VOLKSWAGEN после ухода из России

[ssn]

Сравнивать WV с фирмой по установке окон, это как сравнить божий дар с яичницей

Посмотрим. Не хотелось бы, чтобы через пару лет после объявления "пожизненной гарантии" VW оказался там же, где и эти оконщики.

 

[yurasha61]

Volkswagen сделал для кроссоверов с ДВС пожизненную гарантию
Посмотреть вложение 167775

А почему бы и нет. За 7 лет я ничего крупного не поменял, если бы все ТО делал у них, они на мне ещё и заработали.

 

[alex1263600]

А почему бы и нет. За 7 лет я ничего крупного не поменял, если бы все ТО делал у них, они на мне ещё и заработали.

До 100+ ткм и 6- лет ограничивается только ТО. А дальше по нарастающей и не столько в количестве, сколько в бумажках.

 

[OnTop]

Ну, в отличии от разных ЕС, канад и прочих австралий, Китай:
1. Практически мгновенно отзеркалил 34% встречными пошлинами на американские товары.
2. Редкоземельные металлы перевел в категорию товаров "двойного назначения", и теперь любому покупашке нужно доказать, что он приобретает их не для америкосов (им Китай запретил продажу ранее). Теперь каждая сделка по редкоземам - на индивидуальном контроле профильных министерств Китая. И очень скоро это аукнется на тех производствах высокотехнологички, которые ещё остались в юсах.
3. Компартия Китая запретила своим компаниям любое сотрудничество с любой американской военной компанией, в т.ч. ЧВК. Особо подчеркивается, что строгий запрет вводится на поставки дронов, БЭК и любых комплектующих к ним.
Все бы так "утирались" при общении с пиндосами. Особенно это касается наших едросов, всё ещё мечтающих нарастить поставки нефти и газа на Запад.

Посмотрим, как это будет выглядеть в реальности, а не на бумаге, учитывая уже вышеприведенный пример, когда они двое суток подряд кричали захлебываясь, что "войну начнут прямо сразу, даже не пообедав". Результат мы уже все знаем.
Плюс надо понимать, что все Китайское "Экономическое чудо" под завязку накачано именно Американскими баксами. Если Штаты вытащат оттуда их, и все свои производства, то это самое "чудо" сдуется за пару месяцев и пойдут братья-Китайцы опять сначала воробьев ловить, а потом мух.

 

[Alex_T65]

Первый кроссовер Tenet для России: раскрыты варианты названий

 

[skyrat]

Чую очередной мёртвый проект.

 

[Rathenn]

поживем - увидим.
жаль что нет новостей с новыми проектами электромобилей отечественной разработки и сборки, что б прям с "0".

 

[OXO]

поживем - увидим.
жаль что нет новостей с новыми проектами электромобилей отечественной разработки и сборки, что б прям с "0".

Atom

 

[Shadi]

Генеральный директор Volkswagen (VW) Оливер Блуме заявил, что концерн «открыт» для производства военной техники на своих заводах. Он сказал об этом в интервью радиостанции NDR и телеканалу ZDF.

Оливер Блуме

 

[Dingor]

Генеральный директор Volkswagen (VW) Оливер Блуме заявил, что концерн «открыт» для производства военной техники на своих заводах. Он сказал об этом в интервью радиостанции NDR и телеканалу ZDF.

Оливер Блуме

История циклична.
Немцы, к слову, всегда поддерживали особняк Фердинанда Порше, где помимо ключевого для ВАГа KdF он проектировал танки и САУ, в идеальном состоянии.
Одна из главных достопримечательностей Штутгарта.

 

[Flashback]

Более 20 тысяч сотрудников Volkswagen согласились добровольно уволиться. Поможет ли это автоконцерну остаться на плаву - Российская газета

 

[АРК]

Что может спасти европейский автопром от неизбежного краха

Только продажа Китайцам

 

[Shahjoy186]

Что может спасти европейский автопром от неизбежного краха

Только продажа Китайцам

Безумный адик даже в страшном сне не видел такого о его задумке дешевого авто для немецкого бюргера.

 

[ssn]

Что может спасти европейский автопром от неизбежного краха

Только продажа Китайцам

Это называется "профессиональное выгорание". У руководства компаний, собственников. Сначала головокружение от успехов, потом ложная уверенность, что компания в топе, и все конкуренты далеко позади, потом спокойное почивание на лаврах. В итоге "рыночная чуйка сдохла", вместо адекватного развития и поиска стабильных решений - ряд опрометчивых шагов, зачастую в угоду каких-либо политических, а не экономических достижений. Ошибки оказались фатальны, и до руководства только сейчас это доперло, когда ситуацию выровнять уже слишком поздно, этот Титаник уже наполовину ушел под воду.
Ну, бывает, что тут скажешь. Не первая, и не последняя автомобильная компания, допустившая стратегические ошибки. Из наиболее известных ранее в аналогичных ситуациях оказывались Опель, Вольво, Форд. Киты - да, сейчас на коне. Их компании намного гибче гораздо более инертных европейцев. За последние четверть века киты научились не только чувствовать малейшие пожелания потребителей, но и предугадывать ближайшие вектора развития научно-технического прогресса. Не без помощи ИИ.
Выжить самостоятельно у нынешних европейских компаний сегодня шансов мало. Если только объединение нескольких производителей в один супербренд. С тотальным обновлением руководящего состава.

 

[Garden]

Выжить самостоятельно у нынешних европейских компаний сегодня шансов мало. Если только объединение нескольких производителей в один супербренд. С тотальным обновлением руководящего состава.

Европа это колония англосаксов. Что бы им выжить, нужно стереть с лица земли мелкобританию и америкосию.
Иначе никак.

 

[alex1263600]

. . . . Если только объединение нескольких производителей в один супербренд. С тотальным обновлением руководящего состава.

Навряд ли, судя по Стеллантису.
Впрочем и ВАГ из той же оперы, сколько у него брендов?
Я полагаю здесь скорее надо идти по пути дженерал моторс, сбрасывая: Опель, дэу, сааб, что там еще у них было?
У ВАГа думаю тоже есть, что сбросить..Плохо только, что у него провалился сам Фольксваген. Пассат кончился на Б5, движки ТСИ и роботы ДСГ в масс секторе сослужили "добрую славу". Туарег со соим иизобилием глючной электроники и высокой ценой даже для заокеанского рынка.
Ауди у них тоже просели лет этак 15-20 назад, народ от них отвернулся. В данном случае правильнее потребитель, а не народ.
Что-то мне подсказывает, что у ВАГа судьба похожая на СААБ или Вольво. Лучше был бы второй вариант.