Масло в дсг-6 меняется каждые 60000 км. Лучше лить оригинал, при использовании аналогов бывали проблемы. Обойдётся это под ключ в 15-20 тысяч рублей.
Так и не понял, что за тигуан у вас и двигатель?
Судя по году выпуска у вас первый тигуан, но с дсг он эксклюзив. Да и двигатель этот лидер по проблемам.
Хоспади, прям эксклюзив так эксклюзив. dq250 ставили на него всегда.
В ПТС глянуть не судьба?)
Volkswagen Tiguan 1.4 150 л.с. на DRIVE2.RU - 340 тыс.пробег без капиталки (там уже больше). Раньше в БЖ у него больше записей было, почему-то скрыл многие он.
Посмотрите на наклейке, которая на обороте первого листа сервисной книги автомобиля. Тем указаны названия короби, двигателя и т.д.
Я на нашел за все время ни одного примера. Кроме крайне мутной ситуации, где половину поршней на CAVA сменили кольбенов. Буду признателен, если скинете пример?
И за год не выучить слово - Фольксваген)
Да уж лучше не правильно писать название бренда, чем как 80% этого форума о машинах знают только то, как к дилеру записаться или дорогу до ближайшего сервиса, больше ничего.
Нет. К снижению компрессии и высокому расходу масла. Цилиндры были в прекрасном состоянии, поршни на перекладке даже не стучали. Можно было обойтись просто заменой колец и чисткой всего, но владелец попросил заменить поршни на кованные от СТИ.
Люди не верят голословным утверждениям, что логично. Даже ни одной фотографии не предоставили. А пруфов обратного - вагон. Пробеги от 200 до 350. Нет никаких проблем с катализаторами
да сфоткай уже наклейку на двери!!!
