Слишком высокое давление топлива в рампе/системе

[VladM]

Загорается спиралька, машина переходит в аварийный режим, мощность падает. Нет изменений ни при запуске двигателя ни при работе, обороты не плавают, рывков, провалов нет, разгон хороший. Спираль выскакивает всегда примерно на 1500 оборотах. Ради чистоты эксперимента выехал за город, проехал 40 км со скоростью 140-160 обороты 3000-3200 - ошибка не появляется, только вернулся в город, скорость 55, обороты 1500 - получите спиральку и распишитесь.

000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 159538 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:47:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Кол-во впрыска: 11.5 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 504.0 bar
Давление: 776.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 27.4 l

Прочитал сотни страниц разных форумов, обозначились возможные виновники:
-Датчик давления топлива G247
-Регулятор давления топлива N276 (на рампе)
-Клапан дозирования топлива N290 (на тнвд)
-тнвд

Собственно сам вопрос:
Можно ли с помощью ВАГа или подручными средствами продиагностировать перечисленные агрегаты и найти виновника?

з.ы. к официалам не отправлять, там все очень плохо со спецами)

 

[titanik]

VladM, Вангую за неисправность самого датчика давления на рампе.
Неисправность регулятора давления внутри ТНВД имеет свою ошибку.
Регулятор N276 и ТНВД одно целое. Так что я бы начал с датчика на рампе как самое дешёвое. Хотя с другой стороны недостоверный сигнал с этого датчика тоже имеет свой номер ошибки.
Точно больше никаких сопутствующих ошибок нет?

 

[VladM]

На форумах большинство владельцев начинали с замены датчика давления, т.к. он самый дешевый, но никто из них на этом не остановился))
Чтобы не повторять чужих ошибок и задаю вопрос о возможности диагностики.

Бывает еще низкое давление, но один раз из десяти:
000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 159448 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:36:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 1748 /min
Кол-во впрыска: 12.1 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 696.0 bar
Давление: 488.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 27.4 l
У обоих ошибок ноги растут из одного места, но из какого?)

 

[melkon2002]

На форумах большинство владельцев начинали с замены датчика давления, т.к. он самый дешевый, но никто из них на этом не остановился))
Чтобы не повторять чужих ошибок и задаю вопрос о возможности диагностики.

Бывает еще низкое давление, но один раз из десяти:
000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 159448 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:36:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 1748 /min
Кол-во впрыска: 12.1 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 696.0 bar
Давление: 488.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 27.4 l
У обоих ошибок ноги растут из одного места, но из какого?)

Начни с того что сними регулятор на рампе и дозирующий клапан ТНВД для проверки наличия стружки ... Симптомы что то слишком нехорошие .

Добавлено через 28 минут

Регулятор N276 и ТНВД одно целое.

Глубоко ошибаешься ,дозирующий клапан меняется отдельно хотя и не имеет оригинального номера по VAG , у него свой номер по Bosch 0928400706

 

[titanik]

melkon2002, Я ошибаюсь потому , что сунулся со своими советами в ветку дизелистов не поглядев)))

 

[melkon2002]

melkon2002, Я ошибаюсь потому , что сунулся со своими советами в ветку дизелистов не поглядев)))

Ну не ошибается тот кто не пытается думать . :az:

 

[Евгений900]

Загорается спиралька, машина переходит в аварийный режим, мощность падает. Нет изменений ни при запуске двигателя ни при работе, обороты не плавают, рывков, провалов нет, разгон хороший. Спираль выскакивает всегда примерно на 1500 оборотах. Ради чистоты эксперимента выехал за город, проехал 40 км со скоростью 140-160 обороты 3000-3200 - ошибка не появляется, только вернулся в город, скорость 55, обороты 1500 - получите спиральку и распишитесь.

