Расход топлива у TDI

[ROV777]

На днях заправился на Лукойле, ранее ездил на ГПН, и.....упал расход. Ежу по одной трассе М4, примерно на одной скорости, на ГПН было 7.7 л, на Лукойле 7.0 и 6.8 л. Сам удивился, может у Лукойла теплоотдача топлива выше?

 

[yugorchanin]

у меня на луке тоже чуть чуть экономичнее чем на гпн но на гпн порезвее едет

 

[Рустам52]

Много полезной информации, а как в итоге по чекам - то расход при недоливе посчитать? Каждый раз через мерник заправляться?

Никак. Если заправляетесь на одних и тех же АЗС, то не важно какой недолив, паспортный или накрученный. Заливая до полного высчитать реальный расход просто.

 

[KAN©]

Считатели по чекам и литрам, не забывайте что зправки в среднем не доливают 7% от литража

А если учесть, что БК врёт в минус на 8-10%, а если учесть, что спидометр тоже может врать, а если учесть...
Вопрос не в абсолютно точных цифрах, а в единой системе отсчёта.

Так на бензинке у меня на тех же АЗС выходило по чекам 10л/100 км, а на Тиге например 6,8.

Проверить это можно только одним способом: забором пробы в мерник.
И некоторые это делают, на ютубе полно роликов.
Но чтобы говорить конкретно о конкретной АЗС нужны не просто слова, а результат замера.
Я один раз попал на недолив. При баке 120 литров надули туда 127. Даже под горло на той же АЗС и на той же колонке ну, 123 входило...
Заморачиваться было некогда, поставил в известность персонал и позвонил на горячую линию. Записали данные по чеку включая номер чека и время, колонку. Где-то дня через 3 позвонил управляющий АЗС и предложил сделать контрольный замер. Типа не может быть такого.
Отказался, сказал что заправляюсь у них постоянно и такая хрень произошла первый раз. Настройте колонку и дело с концом. Но предупредил, ещё раз повторится, буду сливать на АЗС прям из бака в мерник.
На том и порешили.
Заправляюсь там до сих пор, проблем нет. Видимо сбой какой-то

Знаю немного про вопрос с "той" стороны.
Скорее всего не сбой, а хитроумный заправщик "попросил" настроить ТРК.
Руководство таких вычисляет, если есть сигналы, и если поймают, то заправщик теряет работу. "Настройщик" обычно не страдает.
Заметьте погрешность предусмотрена и в - и +, но обычно в + не бывает.

И так как Вы действует 99,9% - некогда, тороплюсь. Большинство могут и не звонить никуда.

Добавлено через 3 минуты

На днях заправился на Лукойле, ранее ездил на ГПН, и.....упал расход. Ежу по одной трассе М4, примерно на одной скорости, на ГПН было 7.7 л, на Лукойле 7.0 и 6.8 л. Сам удивился, может у Лукойла теплоотдача топлива выше?

А в паспорт топлива смотрели?
Топливо у разных компаний почти всегда разное. Лук ещё с 2012 вроде добавляет присадки и потому у них ДТ с приставкой ЭКТО, что не помешало их солярке с ТПФ декларируемой в -33 замерзнуть, при -28.

 

[potaskuns]

На днях заправился на Лукойле, ранее ездил на ГПН, и.....упал расход. Ежу по одной трассе М4, примерно на одной скорости, на ГПН было 7.7 л, на Лукойле 7.0 и 6.8 л. Сам удивился, может у Лукойла теплоотдача топлива выше?

Аналогично. Стал снова заправляться на Лукойле. Роснефть, ТНК и ГПН теперь только если нет варианта доехать до Лукойла.

 

[Kimon]

Аналогично. Стал снова заправляться на Лукойле. Роснефть, ТНК и ГПН теперь только если нет варианта доехать до Лукойла.

Интересное кино..это по зиме стало заметно?

 

[potaskuns]

Интересное кино..это по зиме стало заметно?

