Расскажите про запуск турбированых моторов зимой

[Васильич]

А какие вообще сюрпризы может преподнести ЭЛЕКТРОусилитель руля?

Сюрпризы могут быть УЖАСНЫЕ!!! В журнале "За рулем" читал статью, как у одного чела электроусилитель отказал зимой... при повернутом руле! Он соответственно вылетел на встречку, а затем в кювет. Хорошо, что обошлось без жертв. Правда "машина" называлась Калиной, но тем не менее с электроусилителем. Вот так!

 

[Robert]

Народ! Кто нибудь льет на зиму в бак антигель? Я имею ввиду дизелеводы. Интересует есть ли проблемы после этого. Хотелось бы услышать мнение владельцев годовалых авто.

Нет необходимости. При зимней солярке все и так хорошо.
Я не пользовался такими глупостями.

Прогревал мин 10 на холостых (хотя дизель прогреть на холостых до рабочей температуры зимой НЕВОЗМОЖНО ), потом прогрев масла в коробке (только если автомат) для этого нужно переключать селектор КПП останавливаясь сек на 5 в каждом режиме, а потом ехал. Через мин 15-20 температура выходила на рабочий режим 95С. Вебасто у меня нет, а салон нормально прогревается быстро т. к. в климате стоит штука, которая работает по принципу фена. Поэтому даже если двигатель не прогрет, в салоне тепло.

Mixa, у тебя Российская комплектация?
У меня авто из Риги и такой опции нет. При морозах ниже -10 тепло начинает становится где-то через 0,5часа..

 

[DimPin]

Сюрпризы могут быть УЖАСНЫЕ!!! В журнале "За рулем" читал статью, как у одного чела электроусилитель отказал зимой... при повернутом руле! Он соответственно вылетел на встречку, а затем в кювет. Хорошо, что обошлось без жертв. Правда "машина" называлась Калиной, но тем не менее с электроусилителем. Вот так!

Да-да. У Калины при отказе усилителя.... клинит руль.... абсурд? согласен! Представляете да, перегорел предохранитель и ты на встречке...

 

[legion8607]

отказал зимой... при повернутом руле!- не думаю что при отказе любого элемента в этом узле,сразу клин.Быть такого не может.При лопнувшем шланге(трубке) гидроусилителя-тоже кювет? Должен "остаться" обычный тяжелый руль

 

[DimPin]

не думаю что при отказе любого элемента в этом узле,сразу клин.Быть такого не может.При лопнувшем шланге(трубке) гидроусилителя-тоже кювет? Должен "остаться" обычный тяжелый руль

Не забывайте, что мы имеем дело с венцом отечественного автопрома!
У меня просто друг рабоет инженером по гарантии у ОД ВАЗ. Он мне давно еще сказал, что есть такой заплет на Калинах.
У нормальных же машин при отказе просто руль тяжелеет.

 

[Serj91]

отказал зимой... при повернутом руле!- не думаю что при отказе любого элемента в этом узле,сразу клин.Быть такого не может.При лопнувшем шланге(трубке) гидроусилителя-тоже кювет? Должен "остаться" обычный тяжелый руль

Так у Тигуана вроде ЭлектроГидроусилитель? Да и система напрямую (как и тормоза) связана с безопасностью и не (по определению) может не дублироваться! < Должен "остаться"... > абсолютно верно!

отказал электроусилитель!!! Сначала 2 раза руль пошел рывками, потом полностью отрубился, крутить руль очень тяжело (лампа неисправность усилителя загорелась красным), проехал 20 метров, остановился заглушил, завел. Лампа погасла, покрутил рулем градусов по 20 в лево в право, было какое-то сопротивление с небольшими рывками, но прошло и я поехал дальше.

Защита от повторного включения
Электрогидравлический усилитель руля
оснащен устройством защиты от повторного
включения насоса, выключающего его при
неисправности системы, выхода его из строя
или наезда автомобиля на препятствие. В
последнем случае защиту от повторного
включения можно привести в исходное
состояние только с помощью диагностического
прибора.
В других случаях блокировка снимается
выключением зажигания и повторным
запуском двигателя. После выключения
перегретого агрегата необходимо выждать
приблизительно 15 минут, чтобы он успел
достаточно остыть. Если после этой паузы
запуском двигателя не удается возвратить
защиту в исходное состояние, следовательно
повреждена бортовая сеть или неисправен
насосный агрегат. В этих случаях следует
провести сеанс самодиагностики и при​

необходимости заменить насосный агрегат.
Содрано мною с "Руководства по самообразованию" с техсайта по VW.

