Ток утечки.

Orchidey · 9 Апр 2014

гарантии уже нет к сожалению.

Lind · 9 Апр 2014

Одноклубники решил обратиться к вам за подсказкой у меня на авто жены (TOYOTA RUSH) подобная ситуация. летом нормально все было, а за зиму уже три раза АКБ в ноль сажала с перерывом в два месяц, причем второй раз новый. Отгонял к электрикам проверили все доп.оборудование (магнитолу и сигналку) все подключено корректно, но сказали что такое впечатление будто на авто оставили включенную лампочку в салоне, на заведенном авто при включении дальнего света возрастает ток генератора. Сделали вывод что глючит что-то из штатного оборудования, теперь колдуют над схемами, как что-нибудь придумают позвонят. Еще заметил, что на магнитоле периодически сбивается настройки радио, жена его не слушает, а только я когда езжу на ее машине, разные музыкальные вкусы. Подскажите куда можно нацелить электриков. Прошу извинить но подсказки прочитаю только завтра учитывая разницу во времени. Спасибо

Troll · 9 Апр 2014

Lind, Во первых смотри массу, а во вторых вешай токовые клещи(которые умеют и постоянный ток мерить) на +, выключай зажигание, и ставь на охрану с открытым капотом, и начинай по очереди вынимать предохранители, есть шанс, что найдешь проблему, если она не плавающая.

DRIFTKING · 9 Апр 2014

Troll, на минус надо вешать, а не на плюс.

Lind, действую всегда одинаково, отключаю все нештатное и дальше начинаю замерять ток. Если ничего не поменялось, то тут пора к предохранителям отправляться.

Lind · 9 Апр 2014

Troll написал(а):
Lind, Во первых смотри массу, а во вторых вешай токовые клещи(которые умеют и постоянный ток мерить) на +, выключай зажигание, и ставь на охрану с открытым капотом, и начинай по очереди вынимать предохранители, есть шанс, что найдешь проблему, если она не плавающая.

С предохранителями пробовали ничего не нашли.

DRIFTKING · 14 Апр 2014

Лампа подсветки багажника часом не горит постоянно?

Отправлено с моего GT-S5690 через Tapatalk

Troll · 14 Апр 2014

Lind, А клещи что показывают? Ток есть при постановке на охрану?
DRIFTKING, Ток одинаково "течет" как через минус, так и через плюс.

seizi · 2 Дек 2014

Разряд акб

Всем доброго времени суток! На тигуане дополнительно к штатной сигналке стоит старлайн е 61 . Как то не обращал внимания на вольтаж акб , но с морозами решил проконтролировать разряд. Оставив машину переодически опрашивал и получилось следующее:акб по приезду 12,68 . Через 6 часов 12,51, через сутки 12, 25, а еще через часов 7 заряд акб составил 12,04.Пришлось идти заводить машину и минут 15 заряжать, но все повторилось . Помогает одно избежать разряда , это после постановке на сигналку штатным ключом продублировать установку на брелке старлайна. У кого нить что то подобное было?

Алекс7 · 3 Дек 2014

seizi, а штатная работает как основаня? Или оснвная Старлайн? Если Старлайн не ставит в режим охраны штатную, так и будет.

seizi · 3 Дек 2014

Алекс7,я не знаю как определить , какая играет роль основной , но когда я машину закрываю кнопкой на ключе , то на брелке старлайна подтверждается закрытие авто , но идет разряд акб , пока я не нажму кнопку закрытия на брелке

autostudio.ru · 4 Дек 2014

seizi написал(а):
Всем доброго времени суток! На тигуане дополнительно к штатной сигналке стоит старлайн е 61 . Как то не обращал внимания на вольтаж акб , но с морозами решил проконтролировать разряд. Оставив машину переодически опрашивал и получилось следующее:акб по приезду 12,68 . Через 6 часов 12,51, через сутки 12, 25, а еще через часов 7 заряд акб составил 12,04.Пришлось идти заводить машину и минут 15 заряжать, но все повторилось . Помогает одно избежать разряда , это после постановке на сигналку штатным ключом продублировать установку на брелке старлайна. У кого нить что то подобное было?

Поддержка функции Slave в настройках CAN-интерфейса по умолчанию отключена. Если ее не включили при установке, то Starline при запирании штатным ключом на охрану не становится, а просто отображает статус запирания ЦЗ.

Надо зайти в программирование функций CAN-интерфейса и разрешить поддержку функции Slave (раздел 4, функция 1).

Отдельный разговор - о том, почему сигнализация не в охране вызывает утечку тока. Вероятнее всего, проблема в подключении системы (реле блокировки или другие аналоговые выходы).

