Поломка DQ500, хроника событий

[pa1961]

Спасибо что поговорили. Но , прочитав форумы и отзывы я понял что такой не один. После 3.5 тыс оборотов одно рычание А толку нет. Это косяк у этой машины. Может он придуман для облегчения работы коробки. Но я этого , и не я один, не понимаю. Если обсуждать это нельзя то больше спрашивать не буду

 

[nikonist]

После 3.5 тыс оборотов одно рычание А толку нет. Это косяк у этой машины.

Это нормальная ситуация для вашего дизеля, т.к. с 3 тысяч момент падает, у нас на бенинках всё тоже самое, только момент начинает падать с условных 4 тысяч. Из-за этого темп разгона после набора этих оборотов снижается (говорят что движок орет, но не едет). Но вы поймите, если переключиться на передачу вверх чтобы обороты двигателя были снова в зоне максимального момента, то разгон будет еще хуже, т.к. уменьшится момент на колесах из-за повышенной передачи.
Любой желающий включая вас может провести простой эксперимент - разгоняться скажем до 120 км/ч в зоне максимального момента, в вашем случае переключаться на следующую передачу вручную лепестками на 3000 об/мин. Записать всё это дело любыми подручными способами. А потом разогнаться в обычном режиме выкручивая двигатель до красной зоны. Сравнив результаты можно будет убедиться, что в первом случае разгон будет заметно медленнее.

Если обсуждать это нельзя то больше спрашивать не буду

Обсуждать можно, просто это совсем не та тема. Придёт модератор и всё потрет, будет обидно

 

[neugierig]

усилие сжатия фрикционов в КПП прямо пропорционально степени нажатия педали газа

Хитро придумано. Зачем только? Чтобы сцепления проскальзывали? Получается, чем плавнее езда, тем меньше колебания давления масла в КПП?

 

[nikonist]

Хитро придумано. Зачем только? Чтобы сцепления проскальзывали?

Похоже для увеличения плавности работы и уменьшения ударных нагрузок на трансмиссию. Т.е. связь с двигателем не прям вот полностью жесткая, и фрикционы сомкнуты ровно настолько насколько нужно в данный момент и находятся на грани проскальзывания. При больших знакопеременных моментах от колёс (проезд неровностей) сцепления будут немного проскальзывать снижая нагрузку на трансмиссию и двигатель.

Получается, чем плавнее езда, тем меньше колебания давления масла в КПП?

Именно так))
На кодьяковском форуме есть например что-то типа инструкции как себя вести когда возникнет ошибка по датчикам и отвалится один из рядов передач.
Ну там остановится, заглушить, 10-15 минут постоять чтобы маслице в КПП чуть остыло, тогда ошибка после заводки скинется и можно продолжить движение.
И дальше двигаться как овощ не превышая 2000 об/мин, тогда давления в муфтах якобы небольшие и ЭБУ не регистрирует большую разницу в давлениях и не вываливается снова в ошибку.
У них один форумчанин так ездил месяц пока датчики ждал с Али, очень плавно педалируя и не превышал 2000 об/мин, ошибка не появлялась.
Но как мы выше выяснили, главное это не обороты, а просто нежное обращение с педалью газа. Меньше жмешь на газ - меньше давление в муфте.
Меньше давление в муфте - меньше вероятность отвала в ошибку.

 

[superserg-38]

Всем здравствуйте. Стала интересна эта тема, читаю ее так же на форуме Шкоды.
Есть какая статистика по поломкам коробки, все обязательно вылетят или при спокойной езде и только по трассе со скоростью 120- 130 км/ч есть вероятность ездить долго и счастливо?

 

[mgl]

только по трассе со скоростью 120- 130 км/ч есть вероятность ездить долго и счастливо

Надо 119, тогда будет счастье

 

[superserg-38]

Надо 119, тогда будет счастье

Спасибо за ответ,очень познавательно и информативно.

 

[Антибиотик]

Всем здравствуйте. Стала интересна эта тема, читаю ее так же на форуме Шкоды.
Есть какая статистика по поломкам коробки, все обязательно вылетят или при спокойной езде и только по трассе со скоростью 120- 130 км/ч есть вероятность ездить долго и счастливо?

Статистику не веду, но то, что вижу (особенно у кодьяков, т.к тигуановоды здесь не отписываются особо) впечатляет)))
У меня при трассовом, абсолютно спокойном пробеге, без дёрганья, без ускорений в пол, беспробочном режиме, вылетела ошибка 173500 на 80.000 км.
Починили, но ощущение коробки-пороховой бочки присутствует доселе и навсегда.

 

[superserg-38]

Это точно.

