Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[SMax]

Вообще VAG мог бы построить свой офф-роуд-дром на постоянной основе, учитывая модельный ряд кроссоверов Skoda, VW, Audi, Porsche.

Раньше почти в каждом крыпном городе делали спец полигон- трассу на местности с разным уровнем сложности - мероприятие шло под названием VW OFFRoad Experience...На тесте были только дизели, Тиг и Тур. Потом видимо кризис сократили, ну а сейчас хотя бы так вернули пока )

 

[sorex]

На самом деле достаточно вдавить тапку в пол или, как говорят, - кик даун и машина отзывчиво превращается в зверя едва отличимого от спорт режима

Нет, по крайней мере на 1,4 150лс, разница существенная. В драйве крутит при тапке в пол примерно до 4тыс оборотов, и как перестаешь давить сразу сбрасывает. В спорте же крутит выше, и держит мотор в этой зоне оборотов

 

[Димыч.]

На самом деле достаточно вдавить тапку в пол или, как говорят, - кик даун и машина отзывчиво превращается в зверя едва отличимого от спорт режима

Не,я так не езжу,тем более в пробке.)

Добавлено через 1 минуту

Ну и без напряга, расход на гидротрансе +20% а динамика -20%

Если бы меня не устраивала динамика и расход,то без вопросов задумался бы о другой коробке.Все более чем устраивает.Переключения вообще не заметны.

 

[Михалыч I]

Нет, по крайней мере на 1,4 150лс, разница существенная. В драйве крутит при тапке в пол примерно до 4тыс оборотов, и как перестаешь давить сразу сбрасывает. В спорте же крутит выше, и держит мотор в этой зоне оборотов

На супербе несколько раз включал Спорт, но смысла в этом самом спорте не вижу, там дури и без спорта хватает. Сегодня ехал на дачу на йети 152 лошади, кик даун рулит. Понятно, что на спорте обороты выше держит и передачи ниже, но жрать петрола начинает немеряно, да и с кем там особо тягаться?

 

[Oleg7777]

Был на тест драйве дизельного Тигуана в Краснодаре. Произвёл впечатление :ay: Радиус разворота меньше, рулится отлично видимо центр тяжести и посадка водителя опущены как то ниже. Динамика в поворотах впечатляет. В салоне стало тише шуму меньше. Коробка перебирает передачи незаметно. Тормозить стал сильнее.
После тест драйва рассматривал авто тестовые, у автосалона, что удивило у дизельного Тигуана труба выхлопная чистая сажи нет! На бензиновых авто TSI трубы выхлопные чёрные. Задумался ...

 

[Zednov]

Проехал почти 2000, а усесться не могу и все тут.
Какой то треш с посадкой вообще(((
Поясница и спина болят не слабо.
Повыше, полежачее, пониже, вертикальнее, все перепробовал никак и все тут.
Рост у меня средний 182см.
В пердыдущем Тигуане все было относительно нормально.

АБСОЛЮТНО такая же проблема. Кто как для себя решал её?

 

[Shmell]

На бензиновых авто TSI трубы выхлопные чёрные. Задумался ...

У меня на 1,4 выхлопная абсолютно чистая, ни намёка на сажу.

 

[seriywolk1234]

АБСОЛЮТНО такая же проблема. Кто как для себя решал её?

Долго и нудно привыкать, у меня так с первым тигой. идеальной посадки так и не нашел.

Добавлено через 1 минуту

без вопросов задумался бы о другой коробке

Я тогда не понимаю, что вы тут делаете, тигуана на автомате нет в природе. СТАРЫЙ тиг в норм комплектации на автомате уже не найти. Какая ваша цель присутствия на форуме? Убедить всех, что автомат круче?

Добавлено через 2 минуты
Oleg7777, а едет то как в сравнении со старым на бензине, мнение какое ваше?

 

[Oleg7777]

Долго и нудно привыкать, у меня так с первым тигой. идеальной посадки так и не нашел.

Добавлено через 1 минуту

Я тогда не понимаю, что вы тут делаете, тигуана на автомате нет в природе. СТАРЫЙ тиг в норм комплектации на автомате уже не найти. Какая ваша цель присутствия на форуме? Убедить всех, что автомат круче?

Добавлено через 2 минуты
Oleg7777, а едет то как в сравнении со старым на бензине, мнение какое ваше?

Едет быстрее, разгон динамика. Так крутящийся момент выше на низах на дизеле. Радует, что шуму меньше. Сравниваю с старым у меня бензин 2.0. Вопрос на сколько вся конструкция надёжнее коробка ДСГ + двигатель.

Добавлено через 13 минут

У меня на 1,4 выхлопная абсолютно чистая, ни намёка на сажу.

Видимо дело в прошивке блока управления двигателем, бензин не причём. Причина в ранних, агресивных углах зажигания прописанных в программе. Мгновенный отклик на педаль газа тому свидетельство. Сажа идет от детонации возникающей периодически в момент разгона, от неё и не полнота сгорания бензина образуется сажа которая летит в трубу. Сажу смывает масло с стенок цилиндра которое быстро темнее. На форуме уже торкнулись с заменой масла У Вас масло в двигателе быстро темнеет??

 

[Дуськин]

Был на тест драйве дизельного Тигуана в Краснодаре.

Едет быстрее, разгон динамика. Так крутящийся момент выше на низах на дизеле. Радует, что шуму меньше. Сравниваю с старым у меня бензин 2.0.

