сгорает турбина 2.0 TDI 2012

[antohass]

Добрый день.
После замены головки блока и клапанов стала сгорать турбина.
Т.е. родная сгорела за 1 день, замененная новая сгорела за 4 дня. Поставили хорошую бу и при появлении первых посторонних звуков, сразу машину притащил к ремонтникам. Они при проверках на ходу спалили 3ю. Комп и замеры давления никаких проблем не показали. Перепроверили все уже не один раз. Причину найти не могут, но и понимают, что чудес быть не может. Где-то что-то не работает правильным образом, либо VW что-то придумал и заложил в конструкцию, что не дает возможности обойтись без дилерской помощи. Хотя дилеры тоже не знают в чем причина. Кто-нибудь понимает в чем может быть проблема? Может сталкивались? Уже больше месяца машина в ремонте и я езжу на заменах или перекладных.

 

[ToT]

Добрый день.

После замены головки блока и клапанов стала сгорать турбина.

Т.е. родная сгорела за 1 день, замененная новая сгорела за 4 дня. Поставили хорошую бу и при появлении первых посторонних звуков, сразу машину притащил к ремонтникам. Они при проверках на ходу спалили 3ю. Комп и замеры давления никаких проблем не показали. Перепроверили все уже не один раз. Причину найти не могут, но и понимают, что чудес быть не может. Где-то что-то не работает правильным образом, либо VW что-то придумал и заложил в конструкцию, что не дает возможности обойтись без дилерской помощи. Хотя дилеры тоже не знают в чем причина. Кто-нибудь понимает в чем может быть проблема? Может сталкивались? Уже больше месяца машина в ремонте и я езжу на заменах или перекладных.

Up! Подпишусь!

 

[Особых примет не имел]

Сгорает - вот прямо оплавляется крыльчатка ?
Причин то не много , по сути она одна : неконтролируемое горение . А вот почему , топливная или это масло горит , это уже на месте нужно разбираться.
Видел много и поршней оплавленых на дизелях и турбин , причины всегда одни и те же - форсунки , либо масло в цилиндре горит.

 

[coromate]

Могу продать исправную с clja, в оч хорошем состоянии, свою турбину поменял на 170лс

 

[Scaqlietti]

Добрый день.
После замены головки блока и клапанов стала сгорать турбина.
Т.е. родная сгорела за 1 день, замененная новая сгорела за 4 дня. Поставили хорошую бу и при появлении первых посторонних звуков, сразу машину притащил к ремонтникам. Они при проверках на ходу спалили 3ю. Комп и замеры давления никаких проблем не показали. Перепроверили все уже не один раз. Причину найти не могут, но и понимают, что чудес быть не может. Где-то что-то не работает правильным образом, либо VW что-то придумал и заложил в конструкцию, что не дает возможности обойтись без дилерской помощи. Хотя дилеры тоже не знают в чем причина. Кто-нибудь понимает в чем может быть проблема? Может сталкивались? Уже больше месяца машина в ремонте и я езжу на заменах или перекладных.

После замены головки стала сгорать турбина...
Может нет смазки? Снимайте маслоподачу и маслослив

 

[liubov]

давления масла проверяли? программа сток? как именно сгорает?

 

[antohass]

Турбина сгорает в том смысле, что выходит из строя. Начинается свист, скрип, скрежет турбины, потом масло начинает попадать в систему питания, а турбина перестает работать (машина не тянет). Давление масла проверяли 2 атм, это была первая мысль о причине. Может ли быть, что давление меняется через какое-то время после начала движения или на некоторых оборотах падает давление?

 

[melkon2002]

Непосредственно на штуцере подачи масла на турбину давление масла пробовали мерять ?

 

[ZZZ]

После замены головки блока и клапанов стала сгорать турбина.

Родная ГБЦ от чего померла ? И что на ее место встало.. б\у ? С вентиляцией картера при замене ничего не перепутали ?

 

[Евгений900]

coromate, в личку напиши стоимость и фото турбины!

 

[antohass]

Давление масла на штуцере 2 атм. Вентиляцию 10 раз проверили, все правильно стоит. Головку ставили бу, но ее промерили перед установкой. Самое интересное, что после сборки изначально машина едет идеально, прет как новая, но недолго....(
Вообще есть ощущение, что если сразу на ней поехать на КАД и раскрутить стабильно до 2-2,5 т об/мин, то турбина и в первый день помрет. Просто я ее щадил сильно в первый день после ремонта.
Родная голова и клапана померли из-за встречи клапанов с поршнями. До этого момента, кроме замены масла и пр расходников, проблем никаких не испытывал.

 

[ZZZ]

Проблема после смены ГБЦ и вероятнее всего следует искать что-то в ней , турбине мало масла: либо давления либо объема подачи.

Обвешивать манометрами: масло, впуск, выпуск (противодавление) , вентиляцию картера.
Банально забытая тряпочная затычка в пайпе или интеркуллере вполне способна на такие чудеса.
Охладитель ЕГР на переключение потока ОГ проверяли ? Фильтр масленный не скрюченный ?

 

[walerka]

Блин, надо отдать должное упорству сервиса и хозяина! Жечь просто так турбины!? После первого случая уже нужно было бы обвешаться датчиками и смотреть...

 

[ZZZ]

Жечь просто так турбины!?

На больную мозоль наступил ? Им еще одну по любому покупать. И дай бог чтобы поседнюю. Хотя за все убитые уже можно одну живую просить.

 

[antohass]

Дак проблема-то как раз в том, что после первой турбины так и сделали. Перепроверили все показатели давлений и на холостых и под нагрузкой. Более того, VW и сам имеет кучу датчиков, контролирующих температуру, скорости вращения и все прочее, что обрабатывается VAG, но в ней так же не проявляются никакие отклонения от нормальной работы. Люди которые делают машину имеют огромный опыт по двигателям, по втыканию доп систем в двигатели, по замене ДВС на авто на неродные и т.п., и они сами в шоке от происходящего. У нас уже мысли в сторону специальной обкатки турбины, что может нельзя на ней сразу ехать и надо много часов покрутить без нагрузки. Либо уже следующий шаг - сдаваться оригинальщикам и пусть запрашивают Германию. А еще надеюсь, что появится тут кто-то, кто проходил подобную историю и скажет, где и какой тумблер переключить.

 

[walerka]

Так. Давайте начнем с начала... По какой причине встретились клапана? И стоковая ли сейчас прошивка ДВС?

 

[Scaqlietti]

На последних бенз двс Вага есть понятие обкатка. В течение 500-1000 км давление масла остается на максимуме при любых режимах( эту функцию можно принудительно включить в одисе), НО это применимо только к новым многоступенчатым масляным насосам. На clja самый простой, так что режимов обкатки никаких нет

 

[alecsei63]

Форсунки случаем не льют топливо гарит в выпускном коллекторе.

 

[ZZZ]

У нас уже мысли в сторону специальной обкатки турбины, что может нельзя на ней сразу ехать и надо много часов покрутить без нагрузки

Вся спец обкатка заключается в обязательном принудтельном заполнении маслянной магистрали до первого пуска после снятия /установки.
При балансировке турбину крутят "до упора" после этого она обкатана.
Возможно у вас "системная" проблема в обвязке, типа неправильного рестриктора, противодавления в сливе или на выпуске. Убитые картриджи разбирали ? люфты и износ втулки и упорной шайбы ?

 

[antohass]

Клапаны и поршни встретились, т.к. ремень порвался.