 

[superserg-38]

А у вас какой авто и сборка?

 

[pa1961]

Это нормальная ситуация для вашего дизеля, т.к. с 3 тысяч момент падает, у нас на бенинках всё тоже самое, только момент начинает падать с условных 4 тысяч. Из-за этого темп разгона после набора этих оборотов снижается (говорят что движок орет, но не едет). Но вы поймите, если переключиться на передачу вверх чтобы обороты двигателя были снова в зоне максимального момента, то разгон будет еще хуже, т.к. уменьшится момент на колесах из-за повышенной передачи.
Любой желающий включая вас может провести простой эксперимент - разгоняться скажем до 120 км/ч в зоне максимального момента, в вашем случае переключаться на следующую передачу вручную лепестками на 3000 об/мин. Записать всё это дело любыми подручными способами. А потом разогнаться в обычном режиме выкручивая двигатель до красной зоны. Сравнив результаты можно будет убедиться, что в первом случае разгон будет заметно медленнее.

Обсуждать можно, просто это совсем не та тема. Придёт модератор и всё потрет, будет обидно

Подскажите где можно обсуждать такие темы. Укажите пожалуйста. По моему коробка прикручивается к мотору а не мотор к коробке.

 

[nikonist]

Подскажите где можно обсуждать такие темы.

Не знаю, может быть здесь - Алгоритм работы ДСГ, может быть здесь - Общие вопросы, может быть здесь - Помогите протестировать дизельный Тигуан, может еще что поиском найдется.
Возможно проще вообще создать свою тему и обозвать типа "Как едет 2.0TDI? Реальная динамика и эластичность дизельного Тигуана" Или что-то в этом роде, вам решать.

По моему коробка прикручивается к мотору а не мотор к коробке.

По-вашему двигатель первичен, пусть так. В реальности и двигатель и трансмиссия работают в паре, их задача передать момент на колёса, а задача колёс этот момент реализовать. Стоит что-то одно исключить и автомобиль не поедет вообще, какой бы двигатель у него не был

 

[Murzik73]

Всем привет .
Скиньте пжлст сброс адаптации АКпп dq 500
Не могу найти

 

[superserg-38]

И мне тоже если можно,спасибо.

 

[nikonist]

Проведение адаптации DQ-500 (по материалам из инета)

Перед проведением данной процедуры необходимо прогреть масло в DSG (его температура должна быть не менее 30 °C).
Для Васи, OBDeleven и т.п. следующий алгоритм:
Пункт 1: на вкл. зажигани, но не работающем двигателе
Блок 02 "Электроника коробки передач" -- Базовые установки -- Быстрая адаптация двойной фрикционной муфты

Пункт 2: на работающем двигателе и зажатом (включенном) ручнике (иногда пишут что обязательно зажимать еще и тормоз, но некоторые не зажимают и адаптация тоже происходит корректно)
Блок 02 "Электроника коробки передач" -- Базовые установки -- Базовая установка КП (машина может издавать пугающие звуки и дергаться, это нормально)

Пункт 3: выключаем двигатель и заводим заново, теперь можно кататься, в процессе езды коробка продолжит адаптироваться.

Для тех у кого есть Carscanner всё несколько иначе:
Заходим в "Кодирование и сервис" -- Сервис и обслуживание -- Адаптация DSG -- действуем по вложенной инструкции:


Наглядно (смотреть с 23:20): (это видео напрямую что-то не кажет, тогда так - тынц)

Здесь адаптация DQ-250, но не суть, для DQ-500 всё так же:

PS Для информации - кататься и греть коробку перед процедурой вовсе не обязательно, масло в КПП прекрасно прогревается и на холостом ходу, причём в режиме D с затянутым ручником в 2 раза быстрее чем если просто стоять в P) - проверено. Например с сегодняшних начальных +10°C коробка нагрелась до +30°C за 7 минут на холостых в режиме D.

 

[Max_636]

Закрепить бы эту информацию в начале темы - вообще красота была бы

 

[Murzik73]

Проведение адаптации DQ-500 (по материалам из инета)

Перед проведением данной процедуры необходимо прогреть масло в DSG (его температура должна быть не менее 30 °C).
Для Васи, OBDeleven и т.п. следующий алгоритм:
Пункт 1: на вкл. зажигани, но не работающем двигателе
Блок 02 "Электроника коробки передач" -- Базовые установки -- Быстрая адаптация двойной фрикционной муфты
Посмотреть вложение 145584
Пункт 2: на работающем двигателе и зажатом (включенном) ручнике (иногда пишут что обязательно зажимать еще и тормоз, но некоторые не зажимают и адаптация тоже происходит корректно)
Блок 02 "Электроника коробки передач" -- Базовые установки -- Базовая установка КП (машина может издавать пугающие звуки и дергаться, это нормально)
Посмотреть вложение 145585
Пункт 3: выключаем двигатель и заводим заново, теперь можно кататься, в процессе езды коробка продолжит адаптироваться.

