Замена цепи ГРМ
- Автор темы besteclips
- Дата начала
besteclips
Почётный Тигуановод
вот фото цепи и натяжителя.
Мастер сказал, что цепь была не сильно растянута. Можно было ее и оставить. А вот натяжитель уже прилично вышел. На фото он вообще до самого конца вышел. При нажатии назад маленько подклинивает его.
Мастер сказал, что цепь была не сильно растянута. Можно было ее и оставить. А вот натяжитель уже прилично вышел. На фото он вообще до самого конца вышел. При нажатии назад маленько подклинивает его.
Вложения
Последнее редактирование:
besteclips
Почётный Тигуановод
besteclips
Почётный Тигуановод
Вот перечень запчастей:
06H 109 469 AP (Успокоитель цепи грм) - 272,77 р.
06H 109 469 T (Успокоитель цепи грм) - 254,63 р.
06H 109 509 Q (Успокоитель цепи грм) - 452,32 р.
06K 109 467 K (Натяжитель цепи) - 1 405,46 р.
N 104 707 03 (Болт с плоской головкой 6шт.) - 108,84 р.
N 105 449 04 (Болт с внутренним многогранником 1шт.) - 31,59
N 911 304 01 (Конусный болт с внутренним многогранником 1шт.) - 18,77
WHT 001 760 (Болт крепежный к коленвалу 1шт.) - 112,30
WHT001396A (Шайба к коленвалу 1шт.) - 114,49
06H 109 210 Q (Нижняя крышка с сальником и Заглушка) - 2 604,75
06H 109 158 J (Цепь привода грм) - 2 950,75
N 105 540 05 (Болт с плоской головкой) - 35,97
N 910 967 02 (Винт со скр. цил. гол 15шт.) - 65,70
06H 103 269 H (Кожух верхний грм с прокладкой, кольцом уплотнительным) - 735,73
__________________
+ пришлось покупать крышку распредвала 06H 103 144 J (4800р)
Работа по замене: 11 700р.
Итого: около 27 т.р. за все
06H 109 469 AP (Успокоитель цепи грм) - 272,77 р.
06H 109 469 T (Успокоитель цепи грм) - 254,63 р.
06H 109 509 Q (Успокоитель цепи грм) - 452,32 р.
06K 109 467 K (Натяжитель цепи) - 1 405,46 р.
N 104 707 03 (Болт с плоской головкой 6шт.) - 108,84 р.
N 105 449 04 (Болт с внутренним многогранником 1шт.) - 31,59
N 911 304 01 (Конусный болт с внутренним многогранником 1шт.) - 18,77
WHT 001 760 (Болт крепежный к коленвалу 1шт.) - 112,30
WHT001396A (Шайба к коленвалу 1шт.) - 114,49
06H 109 210 Q (Нижняя крышка с сальником и Заглушка) - 2 604,75
06H 109 158 J (Цепь привода грм) - 2 950,75
N 105 540 05 (Болт с плоской головкой) - 35,97
N 910 967 02 (Винт со скр. цил. гол 15шт.) - 65,70
06H 103 269 H (Кожух верхний грм с прокладкой, кольцом уплотнительным) - 735,73
__________________
+ пришлось покупать крышку распредвала 06H 103 144 J (4800р)
Работа по замене: 11 700р.
Итого: около 27 т.р. за все
Последнее редактирование:
besteclips
Почётный Тигуановод
Pas123, пробег около 100.
Почти вся езда в городе (95%). Соответственно пробки, иногда когда свободно можно и втопить
Почти вся езда в городе (95%). Соответственно пробки, иногда когда свободно можно и втопить
vww3
Завсегдатай
Так то, насколько вышел плунжер натяжителя, это не признак его поломки или износа, а есть не что иное, как показатель растяжения цепи и износа башмака натяжителя, он ведь не просто так вышел.
evgen66
Гуру
Други, чешу репу: при старте движка, после долгих остановок (часа 2-3, но после ночной стоянки этого не происходит) часто слышу 1-2х секундный стук- рокот цепи (пробег 50тыс. км) подозреваю, что это гидронатяжитель... Так вот хотелось бы выслушать Ваше мнение: добиваться замены оного по гарантии (до 4 мая 13года), но есть факт нарваться на криворукость официалов, обратиться к так называемым не сертифицированным сервисам, но за бабки или есть ли статистика как долго можно ездить с этим рокотом? На работе у сотрудницы Тигу 4ый год и такая же беда, но пробег всего 24 тыс.
или есть ли статистика как долго можно ездить с этим рокотом? На работе у сотрудницы Тигу 4ый год и такая же беда, но пробег всего 24 тыс.
