Правильное понижение скорости

[Skandalli]

Здравствуйте! Помогите советом.
Купил рестайлинговый тигуан, 1.4, ручка, полный привод.
И все бы хорошо, но... Не могу привыкнуть к ручке. Нет, при разгоне все понятно более-менее. А вот при понижении...
Например, едешь по дороге со скоростью 50-60 км/час (получается, что это 5-6 передача), и тут вырисовывается (внезапно! ) твой поворот, по идее, надо бы оттормозиться километров до 20-30 и повернуть. Как правильно тормозить?
1) Загодя играть тормозом и понижаться 6-5-4-3-2 ? Не всегда хватает времени, да и пробка сзади вырисовывается.
2) Нейтраль, торможение, включать 2 или 3 скорость? да вроде на нейтралке ездить не айс...
3)Перепрыгивать с 5 на 3 - нельзя.

 

[cheshir]

50-60 на 5-й передаче? Да зачем это? и тем более не 6-я!
на 3-4 надо на такой скорости ездить.
Тормозить на нейтралке не советую в дожь и снег лучше на 3-2, посуху-пофиг.
тормози плавно, я то в жопу дебилы въедут и главное помни: тормозят педалью, а не головой.
Удачи на дорогах!

 

[S.V.V]

50-60 на 5-й передаче? Да зачем это? и тем более не 6-я!
на 3-4 надо на такой скорости ездить.
Тормозить на нейтралке не советую в дожь и снег лучше на 3-2, посуху-пофиг.
тормози плавно, я то в жопу дебилы въедут и главное помни: тормозят педалью, а не головой.
Удачи на дорогах!

Езжу часто 6 скорость - 60 км/ч.... И почему нельзя ехать если едет без проблем. Полка крутящего с 1500 об. что соответствует 60 км/ч на 6-й скорости.....

Ну и тормозят прежде всего мозгом(головой) ну а потом уж педалью.....

Добавлено через 2 минуты

Здравствуйте! Помогите советом.
Купил рестайлинговый тигуан, 1.4, ручка, полный привод.
И все бы хорошо, но... Не могу привыкнуть к ручке. Нет, при разгоне все понятно более-менее. А вот при понижении...
Например, едешь по дороге со скоростью 50-60 км/час (получается, что это 5-6 передача), и тут вырисовывается (внезапно! ) твой поворот, по идее, надо бы оттормозиться километров до 20-30 и повернуть. Как правильно тормозить?
1) Загодя играть тормозом и понижаться 6-5-4-3-2 ? Не всегда хватает времени, да и пробка сзади вырисовывается.
2) Нейтраль, торможение, включать 2 или 3 скорость? да вроде на нейтралке ездить не айс...
3)Перепрыгивать с 5 на 3 - нельзя.

Надо всё делать так же как и на предыдущей машине, если конечно эта ни первая.... Никакой разницы я не заметил пересаживаясь с одной на другую....

 

[Mavic1]

Skandalli, Действительно, что то вы как то странно скорости выбираете: 50-60км/ч. на 5 -ой....Как было замечено выше, это для 3-4 скоростей. Сейчас у меня автомат, но на прежних машинах повороты обычно проходил притромозив до безопасной скорости, чтобы спокойно вписаться в поворот, и включив соответствующую скорости передачу (обычно 3-ю) проходил, собственно, сам поворот...По моему ничего сложного нет, если,конечно, не недавно за рулём...

 

[Skandalli]

Ездил до того на 15-шке, на УАЗ Hanter.
По поводу переключений, да согласен, что 3 пойдет для 50 км/час, но смущают рекомендации компьютера, который рекомендует включить 3 5 на 50 км/час и запись в книжке:
"Более высокая передача - более экномичная. Действует эмпирическое правило при скорости 30 км/час выбирают 3 передачу, при 40 - 4.
да и не рекомендовали первые 1500 км загонять тахометр за 3500 оборотов. Хотя, может быть я перестраховываюсь?

 

[Troll]

Skandalli, на рекомендации компьютера не смотри, он зачастую бредит в пользу экономичности по топливу. А бензиновому мотору комфортно работается с 2200-2500 об/мин. На более низких оборотах возможна детонация при попытке ускориться, что скажется на состоянии поршневой.

 

[Алекс7]

S.V.V, на 1500 ехать нормально невозможно... не хватает мощи, расход наоборот повышается... комфортно ехать в диапазоне 1800-2600 примерно, если разгоны не нужны. А стараюсь вообще в районе 2200-2300 держать, чтобы компрессор отключен был...

Skandalli, на 4-ой ниже 50км/ч уже только тормозить если... на 60 можно и на 5-й ехать, но опять же лишь при равномерном движении. Стоит капельку притормозить или просто надо чуть разогнаться, бензина начинает жрать литрами.

Да и 1.4 все равно требует раскручивания, так он дольше жить будет, если внатяг на нем не ездить...

 

[Skandalli]

И еще вопрос, кто-то пробовал понижаться перепрыгивая?

 

[S.V.V]

Алекс7, Если не ставить задачу резких ускорений и бессмысленных перестроений, а катиться слегка накатом, то 6-я (как менее тормозящая) очень подходит. Чуть газанул, отпустил все педали и катишься.
И потом CAVA начинает строить полку с 1500 об., второй 1.4 (BWG вроде ну тот что у тебя) с 1750 об. Так что для поддержания 60 км/ч 6-й хватает с головой на CAVA. И кстати в таком режиме у меня при движении в городе падает расход горючки. Подъезжаю к Мск по симферопольке как правило с расходом по БК 10.5-11 литров. Далее движение по варшавке... если глухого застоя нет, то к слиянию с каширкой имею расход 9-9.5 по БК. Далее уже начинается застой и всё расход начинает расти..... Ну вот так...
Да и двигатель работает не внатяг...

 

[XPrime]

А что разве на тигуане какая то особенная коробка, что надо как то особенно переключать? В принципе можно хоть с 5й на вторую, все зависит от скорости движения ну и соотвественно оборотов.
Т.е. как на любой ручке или я не прав?
PS у меня автомат

 

[Алекс7]

S.V.V, интересно с какой скоростью по симферопольке... я по М4 при 110-120км/ч имею не более 9л. Ездил с пробками, заторами на дорогах 300км в одну сторону - стабильно обе поездки 8.5 и 8.6л расход. На BWK полка по идее тоже идет с 1500, как на его предшественнике BMY. А 1750об это для 170лс 1.4л график.

Может у вас иное управление компрессором, но у меня ощущается, что он не подключается именно в районе 2200-2400об. Резких ускорений нет, слегка надавил и оно поехало... А если хотя бы 1700, пока сверхмедленно и с огромным расходом не дорастет до 2000-2100 разгона нет вообще, даже легкого очень... Если брать именно режим 50-80км/ч.

Я просто помню свои попытки экономить бензин, ездя в городе на больших передачах. Губительно для движка как-то. И расход 13-14. Ощущается, что ниже 2000-2200 ему тяжеловато даже слегка ускориться. Перешел на нормальную работу ручкой, расход упал. При том, что стартую со светофоров я часто довольно активно, если в первых рядах. Если подытожить езду на BWK, то использую
1 - до 30км/ч (редко конечно до 30, чаще 15-20, а так можно и дальше крутить)
2 - 10-40, 3 - 25-50, 4 - 40-70, 5 - 50-100, 6 - от 80.

В целом если поток едет нормально, люблю именно 5-ую передачу в городе. И ниже 60 вполне тянет еще, и до 80 расход все равно небольшой. Сверял даже по мгновенному расходу, при 6-й передаче он не падает. Благо круиз позволяет попробовать ехать с одной скоростью на разных передачах.

 

[AndreyKo]

И еще вопрос, кто-то пробовал понижаться перепрыгивая?

В мануале даже рекомендуют если необходимо перепрыгивать через скорости. Часто так делаю. Особенно при понижении. Например перед препятствием - 4-5 скорость, торможу, переключаю на вторую, аккуратно переезжаю и затем если надо быстро ускориться, разгоняюсь на второй и перехожу на 4-ю и дальше разгон.

