Тигуан - пожиратель масла!

[liubov]

только рестайл как поджирал масло так и жрет... потому больше играет роль масло и своевременная его замена...

 

[Алекс7]

Изменения произошли в 2012г, так что первые рестайлы имеют двиг аналогичный дорестайлам. В 2015, как я понял, изменили кольца и каналы совсем иначе, теперь как бы они меньше должны коксоваться вообще, в разы или на порядок меньше. Только я не помню, с 2015 или с конца 2015г.

 

[206-й]

У меня вот патрубок в масле:

насколько помню, это признак неисправного МО

 

[User65]

Тема походу вообще высосана из пальца, заливаю оригинальное масло 0w30 не знаю такой проблемы вообще!!!

по щупу ровно середина с запасам лить не надобно!!!

 

[Shmell]

User65,
Купили бы Тигуан до 12-го года, и узнали бы тогда, из пальца проблема высосана, или еще откуда.
TiguanKaluga,
Четыре дня назад уже все обсуждалось здесь: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837&page=471 :az:

 

[raror]

Жрать начинает уже к середине между сервисными интервалами

 

[TuPizinW]

Ну не знаю у меня от замены масла сожрал где-то 250-300 грамм, но я мануал почитал что это в пределах нормы.

 

[qazar]

такой же угар 250-300 Магнатека 5w40 только в милилитрах.

 

[Knacker]

только рестайл как поджирал масло так и жрет... потому больше играет роль масло и своевременная его замена...

По моему опыту ни масло ни пробег до замены не влияют на расход. Менял масло после 5000-7500 км. пробега. Пробовал масла: оригинал с завода, Мобил1 0w40, Totek HR 5w40, Ravenol VST 5w40, сейчас Kroon Oil 10w40. на всех маслах расход в среднем 250 мл. на тысячу. Был резкий скачок расхода 800-1000 мл на тыс. км. , вылечилось заменой маслоотделителя, расход вернулся к 250 мл.

 

[qazar]

При движении поршня вверх и вниз есть так называемый перекладной эффект

каким образом перекладка поршня влияет на расход масла?

 

[Алекс7]

Knacker, у меня зависело. После ТО-1 и смены масла 502 допуска на Кастрол 504-го расход масла резко увеличился... И так обратно и не вернулся после возврата на 502. Примерно в 1.5 раза выше, чем было с завода.

 

[TiguanKaluga]

каким образом перекладка поршня влияет на расход масла?

У VAG-овского мотора 2.0 (кот. устанавл. в том числе на Тигуан) юбка поршня укороченная (поршень можно сказать облегченный), для дополнительной прочности и меньшения трения в состав был добавлен графит, а вот геометрия поршня изменилась - за счет укорачивания перекладной эффект выражен большей подвижностью в сам момент перекладки, - в свою очередь это требует большей подвижности поршневых колец (для компенсации образовавшихся зазоров и "удержания" компрессии). Закоксовывание поршневых колец в такой схеме сильнее влияет на снижение свойств маслосъемного кольца и последующее сгорание своевременно неснятого масла уже уровнем выше.

 

[TiguanKaluga]

С замечанием qazar-а я конечно соглашусь, - на расход масла в случае с нашим мотором влияет не эфеект перекладки поршня напрямую, а сочетание изменения геометрии поршня и колец производителем без должной доработки необходимых отверстий (для масла) в канавках маслосъемных колец, ухода от утоньшения самих колец, (-и всё это о моторах, кот. ставились вплоть до модернизации поршневой 2012 года) и даже зная это, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально.
Ведь многие на "правильном" моторе просто не замечают элементарного подтекания масла, списывая на жёр.

Итак напомню: конструкция двигателя 2.0 TSI является унифицированной с двигателем 1.8 TSI и для тех, кто хочет ознакомиться с устройством своего двигателя рекомендую найти на просторах интернета программу самообучения под названием: "SSP 401"

Для тех, кто хочет убедиться в отсутствии подтеканий масла с дв. рекомендую пролистать (начиная с середины текста) :
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t192986.html

Для тех, кто хочет узнать о чрезмерном расходе масла дв. TSI и об изменении конструкции цилиндропоршневой (а также комплексно о прочих причинах жёра масла - система вентиляции картера, манера езды и мн. другое) рекомендую сюда:
http://vvm-auto.ru/volkswagen/775-dvigateli-volkswagen-pozhirateli-masla

P.S.: И никогда и никому не посоветую сменить марку, поверьте это не панацея:
http://www.kolesa.ru/article/v-seme...ateli-ot-uvazhaemyh-proizvoditelej-2014-10-15
У любого концерна (даже именитого) можно найти замечания в работе, теперь это дань прогрессу!
А вот кто ищет полноценную характеристику крутящего момента, при которой уверенная тяга появляется уже с 1400-2000 об/мин и длится фактически до предельных оборотов, - тот всё равно не променяет такой мотор на безукоризненный "овощной"[FONT=&quot][/FONT]

 

[decoder2001]

Подскажите стоит ли переходить на полусинтетику? 200 т км 2010г 2л 170лс.

 

[Solodov]

Смотря , что вы в это понятие вкладываете ? Кряк? Вполне.

 

[decoder2001]

Какой кряк? Жор масла этим остановить можно? И чем хуже будет если на полусинтетику перейти?

 

[Shmell]

Какой кряк? Жор масла этим остановить можно? И чем хуже будет если на полусинтетику перейти?

Кряк, это имеется ввиду синтетика на гидрокрекинговой базе. Переходить на полусинтетику (у которой на банке написано: "полусинтетика"), это вообще не вариант: жор масла только увеличится и риск загубить мотор " в хлам" сильно возрастет.
Если жор масла непомерный, то мотор надо капиталить, а не лить в него какую-то хрень.

 

[K.Serg]

Вот на ТО-4 (60 тык) мне в Германике-Химки залили Шелл вместо Кастрол (как было все предыдущие ТО). Чем мне это грозит? До сего момента масло между заменами - 15 000 не доливал.

 

[liubov]

ну там масло так же не плохое возможно нечем ))) наблюдайте... хотя интервал в 15тис. многовато

 

[decoder2001]

Всем привет. Как и всех мой тиг жрет масло. Заглянул я под капот и под машину. Решил поменять выхлопную. Сам открутить её не смог. Но увидел вот такую картину. Я так понял у меня масло от куда то уходит. Может кто что подскажет.
Все в районе выпускного коллектора. Сняв шланг с маслоотделителя он в масле. Это норм?

Спойлер: Заголовок