Для тех у кого есть Carscanner всё несколько иначе:
Заходим в "Кодирование и сервис" -- Сервис и обслуживание -- Адаптация DSG -- действуем по вложенной инструкции:
Посмотреть вложение 145586

Наглядно (смотреть с 23:20): (это видео напрямую что-то не кажет, тогда так - тынц)

Здесь адаптация DQ-250, но не суть, для DQ-500 всё так же:

PS Для информации - кататься и греть коробку перед процедурой вовсе не обязательно, масло в КПП прекрасно прогревается и на холостом ходу, причём в режиме D с затянутым ручником в 2 раза быстрее чем если просто стоять в P) - проверено. Например с сегодняшних начальных +10°C коробка нагрелась до +30°C за 7 минут на холостых в режиме D.

Спасибо!

 

[Cupor@_72]

Пришла и моя очередь отписаться... Собственно проблема как и у большинства- ошибка 173500. Авто - тигуан 2018 г.в. дизель, пробег 77 тыс. Ехал по трассе в эту субботу на круизе со скоростью 100 км/ч и выскочило сообщение, что коробка в аварийном режиме и движение возможно. После перезапуска двигателя ошибка пропала и даже смог её скинуть через блютуз адаптер. В воскресенье почитал здесь об этой проблеме и её решении, подумалось, что в моем городе (Тюмень) нет таких узкопрофильных спецов. Но я был не прав, нашел фирму (подсказали на СТО где обслуживаюсь) и для них эта проблема уже была известна. В понедельник в обед отогнал машину на сервис, во вторник в обед забрал. Поинтересовался под каким номером были датчики, мне его принесли - 420, а вот какие поставили хз, никто про это даже не знал. Сказали, что за пару дней до меня был бензиновый тигуан, на нем тоже заменили эти датчики и они были под номером 532 (при мне его нашли и показали). И что самое интересное ошибка у него висела совсем другая, какая не знаю. Перетряхнули весь мехатроник и только методом проб и ошибок выяснили, что причина в тех самых датчиках. Т.ч. и с 532 номером датчики тоже дохнут))

 

[Lipetsk]

Проведение адаптации DQ-500 (по материалам из инета)

Перед проведением данной процедуры необходимо прогреть масло в DSG (его температура должна быть не менее 30 °C).
Для Васи, OBDeleven и т.п. следующий алгоритм:
Пункт 1: на вкл. зажигани, но не работающем двигателе
Блок 02 "Электроника коробки передач" -- Базовые установки -- Быстрая адаптация двойной фрикционной муфты
Посмотреть вложение 145584
Пункт 2: на работающем двигателе и зажатом (включенном) ручнике (иногда пишут что обязательно зажимать еще и тормоз, но некоторые не зажимают и адаптация тоже происходит корректно)
Блок 02 "Электроника коробки передач" -- Базовые установки -- Базовая установка КП (машина может издавать пугающие звуки и дергаться, это нормально)
Посмотреть вложение 145585
Пункт 3: выключаем двигатель и заводим заново, теперь можно кататься, в процессе езды коробка продолжит адаптироваться.

Для тех у кого есть Carscanner всё несколько иначе:
Заходим в "Кодирование и сервис" -- Сервис и обслуживание -- Адаптация DSG -- действуем по вложенной инструкции:
Посмотреть вложение 145586

Наглядно (смотреть с 23:20): (это видео напрямую что-то не кажет, тогда так - тынц)

Здесь адаптация DQ-250, но не суть, для DQ-500 всё так же:

PS Для информации - кататься и греть коробку перед процедурой вовсе не обязательно, масло в КПП прекрасно прогревается и на холостом ходу, причём в режиме D с затянутым ручником в 2 раза быстрее чем если просто стоять в P) - проверено. Например с сегодняшних начальных +10°C коробка нагрелась до +30°C за 7 минут на холостых в режиме D.

Спасибо Nikonist за полезную информацию!
Коллеги, может вы еще подскажете, перед адаптацией нужно прогреть коробку до определенной температуры, как вывести эти данные о температуре на OBDeleven? Ведь, насколько я понимаю, кроме как в мозгах, эту информацию взять не от куда.

 

[dichaudi]

После базовой адаптации, хорошо бы провести динамическую адаптацию. Данная процедура описана в ODISe. Кто её проводил, говорят коробка начинает работать более мягко.