 

[S.V.V]

Алекс7, да так же 100-120 , изредка до 140-ка... Но пока я иэ Подольска выеду, то менее 13.5 не падает. А за те 16-17 км до МКАДа он и опускается до11-ти. Ну а когда еду в область из Пдл, в том же режиме, то и к 8.5 опускается расход.
Ну а ехать машина едет с 1500 об. Вот А4 с 1.8Т при тех же 150лс ехать начинала с 2500об.

 

[Алекс7]

S.V.V, значит у CAVA пошаманили с компрессором (либо просто потому что у меня по TPI с проблемой ХХ задушена мощность внизу теперь прошивкой). Если ехать по трассе обычной загородной, то у меня расход 7.5 типично... Когда скорость редко до 100 добирается...

 

[feygelman]

Здравствуйте! Помогите советом.
Купил рестайлинговый тигуан, 1.4, ручка, полный привод.
И все бы хорошо, но... Не могу привыкнуть к ручке. Нет, при разгоне все понятно более-менее. А вот при понижении...
Например, едешь по дороге со скоростью 50-60 км/час (получается, что это 5-6 передача), и тут вырисовывается (внезапно! ) твой поворот, по идее, надо бы оттормозиться километров до 20-30 и повернуть. Как правильно тормозить?
1) Загодя играть тормозом и понижаться 6-5-4-3-2 ? Не всегда хватает времени, да и пробка сзади вырисовывается.
2) Нейтраль, торможение, включать 2 или 3 скорость? да вроде на нейтралке ездить не айс...
3)Перепрыгивать с 5 на 3 - нельзя.

нифига не понял - почему нельзя переключаться с 5 на 3???

 

[S.V.V]

С 5 на 3 не рекомендуется переключаться когда едешь с высокой скоростью и не тормозишь. Типа колёсья быстро крутятся, а если ты переключишься с 5 на 3 и при этом газку не поддашь, то резко выросшие обороты могут убить ДВС. Но если с 5 на три переключишься и при этом газом поймаешь те обороты которые соответствуют данной скорости движения на 3-й передаче то ничего страшного и не произойдёт в принципе.
А вот почему нельзя переключаться с 5-й на 3-ю при замедлении я ХЗ.... Логики поймать не могу))))

 

[Алекс7]

S.V.V, по той же причине, надо сильно затормозить, прежде чем на 5-ую переключиться. Главное обороты чтобы были адекватные, я не редко переключаюсь и при разгоне 3->5, например.

 

[polar-nick]

feygelman,
При переключении вниз перед отпусканием педали сцепления (непосредственно!) рекомендуется поддать газку, чтобы обороты уравнять... Но это, вроде, азбука.
Как с горки еду 1-2-4-6 обычное дело, тем более если пустой. :bd:

 

[S.V.V]

S.V.V, по той же причине, надо сильно затормозить, прежде чем на 5-ую переключиться. Главное обороты чтобы были адекватные, я не редко переключаюсь и при разгоне 3->5, например.

Ну а я часто переключаюсь с 4 на 6-ю)))) И я уже отписывался где-то здесь что:
1000 об на 6-й на тигуане соответствует 40 км/ч
1000 об на 5-й соответствует на А4 соответствует 40км/ч.
Так что они равны и я практически и не заметил что пересел с одной машины на другую... Только скорости местами поменялись... Если раньше последняя включалась вперёд, то теперь последняя включается назад))))
Единственное что так на тигуане первая вообще может использоваться как пониженная))))

 

[feygelman]

feygelman,
При переключении вниз перед отпусканием педали сцепления (непосредственно!) рекомендуется поддать газку, чтобы обороты уравнять... Но это, вроде, азбука.
Как с горки еду 1-2-4-6 обычное дело, тем более если пустой. :bd:

да ерунда это, если не говорить об экстремальных режимах, когда вы на 2-ю переключаетесь на скорости 120 км/ч. В обычной ситуации достаточно плавнее сыграть сцеплением и все нормально будет. а уж при снижении скорости вообще не важна последовательность передач, важно какие обороты будут на включаемой передаче.
З.Ы. я когда-то практиковал перегазовку с двойным выжимом сцепления - реально гораздо мягче идут переключения, но больно уж геморно каждый раз это делать