Это год назад заметил... Был по работе в одном сервисе, который по дизелям специализируется, разговорились, и в процессе прозвучало, что у ГПН солярка "сухая". Попросил объяснить, ответили, мол, из солярки в целях экологии убирают серу, а поскольку сера выполняет функцию облегчения трения в насосе, то заменяют её присадками антифрикционными, вот на них типа экономят.
После этого решил вернуться на Лукойл и внезапно обнаружил снижение расхода почти на 1 л на сотню. Кстати, тоже по М4 езжу на дачу.

 

[KAN©]

После этого решил вернуться на Лукойл и внезапно обнаружил снижение расхода почти на 1 л на сотню.

Для понятия масштабов надо привести Ваш средний расход ДО и ПОСЛЕ..
Боюсь однако, что мой расход 6,2-6,8 на литр ну никак не снизиться

Добавлено через 1 минуту

из солярки в целях экологии убирают серу,

Правильно - снижают % содержание серы. Это и на Луке и на всех, где топливо Евро-5, так госстандартом предписано.

 

[potaskuns]

Для понятия масштабов надо привести Ваш средний расход ДО и ПОСЛЕ..
Боюсь однако, что мой расход 6,2-6,8 на литр ну никак не снизиться

У меня по БК держался в районе 6,5-6,8, после перехода и до 6 не доходит на тех же маршрутах.

 

[ZZZ]

у ГПН солярка "сухая". Попросил объяснить, ответили, мол, из солярки в целях экологии убирают серу

Правильно заметили уже, серу убирают по соответствию евростандарту. Сухая в смысле отсутствия парафина, он дает "жирность" и повышает плотность. Когда лил Лук он был явно жирнее чем Г-П.
Взвесить бы одинаковые объёмы, не исключено у Лука плотность все же выше, АЗС отпускает литрами.
На зимней вероятно сравняется т.к. парафин тоже убирают. Арктический дизель на глаз и на ощупь почти как осветительный керосин.

 

[potaskuns]

Правильно заметили уже, серу убирают по соответствию евростандарту. Сухая в смысле отсутствия парафина, он дает "жирность" и повышает плотность. Когда лил Лук он был явно жирнее чем Г-П.
Взвесить бы одинаковые объёмы, не исключено у Лука плотность все же выше, АЗС отпускает литрами.
На зимней вероятно сравняется т.к. парафин тоже убирают. Арктический дизель на глаз и на ощупь почти как осветительный керосин.

Речь не о том, серу убирают и в ГПН, и в Лукойле, но по словам сервисменов в ГПН экономят на антифрикционных присадках.
Что касается моего мнения, то в Лукойловской солярке, видимо, просто выше цетановое число, из-за чего топливо в камере сгорания сгорает дольше и поэтому более эффективно.

 

[ZZZ]

видимо, просто выше цетановое число, из-за чего топливо в камере сгорания сгорает дольше и поэтому более эффективно

Что-то мне подсказывает ЦЧ поднятое присадками не добавляет экономичности.

 

[KAN©]

У меня по БК держался в районе 6,5-6,8, после перехода и до 6 не доходит на тех же маршрутах.

Интересно... У меня просто город всё портит.
Если чисто трасса, то от 4,6 по БК и до 5,6.
Как думаете "взлетит"?
В смысле есть ли шанс ещё хотя бы на 0,7 л/100 км снизить?

 

[potaskuns]

Что-то мне подсказывает ЦЧ поднятое присадками не добавляет экономичности.

Из того, что я читал про цетановое число, вынес следующее: Цетановое число показывает длительность сгорания воздушно-топливной смеси. Чем выше ЦЧ, тем дольше происходит сгорание. С учётом того, что смесь воспламеняется при сжатии ещё до достижения ВМТ, то чем дольше смесь горит, тем более мягче и менее взрывной будет сгорание смеси, так как она будет продолжать сгорать и в рабочем ходе поршня, продолжая толкать его. Понимаю, что речь там про процессы длиной в милли- или даже микросекунды, но при таком раскладе неважно чем достигнуто хорошее цетановое число, важно, что при нём двигатель и экономично работает, и меньше изнашивается.