 

[Lich]

Защита от повторного включения​

Электрогидравлический усилитель руля
оснащен устройством защиты от повторного
включения насоса, выключающего его при
неисправности системы, выхода его из строя
или наезда автомобиля на препятствие.​

у нас не второго- гидравлики , ну и соответственно насоса тоже
описанная защита разумна , чтобы не разорвать шланги
в нашем случаи роль такой защиты может играть токовое реле ел.мотора или просто предохранитель

 

[Serj91]

у нас не второго- гидравлики ,

Чисто электрический усилитель?

 

[Lich]

Чисто электрический усилитель?

Да эл.дв/ременная передача/и хитрая шариковая гайка

 

[Konst81]

Сегодня заводил при -18*, сердце немножко екнуло ибо начитался уже траблов при заводе при минус 5 Стартер крутил на 1-2сек дольше, сцепление не выжимал (забыл) Завелся, очень неуверенно работал, мгновенный расход показывал около 4л\ч, через 10 сек примерно заглох. Со второй попытки подхватил бодрее, работал увереннее. расход показал 2,8-2,9л\ч, затем постепенно снижался. Погрел мин 5-7, поехал. Выяснил интересную вещь. Движок не был прогрет до 90*, остановился, стоял мин 10-15 на холостых, климат работал на 3\4 мощности вентилятора и я заметил, что на холостых тем-ра двигателя ПАДАЕТ. На улице -19* было. После того как прогрел на ходу до 90* подобного не замечал, хотя больше 2 мин и не стоял на месте. Это у меня такой глюк был или это фича движков 1,4, что на холостых слабо греются и остужаются даже печкой климата? Коллеги, успокойте
ЗЫ. Бенз лью 92 ибо хорошего 95 у нас вроде как нет. Пинайте ногами, но я в этом вопросе солидарен с legion86

 

[MML]

Это фишка )) Они и правда остужаются )) Ну не хватает им на холостых прогреваться ))

 

[legion8607]

3700км. на 92м,никакой разницы,но в плюс буду 95 лить.После гидроника 5-7 минут работает вообще с выкл.(принудительно) печкой.только потом ее включаю,в одном из топиков уже описывал как примерно падает температура.Но на полностью прогретом двигателе,при длительной стоянке с включеной на 2 деления печкой,температура падает на одно деление.Такова селяви 1,4

 

[Андрей07]

Самое главное, что в жару темп не растет!

 

[Dracon]

Сегодня Тигуан не завелся. Машине всего 10 дней!!! Стартер вообще не крутит. Напряжение 12,9. Лампы горят. Двигатель 2,0 автомат. Кто еще встречался с этим?

 

[Dracon]

Прстояла на улице ночь. Тепература воздуха -15*.

 

[Symas]

мда.... -15 еще не было... было ночью -10. завелся без проблем после 2 суток простоя

 

[Dracon]

Звонил в сервис. Предпологают, что стоит стартер французкий не расчитанный на пониженные температуры (проверьте у себя!). Жду эвакуатор....

 

[afterlife]

стартер видимо бракованный.на замену. было уже тут у коллег. да и сам видел на сервисе с такой проблемой - меняли.

у меня 2 дня в -25 стояла. завелась с первого раза.

 

[Namid]

Прстояла на улице ночь. Тепература воздуха -15*.

Похожая ситуация. -15 фиг вам, а не старт двигателя. Сегодня потеплело немного -5 с пол-пинка стартанул. Знать бы откуда ноги растут этого глюка. Теперь боюсь выезжать за город, там эвакуатора не будет. До ТО еще долеко, до ОД 700 км.

 

[Dracon]

"Сегодня Тигуан не завелся"

Продолжение наболевшей темы: "Сегодня Тигуан не завелся". 23.12.08 на эвакуаторе отвезли в сервис, перебрали стартер, удалили заводскую смазку, добавили другую смазку пообещали, что больше дефект не повторится. Забрал машину 24.12.08. Целый день ездил -заводилась нормально...
25.12.08. После ночной стоянки - стартер опять не крутит. Температура -15*. Опять эвакуатор. В сервисе заменили стартер на другой. На следующий день забрал авто. Ездил без проблем....
Сегодня 26.12.08 тот же дефект, после ночной стоянки. Третий раз увезли на эвакуаторе...
Похоже надо отказываться от Тигуана....