000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 159538 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:47:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Кол-во впрыска: 11.5 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 504.0 bar
Давление: 776.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 27.4 l

Прочитал сотни страниц разных форумов, обозначились возможные виновники:
-Датчик давления топлива G247
-Регулятор давления топлива N276 (на рампе)
-Клапан дозирования топлива N290 (на тнвд)
-тнвд

Собственно сам вопрос:
Можно ли с помощью ВАГа или подручными средствами продиагностировать перечисленные агрегаты и найти виновника?

з.ы. к официалам не отправлять, там все очень плохо со спецами)

Привет, чем все закончилось? Тоже есть ошибка по низкому давлению Р0087, ищу решение проблемы.

 

[VOVHU]

Начни с того что сними регулятор на рампе и дозирующий клапан ТНВД для проверки наличия стружки ... Симптомы что то слишком нехорошие .

Приветствую . А можно подробнее , чем слишком не хорошие симптомы ? Тоже вылезла ошибка с высоким давлением в рампе

 

[melkon2002]

Не хорошие они обычно для кошелька счастливого обладателя. Даже если вопрос просто по замене элементов системы топливной.
Если же не дай бог на самом деле стружка то ремонт очень дорого стоящий получается.
Если что за диагностикой можете обращаться .

 

[VOVHU]

Таки здравствуйте. Вот оно меня и догнало видимо .
Ехал на дачу, машина задёргалась и заглоха . Не заводится никак , даже не схватывает . Выдала ошибку Р0087 . Снял сеточку ( надеюсь тутчто надо ) , так там прям куски , а не стружка . Подскажите пожалуйста дальнейшие действия . Машина в 160 км от Москвы , запчастей и диагностов тут нет .

 

[VOVHU]

Промыл сеточку бензином - не помогло

 

[ZZZ]

Промыл сеточку бензином

Ты снял клапан дозирования на THBД. Коме этого есть датчик и клапан в торцах рампы.
Но начинать следует с фильтра не мог исправный фильтр пропустить этот мусор.
А дальше разбирать чистить все сетки заменить топливный фильтр.
Сомнительно что это стоит делать в глуши, есть шанс не собрать все гнрметично, вероятно светит эвакуатор.

 

[VOVHU]

Спасибо . Уже привёз на эвакуаторе . Сдал ребятам с ВагТехник .

 

[Александр227]

Спасибо . Уже привёз на эвакуаторе . Сдал ребятам с ВагТехник .

Добрый вечер! Чем все закончилось нашли причину? У меня такая же ошибка выскочила Р0088 высокое давление в Топливной системе!(

 

[melkon2002]

Добрый вечер! Чем все закончилось нашли причину? У меня такая же ошибка выскочила Р0088 высокое давление в Топливной системе!(

А вы уверены что у всех все одинаково ? По этой ошибке самое страшное это забитый стружкой регулятор . Остальное мелочи .

 

[VOVHU]

Кончилось заменой всех четырех форсунок , ТНВД , промывкой топливной системы и быстрой продажей авто ((.

 

[melkon2002]

Кончилось заменой всех четырех форсунок , ТНВД , промывкой топливной системы и быстрой продажей авто ((.

Что в принципе и маялось изначально

 

[VOVHU]

melkon2002, Я вам звонил , и после предложения , что машину проще сжечь чем селать всё по уму , пришлось продать. К очень большому сожалению (((.

 

[coromate]

melkon2002, а отчего такое может произойти и как этого можно избежать?

 

[melkon2002]

melkon2002, Я вам звонил , и после предложения , что машину проще сжечь чем селать всё по уму , пришлось продать. К очень большому сожалению (((.

Так в итоге по моему и получилось как не печально .
Это к примеру если у человека рак доктор же не скажет что все наладится если выпить аспиринку ...
Ну или это не правильный доктор .

Добавлено через 2 минуты

melkon2002, а отчего такое может произойти и как этого можно избежать?

Заправляться только на проверенных заправках и не пытаться сэкономить сливая топливо с тепловозов/комбайнов/фур и т.д.
Соблюдать все нормативы по работе с топливной аппаратурой CR при любом вмешательстве в топливную систему .