозначена скорость заднего правого колеса, жёлтой - левое переднее на графике видно что красное выше, т.е. скорость вращения выше по отношению к переднему.

Мы же разбираем скорость осей. Поэтому нужно создать подобный график для всех 4 колес, и убедиться, что скорости осей (суммы скоростей колес на оси/2) в лучшем случае равны, но задняя может быть иногда медленней и никогда быстрее.

А если предположить следующий вариант, как поведет система?
Упереться в бардюр передней осью колеса которой на асфальте, а под задней лёд.

Поедет себе за счет передних колес. на них привод же всегда есть.
В этом случае одинаково поведут себя все переднеприводные машины. Вообще непонятно, какие могут быть варианты? У нас же не "правильный привод на все четыре колеса с центральным дифом" ))))) (сарказм) , так что у нас все поедет.

Одна сторона на кардан и заднюю ось, а другая с чем соединена?

По всем схемам - корпусом переднего дифференциала, а тот с выходным валом КПП. Везде жестко.

 

[serso]

Есть устойчивое ощущение, что мало кто смог бы так ехать, не смотря не на каких электронных помощников.

Ты не оригинален в ощущениях. На "Днях М" баварцы из всех российских автожурналистов и блохеров разрешили отключить систему стабилизации и поездить боком только одному человеку - Мельникову.

 

[Recruit]

Прикольно. В смысле : где только люди не смогут ошибиться ))))
Мы же разбираем скорость осей. Поэтому нужно создать подобный график для всех 4 колес, и убедиться, что скорости осей (суммы скоростей колес на оси/2) в лучшем случае равны, но задняя может быть иногда медленней и никогда быстрее.

По всем схемам - корпусом переднего дифференциала, а тот с выходным валом КПП. Везде жестко.

Касательно графиков, то что есть, то есть, другого нет. Но есть запись разности скоростей по осям, не стал выводить. Но в целом понял , написав про ось. Не придал должного внимания "ось и диффирентное вращение колес на оси". Бывает.

К вам вопрос: можно ли заблокировать два выходных вала дифференциала? Один выходной вал можно и это понятно когда колесо одно стоит , другое вращается. А как насчёт того чтоб оба выходных вала?

 

[SauberF1]

можно ли заблокировать два выходных вала дифференциала?

Можно, конечно. Это как приварить паровоз к рельсам. )) Машина никуда не поедет, будут буксовать сцепления. Задний мост при этом не подключится, естественно, поскольку он, как уже сказали, привязан жёстко к чашке дифференциала передней оси, которая в случае блокировки двух выходных валов вращаться не сможет.

 

[Илья78]

.