достаточно снять пластиковую крышку ГРМ, поменять колечки на фазиках WHT007212B, компрессионные кольца 06K103583 и заодно уже и прокладку крышки 06K103483. И тогда будет сухо. Менял на 150 тыс. у Яна колпачки, сейчас 190 тыс. колпачки на месте и уровень масла не уходит, но начинает подтекать из-под фазиков, не надолго хватило, ведь при замене колпачков все уплотнения менялись...
У меня не книжка а опыт, моторов разобрал не мало, все что поменялось это насос с большей производительностью, а 0w20 я считаю водой с учетом теплонагруженостью мотора, чисто мое мнение ни к чему не призываю
Так Лука впрочем как и все остальные масла начинает уходить у многих примерно к 5000 км.У меня от него много знакомых ушли,цены стали как на импортные масла очень дорогие,а многие при этом покупают их на АЗС Луки,а не на маркетах где значимо дешевле.
Смешно слышать про
Коим двухступенчатый насос не является. Сам же его графики тут на форуме кидал. Неужели до сих пор не дошло, что его производительности не хваета вплоть до 3500об/мин. Насос то ради экономии и экологии такой придумал VW, а не ради производительности. Да до кучи и масловоду 508...
Правду говорят, история циклична, снова рыбкам дори нужно одно и тоже повторять по сотому кругу ибо в голове ничего не остаётся, всё это мы уже проходили, показывали, доказывали, приводили научные статьи, SSP, разбирали логику работы насоса с переменным давлением и прочее. Всё это пустая трата времени, Кузьмичи Верят, они не хотят ничего знать, читать, просвещаться, они верят во что-то своё и поколебать эту веру проблематично, да и не нужно. Зачем? Я не вижу смысла, это попросту скучно. ИМХО Люди судя по всему никогда не перестанут наделять масло свойствами сказочной жидкости нарушающей законы физики, таковы люди.
Попытка исправить неисправимое, но уложится в те же экологические нормы. ))) Модернизация есть, толку мало. Приход незначительный и до производительности насоса GEN 1 всё равно сильно не дотягивает. Плюс та же первая ступень, где должного давления нет ни хрена. Читайте отчеты с замерами в инете, а не эти дурные картинки для потребетилей-ездунов. )))
И сделали вывод, с доказательствами во всех формах, что первая ступень зло.
Какие научные статьи еще, хватит напрессовывать! Полно, можно сказать море отчетов, где показано, как работает двухступенчатый насос и какое давление он создает при разных оборотах и скоростях. Первая ступень держит низкое давление вплоть до заявленных 3500об/мин. Что неприемлемо для нормальной смазки тех же распредвалов и их опор... А как известно, низкое давление масла на оборотах или нагрузках, это вопрос времени долгой и нормальной работы всего ДВС.
Замена прокладок не поможет. Если пробег далеко за 100, то крышку повело. Можно взять аналог от борща из Китая (оригинал для Китая вместе с прокладками) и забить.. Брать итальянскую в 3 дорога смысла нет.