Алекс7 · 4 Дек 2014

autostudio.ru, ну а разве старлайн в разблокированном виде не должен питать релюхи блокировок, чтобы блокировки снимались. В итоге несколько релюх и более активный режим работы самого блока - вот и утечка... Ставишь на охрану старлайн отдельно - он переходит в режим охраны, обесточивает реле и сам начинает работать в дежурном режиме...

Так что может и не криво установили. Просто включить режим слейва надо...

autostudio.ru · 4 Дек 2014

Алекс7,

Реле блокировки не могут висеть на постоянном питании, их обычно запитывают от +15, чтобы утечек не было. А чтобы "втупую" не обошли, выбирают НР-тип блокировки. А если по уму, то реле с цифровым управлением ставят, а не проводные обычные.

Но начинать надо со Slave, это точно.

Алекс7 · 4 Дек 2014

autostudio.ru, ну я к тому, что НР реле как раз должно быть внутри на постоянном питании, чтобы контакты замкнулись... Неверно сформулировал, не имел ввиду, что их сигналка держит под напряжением... Просто что катушки активны...

autostudio.ru · 4 Дек 2014

Алекс7,

В любом случае, ревизия системы нужна, т.к. настолько интенсивно "сажать" аккумулятор вне охраны она не должна.

dimann · 21 Дек 2014

autostudio.ru написал(а):
настолько интенсивно "сажать" аккумулятор вне охраны она не должна.

Должна. Режим покоя современных систем с КАН модулем рассчитан только при постановке на охрану. В среднем составляет 20-30 мА. В активном режиме ток увеличивается от 100 мА и выше. Сам замерял. Для хранения авто в гараже переводи в сервисный режим. Но лучше на охрану.

seizi · 29 Дек 2014

Тоже проверял и получилось , что вне охраны 80-90 мА , на охране 20-30

Nullerrus · 29 Дек 2014

Подскажите!
Установил себе ГУ Infidini. Машинка работала отлично.
13.12.2014. установил камеру заднего вида
Не пользовался машиной около полутора/две недели, 27 завожу машину а она вся села.

Когда ставил камеру то горел правый фонарь заднего хода, убрал это дело поставив сопротивление на провод. Может ли от этого разрядиться аккумулятор? или это стечение обстоятельств: мороз, не пользовался машиной ?
Проверю ток утечки 2-3 января.

зы: как подключал питание :

К ГУ идет желтый толстый провод(слева на картинке),

Туда я сделал врезку трех проводов:
1) Провод питания для кабеля видеосигнала
2) Провод для антены(прием радио стал нормальным)
3) Провод для ТВ антены

Подскажите, это скорее неправильно подключил или аккумулятор умер или всеже стечение обстоятельств?

autostudio.ru · 30 Дек 2014

Nullerrus,

На головном устройстве обычно есть два провода питания - постоянно подключенный "+" для питания памяти и часов устройства, а также питание при включенном "АСС", которое и является основным.

Если Вы подключили все дополнительные устройства к постоянному питанию, то они будут потреблять ток вне зависимости от состояния устройства и автомобиля, и будут сажать аккумулятор достаточно интенсивно. Если Вы подключили питание устройств к проводу "АСС", эта группа потребителей обесточивается при выключении положения "АСС" в замке зажигания, и тут проблем с потреблением быть не должно. Еще лучше, конечно, запитать все эти устройства от провода "АСС" через отдельное реле и предохранитель, управляя включением реле по проводу "Remote" от головного устройства.

Проблему с постоянно горящим фонарем заднего хода надо решать не с помощью сопротивления, а с помощью диода, тогда утечки на фонаре точно не будет.

Nullerrus · 30 Дек 2014

autostudio.ru написал(а):
Nullerrus,

На головном устройстве обычно есть два провода питания - постоянно подключенный "+" для питания памяти и часов устройства, а также питание при включенном "АСС", которое и является основным.

Если Вы подключили все дополнительные устройства к постоянному питанию, то они будут потреблять ток вне зависимости от состояния устройства и автомобиля, и будут сажать аккумулятор достаточно интенсивно. Если Вы подключили питание устройств к проводу "АСС", эта группа потребителей обесточивается при выключении положения "АСС" в замке зажигания, и тут проблем с потреблением быть не должно. Еще лучше, конечно, запитать все эти устройства от провода "АСС" через отдельное реле и предохранитель, управляя включением реле по проводу "Remote" от головного устройства.

Проблему с постоянно горящим фонарем заднего хода надо решать не с помощью сопротивления, а с помощью диода, тогда утечки на фонаре точно не будет.

Все верно туда вкрячили мне диод!!!
Буду искать провод этот и переподключать!!
Спасибо за совет!

Ток утечки.

Участник

Участник

Гуру

Модератор

Участник

Модератор

Гуру

Заинтересовавшийся

ветеран форума

Заинтересовавшийся

Партнёр клуба

ветеран форума

Партнёр клуба

ветеран форума

Партнёр клуба

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Партнёр клуба

Заинтересовавшийся