Выбор летней резины

[paradok]

Дык телегу то зимой готовить надо. Весной дорого будет и плюс очереди на монтаж. А так перекинул во дворе и погнал.

Купить можно, но переобуваться рано

лана,лана, молодцы! Готовь телегу к валилову с зимы! Сам с нетерпением жду теплого асфальта- надоело тошнить в городских пробках по снежку да среди недоприводов(боже упаси кого обидеть)

Добавлено через 1 минуту
сам на мишке латитюдном хп(о лете говорим канечно)

 

[Inferno-msk]

Что выбрать лучше? В основном город, пару раз за месяц по трассе за Рязань.
Хотелось что бы по трассе уверено держала 150 км\ч, минимум аквапланирования, да по грязи\траве ехала. Грязь\трава, наверное, вообще 1% времени, и причем без фанатизма.
На чем пока остановился:

1. Goodyear Efficientgrip SUV
2. Michelin Latitude Tour HP
3. Hankook Dynapro HP2
4. Tigar Suv Summer

Tigar Suv Summer - судя по всему отпадает, т.к. по отзывам, дорогу, на скорости больше 120 км\ч, держит не очень. Хотя думаю всяко лучше будет, чем на почти убитом штатном Bridgestone.

 

[serso]

Коллеги, посоветуйте, пожалуйста 2-3 варианта летней резины в размере 215/65/16... (дальше уже сам сумею определиться... надеюсь... )
Совсем не гонщик, на траву и грунтовки выезжаю эпизодически. Хочется комфорта и надежности. Важная особенность - цена не имеет значения Но вариант должен быть "гражданский", широкого распространения. Экзотику не предлагать.
Машина в подписи.

Базовые варианты мишки/контика: ТурНР и КроссКонтакт2 Самый распространенный, универсальный вариант. При выборе стараться взять модель с минимальной нагрузкой (92) это для комфорта. Можно еще попробовать влезть в легковые модели, но в нашем размере они не будут широко распространены.

Добавлено через 6 минут

Поскольку вне шоссе я оказываюсь не часто, то логично выбирать из чисто шоссейных (вот Конти 5, например, понравилась).
На сколько велики будут минусы тур НР по сравнению с чисто шоссейной резиной?

На асфальте конти5 будет чуть лучше тура, это бесспорно. Но именно чуть - если приглядеться, то протектор тура от 0до 4 есть все те же банальные продольные канавки что и у чисто трассовых шин .
Я езжу именно на Тур НР :ay:

 

[Caravanscheg]

serso, спасибо за мнение.
Честно сказать - уже заказал ContiPremiumContact 5. 5.5Круб за колесо + бесплатная перебортовка.
На выбор повлияло то, что своего Тига (у меня 122лс, ПП) как внедорожник я не рассматриваю. В моих глазах он скорее надутый Гольф, способный пролезть там, где любая пузотерка обдерет днище. И тур НР будут тяжеловаты для такой машины. Вот, кстати, мнение, с которым я абсолютно согласен (и которое тоже повлияло на выбор).

 

[Vad9l]

Доброго вечера!
Подскажите какой оптимальный типоразмер шин на 16 диски для наших тигов, хочется чуть по выше и по шире заводского размера. Езжу как трасса так и пересеченка. Из вашего опыта эксплуатации!
Спасибо!

 

[os281]

Наткнулся на новинку от контика CrossContact ATR.
Ни отзывов, ни тестов не нашел. В размере 225/65/17 наверно тяжеловата будет?

 

[Строитель]

Доброго вечера!
Подскажите какой оптимальный типоразмер шин на 16 диски для наших тигов, хочется чуть по выше и по шире заводского размера. Езжу как трасса так и пересеченка. Из вашего опыта эксплуатации!
Спасибо!

Оптимальный - это заводской. А так тебе сюда http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=20671

 

[veles]

serso, спасибо за мнение.
Честно сказать - уже заказал ContiPremiumContact 5. 5.5Круб за колесо + бесплатная перебортовка.
На выбор повлияло то, что своего Тига (у меня 122лс, ПП) как внедорожник я не рассматриваю. В моих глазах он скорее надутый Гольф, способный пролезть там, где любая пузотерка обдерет днище. И тур НР будут тяжеловаты для такой машины. Вот, кстати, мнение, с которым я абсолютно согласен (и которое тоже повлияло на выбор).

индекс нагрузки у Тур на 215/65 - обычный 98H
на моих бесспорно зимних X-Ice Xi3 написано M+S.
Думаю, на этих летних шинах так написано, чтобы показать, что на них можно сунуться в альпы, например

 

[Caravanscheg]

индекс нагрузки у Тур на 215/65 - обычный 98H

Только весят Тур и Конти существенно по разному Тур - больше 15кг, А Конти - меньше 10.
Правильно сказано:

...просто Primasy 3 и Contact 5 - легковой сегмент, а HP - сегмент 4х4...

Мой Тига по сути легковое авто (122лс, ПП), так что ИМХО Конти предпочтительнее.

ЗЫ. Это я отчасти себя убеждаю , отчасти - может быть кому-нибудь пригодится, кто такой же выбор будет делать

Добавлено через 11 минут
Поправка-уточнение: Конти - 9.8кг, Тур - около 12 (данные разные попадаются). Разница не смертельная, но все же понятно, что Тур резина более суровая, для 4х4.

 

[veles]

Только весят Тур и Конти существенно по разному Тур - больше 15кг, А Конти - меньше 10.
Правильно сказано:

Мой Тига по сути легковое авто (122лс, ПП), так что ИМХО Конти предпочтительнее.

ЗЫ. Это я отчасти себя убеждаю , отчасти - может быть кому-нибудь пригодится, кто такой же выбор будет делать

Добавлено через 11 минут
Поправка-уточнение: Конти - 9.8кг, Тур - около 12 (данные разные попадаются). Разница не смертельная, но все же...

я кстати не могу найти в открытых источниках сведения о массах шин, даже на сайтах производителей.
я предпочту шины с маркировкой для внедорожников (SUV, UHP, HP...), т.к иногда залезал в легкие жопки и на пузотерке а тут ПП и куча мощщи. Защита корда будет не лишней.

 

[YuriyNsk]

veles,на форуме есть тема про вес шин и дисков http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=8298 . Но я по интересующим меня вариантам писал на офиц. сайт производителя шин - отвечали быстро, по крайней мере бридж и мишлен.

 

[veles]

veles,на форуме есть тема про вес шин и дисков. Но я по интересующим меня вариантам писал на офиц. сайт производителя шин - отвечали быстро, по крайней мере бридж и мишлен.

Мне стало интересно некоторое время назад, почему нет на сайтах производителей открытых таблиц с данными о шинах.
Гнаться за весом шины для "трактора" на 16-17 колесах считаю тратой времени Главное - чтобы тихо, а это вроде выполнятся для всех топов.. Писать никуда не буду, просто предпочитаю мишлен последние лет 7-8 из тройки бридж\гудиер\мишлен
Если превращать тигу в болид - то там будут другие и диски, и шины

 

[YuriyNsk]

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1505305&postcount=165 и http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1245016&postcount=150

Добавлено через 2 минуты
Мне вот нужна была слегка повышенная внедорожность (чем штатный бридж вообще не мог похвалиться) и стойкость к щебенке (с чем у штатного брижа вполне на уровне).

 

[Евген.]

122лс, ПП

а тут ПП

Я так понимаю тут разные сокращения, в первом случае Передний Привод, во втором Полный Привод?

 

[os281]

Рассматриваю EfficientGrip SUV
В размере 225/60 R17 99H
или 235/55 R17 99V
225 с индексом V по ходу не бывает

Добавлено через 3 часа 31 минуту
V от H сильно будет отличаться? Скорость до 200)

 

[YuriyNsk]

Добавлено через 3 часа 31 минуту
V от H сильно будет отличаться? Скорость до 200)

Я б наверное даже не заметил - до h или до v скоростной индекс на шине.

Добавлено через 1 минуту
Зимние же почти все с более низким индексом и все в порядке!

 

[serso]

Вот, кстати, мнение, с которым я абсолютно согласен (и которое тоже повлияло на выбор).

Данное мнение верно только в самых общих чертах, а именно - что бридж хуже мишки и данная модель контика более предпочтительна для чисто асфальтового использования чем данная модель мишки. А в частностях сплошные ляпы:
Бридж: модель с картинки никогда на Тиги не ставилась. Бридж не так уж плох, чтобы называть его отвратительным - он будет гораздо лучше контика вне асфальта, дешевле и крепче двух остальных. Крепкий середнячок.
Мишка: человек взял почему-то 102 вместо 98. Почему??? Ну а если сам выбрал 6-слойные покрышки (полу-грузовые), то зачем жаловаться на вес? Кроме того выражение: Я это начал замечать по накату, машина с двигателем 1.4 постоянно нуждалась в "поддать газу". То есть скорость слишком быстро падала. наводит на определенные подозрения. Накат от более тяжелых колес становится только лучше, а никак не хуже. А вот ухудшается накат от потерь в самом колесе (привет большому индексу нагрузки) и что более чаще встречается - от пониженного давления и неправильных углов установки колес, чему подтверждение на следующей строчке: к тому же, я заметил быстрый износ и это при том что Мишки самые ходимые шины - за 30 тык у меня стерся буквально миллиметр-полтора.
Конти: Если не съезжать с асфальта это бесспорно лучший выбор и действительно лучше в поворот заходит и в предельных режимах лучше тормозит и лучше ускоряется. Но в гражданских условиях эксплуатации лучше тормозит, лучше ускоряется, легче крутить их, меньше проваливается колесо в ямы это только из-за меньшего веса по сравнению с предыдущим неверным выбором. И фраза управляемости лучше чем Мишлены, так как легче крутить их просто развеселила - по управляемости они лучше из-за крупных и сомкнутых блоков протектора, читай другого рисунка.

Гнаться за весом шины для "трактора" на 16-17 колесах считаю тратой времени

Гнаться за весом никогда не будет лишним - для колес это крайне вважный параметр, напрямую и очень значительно влияющий на комфорт и расход топлива.

Добавлено через 2 минуты

V от H сильно будет отличаться?Скорость до 200)

Н лучше. Будет легче и мягче.

 

[Евген.]

Скорость до 200)

H - 210 км\ч макс.
V - 240 км\ч макс.
Если часто ездите на высоких скоростях, то Ваш выбор 235\55 - она более устойчива на скорости и при перестроениях, соответственно больше выбор более скоростных рисунков протектора (асимметрик, направленная симметричная - "ёлка") А 225\60 - более комфортная шина, зачастую и рисунки протектора более простые - обычная симметричная дорожка, по этому почти нет индексов V и выше.

 

[serso]

К сожалению, кроме веса могут быть другие, более нужные характеристики... Вот не удержался: летние Мишлен Тур НР 215/70/16 100Н. Остаток после 30 тык составляет 6,7мм - пожалуй 2мм всё-таки съелось за два года. Вес в сборе 22,5 , хотя это самое неудачное колесо с 90гр. грузов.

 

[Евген.]

Износ после 30 тык составляет 6,7мм

Отличный результат!:ay: Для многих брендов 30 тык почти приговор.