Залез в грязь на Тигуане и... Вылез.

[pochemu]

Именно ее нужно первым делом нажимать на бездорожье,

НЕ всегда.
Бездорожье может быть и под горку,
а там горный помощник и наша АБС могут испортить настроение .

 

[serso]

НЕ всегда.
Бездорожье может быть и под горку,
а там горный помощник и наша АБС могут испортить настроение .

Согласен - не всегда.
Но под горку - это не стандартное бездорожье, к тому же как правило более легко проходимое. И действительно, по тем неслабым спускам, по которым мне пришлось недавно спускаться я ехал отключив ОффРоад, так как горный ассистент предназначен для кратковременной работы на особо сложных участках с малым коэффициентом сцепления, и напрасно тереть колодки там, где в помощь первой передаче вполне достаточно разовых торможений, просто неразумно. Кстати в той ситуации дизель просто порадовал своим тормозным моментом.
А работает ассистент спуска правильно и хорошо, впрочем как и наша АБС (прошитая) - это проверено.

 

[shifer12rus]

горный ассистент тоже понравился, а вот с

правильно и хорошо, впрочем как и наша АБС (прошитая)

я бы не согласился, но это уже совсем другая история

 

[HiFi]

горный ассистент тоже понравился, а вот с я бы не согласился, но это уже совсем другая история

Вот, кстати, в очередной раз про АБС. Ну не хочет мне дилер "Волоколамка, Генсер" прошивать новый софт в блок АБС. Говорит, что по моему VIN не требуется, типа, и все.

Есть идеи, как их сподвигнуть на это действо?

P.S.
Авто производства 47-ой недели, дизель T&S.

 

[oleg73]

Есть идеи, как их сподвигнуть на это действо?

Аналогичная ситуация была. Мне помогло упоминание того, что у меня уже готово письмо в "ФГР" по данному вопросу.
После этого решили меня самого носом ткнуть, даже пригласили для этого в техзону. При мне подключили к серверу. Ан-на! Есть обновление!
А не по вину ни по тпи не было...

 

[serso]

HiFi,
oleg73, вот кстати и засрали тему. Ну неужели нельзя в соответствующей поспрашивать??? Все разжевано пережевано тысячу раз, вплоть до того какие фразы говорить и какое ТПИ показывать!

 

[walerka]

Хде?

Попросить расшифровать VIN в соответствующей теме

 

[os281]

А где это такая мойка, чтобы на подъемнике?

Тоже интересует.

 

[grey71]

Хм... добавлю ложку дегтя. Негоже шевик обижать.

Про клиренс:
В характеристиках Тигуана указано, что клиренс 200мм. Это простите полный 3.14здеж.
Клиренс, он же дорожный просвет - это расстояние от дороги до самой низкой точки подвески автомобиля.

Так вот у тигуана он в лучшем случае 150-160 мм. На задние рычаги посмотрите например. 200, это в районе порогов.
У Шнивы клиренс 214. Замер проведен от нижней точки РЗМ до дороги. А спереди у нее вообще в районе 235.

Хода подвески:
У Тигуана жесткая, подвеска, предназначенная для движения по шоссе. соответственно ход подвески у него короткий. Проглатывает неровности она крайне плохо.
У Шнивы длинноходовая достаточно энергоемкая подвеска. Это отмечается во всех сравнительных тестах.

Грубо говоря я на Шниве вполне комфортно могу передвигаться по дороге средней убитости со скоростью 40-50 кмч. Тигуан же в этом случае очень напоминает железную бочку в которую тебя посадили и херачат по ней дробеструйкой. Подвеска очень жестко передает все особенности дороги на кузов.

как-то так... и сравнивать их некорректно.

А того журналюгу, что придумал, что Шнива паркетник, убить мало. развилось дебилов понимаешь.

 

[Svarog]

Хм... добавлю ложку дегтя. Негоже шевик обижать.

Про клиренс:
В характеристиках Тигуана указано, что клиренс 200мм. Это простите полный 3.14здеж.
Клиренс, он же дорожный просвет - это расстояние от дороги до самой низкой точки подвески автомобиля.

Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[1]
Вообще говоря, клиренс не является исчерпывающим параметром, определяющим внедорожную геометрию автомобиля. Более значимыми являются радиусы проходимости (продольный и поперечные), в которых кроме клиренса играют значение также база и колея.
Шеви-Нива, разумеется, не паркетник, а ближе к легким внедорожникам, также как и, например, Сузуки Джимми (хотя Джимми и "повнедеорожнее"). Проблема в том, что внедорожники не слишком хорошо ведут себя на асфальте, а создать универсальный автомобиль, сочетающий в себя качества кроссовера и внедорожника вроде пока еще не удалось, во всяком случае за вменяемые деньги (настоящий внедорожник предполагает, как минимум, неразрезные мосты на обеих осях, а то и с колесными редукторами, что сильно ухудшает асфальтовое поведение авто).
А вообще лучший по проходимости автомобиль из тех что я знаю - ГАЗ-66, на нем у нас нормальный водитель умудрялся проехать там, где Т-72 застревали. Но согласитесь ли вы ездить на "шишиге"?

 

[SMax]

Так вот у тигуана он в лучшем случае 150-160 мм. На задние рычаги посмотрите например.

Только клиренс по рычагам никто НИКОГДА не мерит ))) Посмотрите для сравнения сузуки Грандвитара, РенджСпорт думаю тоже удвивитесь как там задние рычаги висят
P.S. Но клиренса в 200мм всеравно нет 180 где-то если по честному.

 

[grey71]

Svarog,

я не стал ссылаться на википедию. Вот факты:

У УАЗа 210мм

Добавлено через 52 секунды
обратите внимание, где там пороги, а где 220мм

Добавлено через 2 минуты
SMax,

Если попал в колею и начал закапываться, то на рычагах и повиснешь.

Добавлено через 3 минуты

А вообще лучший по проходимости автомобиль из тех что я знаю - ГАЗ-66, на нем у нас нормальный водитель умудрялся проехать там, где Т-72 застревали. Но согласитесь ли вы ездить на "шишиге"?

Если на охоту рыбалку за грибами или на просто природу недотуступную другим авто однозначно ДА.

 

[SMax]

Если попал в колею и начал закапываться, то на рычагах и повиснешь.

Странно а инженеры Лендровер то об этом знают? Ведь пневмоподвеска рычаги то не поднимает ))))
P.S. Расположение рычагов не самое удачное, согласен, но это точно не первый критерий проходимости

 

[grey71]

SMax, у Дефендера, пневма? Чего-то я не помню такого.
Насчет Диско не уверен.

остальное шлак )

 

[SMax]

SMax, у Дефендера, пневма? Чего-то я не помню такого.

Я про РенджСпорт писал, на Диско рычаги вроде тоже не слишком поджаты к кузову, но пневма есть у обоих. Ну а Диф это же английский Уаз там все кондово минимум электроники и на века )))

 

[grey71]

Рендж спорт кроссовер, как и все ренджи, который позволит посидеть в говне с большим комфортом. В 80-90 да, это была ТЕМА.
Ход подвески 650мм это вам не в тапки хезать.

 

[SMax]

grey71,
Про новый не знаю не видел пока положение рычагов, но у этого еще висят достаточно низко и почти параллельно земле

 

[grey71]

Про новый не знаю не видел пока положение рычагов, но у этого еще висят достаточно низко и почти параллельно земле

задний свес никакой, как у автобуса передний тоже маловат...

надежность никакая. У меня на работе один из директоров намучался с ним.

после 1-ТО ---> сдохла коробка ремонт 10 дней
после 2-ТО ---> поехала крыша у блока управления ДВС.

машина ни разу с асфальат не съезжала.

продал он ее нахрен, купил X5 дизель БУ.

 

[SMax]

задний свес никакой, как у автобуса передний тоже маловат...

Но платформа и подвеска одна с Диско так что ходы подвесок и расположение элементов думаю одинаковое )

 

[grey71]

Но платформа и подвеска одна с Диско так что ходы подвесок и расположение элементов думаю одинаковое )

но все же не 650мм )

ps. Ты фото нового диско спорт видел?... геевоз какой-то, а не машина