206-й
Гуру
- Регистрация
- 20 Июл 2012
- Сообщения
- 5,829
- Благодарности
- 4,878
- Адрес
- Великий Новгород
- Автомобиль
- Changan CS 55 plus
Стук цепи прям из салона слышно или находясь вне его?
evgen66
Гуру
и с салона и с открытого капота.... причём если капот открыт, то звук идёт в аккурат со стороны навесного сверху ,на стук распредвалов не похоже...а, там хз...
vww3
Завсегдатай
Други, чешу репу: при старте движка, после долгих остановок (часа 2-3, но после ночной стоянки этого не происходит) часто слышу 1-2х секундный стук- рокот цепи (пробег 50тыс. км) подозреваю, что это гидронатяжитель... Так вот хотелось бы выслушать Ваше мнение: добиваться замены оного по гарантии (до 4 мая 13года), но есть факт нарваться на криворукость официалов, обратиться к так называемым не сертифицированным сервисам, но за бабки
Если есть гарантия, то я бы попытался ей воспользоваться, зачем тратить свои если можно сделать за счет vw, накриворучить я думаю они там все таки не сумеют
. Могут правда послать, как моего друга на пассате, а у него звук был постоянный при каждом запуске и не 1-2 сек. Хотя, я думаю, если б настаивал, то сделали бы. Дело было в автотрейде.vww3
Завсегдатай
Тут на днях меняли цепи на тигуанах с моторами 2.0 tsi (2009 и 2010 г.в. с пробегами 65 и 80 т.км). Хотел зафоткать процесс замены, но не удалось, т.к. делали сразу две машины, а в гараже тесновато, руки все в масле, и половину болтов фоткать очень не удобно, надо было брать с собой фотографа. Но я думаю, что пару слов написать все-таки надо.
На обоих машинах после разборки было обнаружено, что плунжер натяжителя был выдвинут на 7 зубцов (всего их там 10, натяжитель старого типа с № 06H109467N) и на нижней крышке цепи грм имеются повреждения от соприкосновения с цепью из-за ее растяжения. Напомню, что по TPI вага, если на плунжере натяжителя старого типа удается считать более 4 зубцов или на натяжителе нового образца более 6 рисок, то цепь под замену.
Цепь была установлена с № 06H109158J, для которой ваг в этом году предусмотрел замену. Сначала с 01.05.2013 на 06K109158 а затем и ее спустя два месяца с 01.07.2013 заменили на 06K109158AA, на сегодняшний день это последняя замена для цепи с индексом J. Цепь 06K109158AA немного отличается по конструкции звеньев (фото ниже) и будем надеяться что она не тянется как 06H109158J.
Предпосылок для замены цепи в общем то ни каких не было. Посторонних звуков при запуске двигателя и на ХХ слышно не было. Угол, который с помощью ваг кома можно посмотреть в 93 группе измерительных блоков раздела двигатель составлял -5.78 градуса (смотрел только на своем авто, после замены угол стал -1.22 градуса). Как пишут на многих форумах что по данному показателю можно косвенно определить растяжение цепи и значения больше -4 градусов являются показателем к замене (хотя где-то указано что -2,5 -3 уже критичные показатели).
В общем к чему я это все, наверное владельцам автомобилей с двигателями 2.0 tsi, выпущенным до 12.12.11 (именно до этой даты устанавливалась цепь с № 06H109158J, после стали ставить цепь с № 06K109158F, но она не идет заменой к цепи с индексом J и ни каких заменителей для нее не предусмотрено, т.к. наверное с ней таких проблем нету и обращений с проблемой растяжения не было) стоит снять резиновую заглушку с нижней крышки цепи грм и посмотреть насколько выдвинут плунжер натяжителя. И если он сильно выдвинут произвести замену цепи, а не дожидаться появления ошибок по двигателю т.к. последствия и стоимость ремонта потом могут быть гораздо хуже.
По поводу мнения, что проблема растяжения цепи присутствует только на моторах 1.8 tsi, а двушки она почти обошла стороной, мне кажется это все из-за того, что машин с моторами 1.8 tsi продано гораздо больше чем с 2.0 tsi, и соответственно по ним и обращений больше.
Хоть я и не работник ОД или частного сервиса, но сам лично видел 8 двушек с загнутыми клапанами из-за перескока цепи, правда перескок на них произошел из-за поломки стопора натяжителя старого типа , но и моторов 1.8 tsi я видел всего два с загнутыми клапанами и перескочившей цепью и целым натяжителем, причем у этих машин уже и чек давно горел по рассинхрону датчиков колена и распреда, и посторонние звуки при запуске были, а на остальных перескок был также из-за сломанного натяжителя. И у нас тут на форуме два человека точно отписывались о перескоке Don Tiguan и еще кто-то. На форуме Q5 также есть люди с перескочившей цепью и просто с признаками растяжения в виде следов на крышке грм на моторах 2.0 tfsi. Владельцем натяжителей нового типа с № 06K109467K, наверное можно ездить до загорания чека, т.к. вроде не слышал случаев поломки натяжителей нового типа.
Но это все мысли вслух, а каждый сам для себя решит надо оно или нет.
Ну и пара фоток
. Но я думаю, что пару слов написать все-таки надо.На обоих машинах после разборки было обнаружено, что плунжер натяжителя был выдвинут на 7 зубцов (всего их там 10, натяжитель старого типа с № 06H109467N) и на нижней крышке цепи грм имеются повреждения от соприкосновения с цепью из-за ее растяжения. Напомню, что по TPI вага, если на плунжере натяжителя старого типа удается считать более 4 зубцов или на натяжителе нового образца более 6 рисок, то цепь под замену.
Цепь была установлена с № 06H109158J, для которой ваг в этом году предусмотрел замену. Сначала с 01.05.2013 на 06K109158 а затем и ее спустя два месяца с 01.07.2013 заменили на 06K109158AA, на сегодняшний день это последняя замена для цепи с индексом J. Цепь 06K109158AA немного отличается по конструкции звеньев (фото ниже) и будем надеяться что она не тянется как 06H109158J.
Предпосылок для замены цепи в общем то ни каких не было. Посторонних звуков при запуске двигателя и на ХХ слышно не было. Угол, который с помощью ваг кома можно посмотреть в 93 группе измерительных блоков раздела двигатель составлял -5.78 градуса (смотрел только на своем авто, после замены угол стал -1.22 градуса). Как пишут на многих форумах что по данному показателю можно косвенно определить растяжение цепи и значения больше -4 градусов являются показателем к замене (хотя где-то указано что -2,5 -3 уже критичные показатели).
В общем к чему я это все, наверное владельцам автомобилей с двигателями 2.0 tsi, выпущенным до 12.12.11 (именно до этой даты устанавливалась цепь с № 06H109158J, после стали ставить цепь с № 06K109158F, но она не идет заменой к цепи с индексом J и ни каких заменителей для нее не предусмотрено, т.к. наверное с ней таких проблем нету и обращений с проблемой растяжения не было) стоит снять резиновую заглушку с нижней крышки цепи грм и посмотреть насколько выдвинут плунжер натяжителя. И если он сильно выдвинут произвести замену цепи, а не дожидаться появления ошибок по двигателю т.к. последствия и стоимость ремонта потом могут быть гораздо хуже.
По поводу мнения, что проблема растяжения цепи присутствует только на моторах 1.8 tsi, а двушки она почти обошла стороной, мне кажется это все из-за того, что машин с моторами 1.8 tsi продано гораздо больше чем с 2.0 tsi, и соответственно по ним и обращений больше.
Хоть я и не работник ОД или частного сервиса, но сам лично видел 8 двушек с загнутыми клапанами из-за перескока цепи, правда перескок на них произошел из-за поломки стопора натяжителя старого типа , но и моторов 1.8 tsi я видел всего два с загнутыми клапанами и перескочившей цепью и целым натяжителем, причем у этих машин уже и чек давно горел по рассинхрону датчиков колена и распреда, и посторонние звуки при запуске были, а на остальных перескок был также из-за сломанного натяжителя. И у нас тут на форуме два человека точно отписывались о перескоке Don Tiguan и еще кто-то. На форуме Q5 также есть люди с перескочившей цепью и просто с признаками растяжения в виде следов на крышке грм на моторах 2.0 tfsi. Владельцем натяжителей нового типа с № 06K109467K, наверное можно ездить до загорания чека, т.к. вроде не слышал случаев поломки натяжителей нового типа.
Но это все мысли вслух, а каждый сам для себя решит надо оно или нет.
Ну и пара фоток
vww3
Завсегдатай
Работа своя, так что бесплатная. Запчасти в 7,5 т.р., правда на своем еще и поменял нижнюю крышку цепи грм + еще 3 т.р., хотя на самом деле ее можно было и не менять.
evgen66
Гуру
наверно в сервисе рублей так в 25 встанет вместе с работой...+ масло...
vww3
Завсегдатай
Вроде на пассатовском форуме писали, что работа в Москве около 10 т.р.
Я масло не сливал, хотя по эльзе масло сливать надо, т.к. при снятии нижней крышки цепи грм оно будет вытекать из поддона. Я откачал около 500 мл правда уровень перед этим не проверял, а потом долил свежего.
Хотя если масло уже пора менять, то проще его сразу слить. У меня свежее было.
besteclips
Почётный Тигуановод
evgen66, Основная причина растяжения цепи, это натяжитель. Я бы нестал рисковать 2-3т.р. и оставлять старый. Меняй от греха подальше.