Добавлено через 2 минуты

Интересно... У меня просто город всё портит.
Если чисто трасса, то от 4,6 по БК и до 5,6.
Как думаете "взлетит"?
В смысле есть ли шанс ещё хотя бы на 0,7 л/100 км снизить?

Можно ехать в кильватере фуры с дистанцией метров 5-7 от неё, поллитра точно привезёшь на круг. А лучше просто тросом к ней прицепиться, тогда весь расход в 0,7 л/ч можно уложить)))

 

[yugorchanin]

...в кильватере фуры с дистанцией метров 5... тросом к ней прицепиться...

:ay:

 

[Мурена13]

Чем выше ЦЧ, тем дольше происходит сгорание.

Все наоборот.
Вы скорее всего перепутали с ОЧ?

 

[potaskuns]

Все наоборот.
Вы скорее всего перепутали с ОЧ?

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси (то есть свежего заряда) (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

Добавлено через 8 минут
Оптимальную работу современных дизельных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом от 45 до 55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка горения (время между началом впрыскивания и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное топливо характеризуется цетановым числом 48-51, а топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 51-55. Согласно российским стандартам и стандарту Таможенного Союза (ГОСТ Р 52368-2005, ГОСТ 32511-2013), цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 48 единиц, согласно ГОСТ 305-2013 — не менее 45 единиц. Кроме того, технические условия для зимних сортов с депрессорными присадками разрешают выпуск арктического топлива с цетановым числом не менее 40.

 

[ZZZ]

....Понимаю, что речь там про процессы длиной в милли- или даже микросекунды, но при таком раскладе неважно...

При таком раскладе вижу что уже не важно кто понимает а кто нет.

 

[KAN©]

С учётом того, что смесь воспламеняется при сжатии ещё до достижения ВМТ

Почти так.
Воспламенение горючей смеси, топливо-воздушная смесь, начинается до достижения ВМТ, чтобы к моменту прихода поршня в ВМТ горение охватило весь объём смеси в цилиндре.

она будет продолжать сгорать и в рабочем ходе поршня, продолжая толкать его.

Именно поэтому этот кусочек цикла называется рабочим ходом, сгорая топливно-воздушная смесь расширяется в объёме и толкает с усилием поршень вниз.

Можно ехать в кильватере фуры с дистанцией метров 5-7 от неё, поллитра точно привезёшь на круг

И получить камнем в лобовое.
Спасибо, я это уже прошёл в конце в 80-х начитавшись статей в ЗР про "Эко-ралли".

А лучше просто тросом к ней прицепиться, тогда весь расход в 0,7 л/ч можно уложить)))

Т.е. Вы сами скептически смотрите на снижение расхода в 1 литр

У меня по БК держался в районе 6,5-6,8, после перехода и до 6 не доходит на тех же маршрутах.

Т.е. с 6,5 снизился до 5,9 - снижение расхода на 10%.
Это много, если ничего с авто не делали - шины, схождение и проч., то Вам на бывших АЗС просто не доливали. Скорее всего процентов 5%, а это согласитесь не столько зависит от качества топлива, а от честности АЗС.

Залил тут в Москве ЭКТО от Лука. Пока разницы не вижу. Единственное, что у них ТПФ может градусов на 5 выше заявленной в паспорте качества. Хотя смазывающая способность - 427, выше чем у Роснефти - 411.

 

[BersX]

Интересно... У меня просто город всё портит.
Если чисто трасса, то от 4,6 по БК и до 5,6.
Как думаете "взлетит"?
В смысле есть ли шанс ещё хотя бы на 0,7 л/100 км снизить?

Чисто трасса 4.5-5.5 Из Сочи в Краснодар по серпантину 6.2 если тапочку давить. А в Краснодаре с дикими пробками расход может рисовать очень большой. Но в среднем рисует город 12.7 если не сбрасывать постоянно.
Не могу понять как у людей в городе менее 10 литров Ну ночью БЕЗ ПРОБОК да будет менее 10 литров. Но если пробки, тем более очень большие про небольшой расход можно забыть.