Вот уж поистине странно.
Так прочитает кто-то и будет считать догмой, а между тем у каждого из нас свои впечатления, да и законов физики никто не отменял.
Я уже пару раз кому-то уже отвечал в таком же духе.
Для меня, например, новый бензин-180 показался менее динамичным, чем старый (мой нынешний) бензин-170.
А уж про дизель-150 я вообще говорить не хочу - "тормозит" страшно.

Вот такие "пироги" получаются.
С удовольствием заказал бы себе бензин-220, но не готов ежегодно платить такую сумму по налогу. А так.... чувствую, что это мой мотор. :ay:

 

[Дуськин]

Что бы валить по трассе дизелю не нужно крутиться до высоких оборотов как бензиновому мотору. Высокий крутящий момент с низов у дизеля, а коробка быстро без обрыва тяги перебирает передачи вверх. Получается ощущения рева двигателя на высоких оборотах нет, а валит отлично! Мои субъективные ощущения. Технически думаю это достигается турбиной с переменной геометрией на дизеле комон плюс ДСГ 7 передач в масле.
Налог с 150 лошадей плюс не 220.

Ты внимательно прочитал то, что я написал?
Ты же сам процитировал.
Прочитай еще раз и улови смысл. У меня никакой трассы и в помине не было. Я написал ОБЩЕЕ(!) впечатление от моего стиля езды на Тигуане с тремя движками. Эти движки я указал. Причем все три маршрута одинаковые.

А описанный тобой Дизель-150 надо сравнивать с Бензином-150.

А что касается налога, то про него я тоже написал. И как раз из-за динамики я готов платить за бензин-180, т.к. меня вообще не устраивает динамика дизель-150 и бензин-150.
Про бензин-220 я сказал выше.

 

[LUL3]

Выложить 2 ляма за тачку, и не осилить 14т.р. в год на налог, это как? Машина в кредит? тогда может стоит взять как-нибудь крету или дастер? )

 

[Дуськин]

Выложить 2 ляма за тачку, и не осилить 14т.р. в год на налог, это как?

Просто не хочу, т.к. 9000руб меньше 14000 руб., и за эту сумму динамики бензина-180 мне вполне хватает. Я готов этими "не лишними" 5000руб. пожертвовать, т.к. смысла не вижу.
Тем более, что дело не только в налоге - сам авто дороже.

А считать деньги в чужом кармане никому не советую и сам этого не делаю. :bl:

Машина в кредит?

Кому какое дело?!?!?!

тогда может стоит взять как-нибудь крету или дастер? )

Я всегда беру то, что нужно именно мне и под конкретные цели/задачи. Думаю, что ты также делаешь.
И почему ты решил, что мне твои советы нужны?
Хотя некоторые берут авто из-за понтов и/или глядя на соседа/коллегу/друга и т.д..

Всем мир... :az:, тем более, что разговор с Oleg7777 совсем о другом.

 

[Oleg7777]

Что бы валить по трассе дизелю не нужно крутиться до высоких оборотов как бензиновому мотору. Высокий крутящий момент с низов у дизеля, а коробка быстро без обрыва тяги перебирает передачи вверх. Получается ощущения рева двигателя на высоких оборотах нет, а валит отлично! Мои субъективные ощущения. Технически думаю это достигается турбиной с переменной геометрией на дизеле комон плюс ДСГ 7 передач в масле.
Налог с 150 лошадей плюс не 220.

 

[SergeyDon]

На вторичке 220 охотнее уйдёт!
Думаю, что это с лихвой компенсирует вложения как при старте так и уплаченный налог (ну если не в первые два года продавать)

 

[Valdom]

Мы берем то, что можем себе позволить, а не то, что хотим)

 

[Димыч.]

Какая ваша цель присутствия на форуме? Убедить всех, что автомат круче?

Я похож на человека,который хочет кого то убедить в этом?)Мне это не нужно)А здесь я познаю все плюсы и минусы модели от первых лиц.

 

[-Евгенич-]

валить по трассе дизелю не нужно крутиться до высоких оборотов

это как-так, каким образом на, по-сути, одинаковой трансмиссии, у разных типов ДВС будут разные обороты?

Высокий крутящий момент с низов у дизеля

сие есть предания седины глубокой. эпохи Евро-0

 

[Димыч.]

это как-так, каким образом на, по-сути, одинаковой трансмиссии, у разных типов ДВС будут разные обороты?

Обороты у дизеля всегда ниже оборотов бензинки при одинаковой скорости передвижения.К примеру,на скорости 100км/ч у дизеля 2000об.,у бензинки 3000об. Трансмиссия тут не причем.

 

[Дуськин]

Обороты у дизеля всегда ниже оборотов бензинки при одинаковой скорости передвижения.К примеру,на скорости 100км/ч у дизеля 2000об.,у бензинки 3000об. Трансмиссия тут не причем.

Странная логика.
Как раз она и причем. :ay:
Что по-твоему передает обороты двигателя на обороты колес?
Как раз трансмиссия. Именно передаточные числа шестеренок с первичного вала КПП на вторичный.

И обрати внимание, что сказал -Евгенич-

это как-так, каким образом на, по-сути, одинаковой трансмиссии, у разных типов ДВС будут разные обороты?

Я так понимаю, что он имел в виду DQ500 на всех этих движках.

Я понимаю если КПП были бы разные, а так, Димыч, в данном случае ИМХО ты не прав.:bl: