mrist
Участник
2.6 это абсолютное, отнимаем 1 бар атмосферы земли), 1.6 это в середине на моменте, к 6000 как не крути сдуется до 1 бар.
Хочу заехать в Красноярске
- Автор темы besteclips
- Дата начала
le[37-34
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 15 Авг 2011
- Сообщения
- 1,660
- Благодарности
- 706
- Адрес
- Смоленск
- Автомобиль
- чёрный тигуан s&s 2.0 на КО4
К04 мне неинтересен.хочу 3+.по максимуму.вопрос только в коробке.или вариант усиления нынешней,или всё таки замена на коробас от транспортёра.это не сейчас.в перспективе.где то через годик.ближе к окончанию гарантии на машину.пока не хочу рисковать.тем более надо соответственно всё подготовить.Непонятно все это. APR ответил в своей теме, что для К04 не обязателен новый выхлоп, чему я очень удивился.
Сам собираюсь продолжить тюнинг авто, только не знаю что ставить
Добавлено через 7 минут
Наш один клубень уже менял турбину и делал весьма глубокий тюнинг.Но результатов оконечных так и не выложил и совсем пропал.Я и в личку ему писал,тишина.Это который на топтыге на "драйв2".Может кто знает, в итоге ,насколько у него разгон до 100?
Последнее редактирование:
Cons
Гуру
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 2,633
- Благодарности
- 1,110
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan 3.6 VR6 biturbo
Боюсь, проблема не только в коробке. Передаточное число первой скорости повышает момент в 4 раза (если мне не изменяет память). Проблема еще в халдексе, он может не переварить настолько возросший момент. Одно время я уже искал по данной тематике информацию - по одним данным наша муфта расчитана на 1600нм, по другим - на 2000нм. В первом случае - мы уже насилуем наши муфты, во втором максимум что выжмем - это 500нм на выход с коробки передач. Мое мнение не стоит доводить крутящий момент до этих величин, достаточно остановиться на 450нм. А это - К04 и прошивка от APR с заниженным крутящим моментом. Выпуск 3" не обязателен.