Замена масла в ДСГ DSG DQ250 полный привод

[GREENPEACE]

при условии, что до замены масла коробка работала идеально "троллейбус".

Да нет такого на этой КПП, с 1 на 2 всегда заметно переключаются. )

 

[neugierig]

Да нет такого на этой КПП, с 1 на 2 всегда заметно переключаются. )

Обычно, между первой и второй на МКПП самая большая разница в передаточных числах, что влечёт за собой бОльшую разницу оборотов двигателя, поэтому это переключение тяжелей сделать незаметным.

 

[сдю]

выбирал машину, пробовал пассат в8 седан на 1.8, правда шитый от ревы и не знаю, какой там робот, может сухой, но переключения 1-2 и дальше идеальные, не к чему придраться, на кузове никак не ощущаются, только глазами - как падает стрелка

 

[Shahjoy186]

выбирал машину, пробовал пассат в8 седан на 1.8, правда шитый от ревы и не знаю, какой там робот, может сухой, но переключения 1-2 и дальше идеальные, не к чему придраться, на кузове никак не ощущаются, только глазами - как падает стрелка

Пассат В8 шел с сухой 7-дсг DQ 200,она капризнее в обслуживании нежели другие роботы.А если он с ней еще и шитый,то долго она не проживет и скорее всего ее перебирать или менять в ближайшее время придется,а оно это надо?

 

[сдю]

Есть мнения, что 200-ка деликатнее и быстрее работает в переключениях, пробовал ее тоже на октавии и супербе, то там были какие-то проблемы, в момент трогания неприятно ощущалась работа сцепления (короткая пробуксовка с вибрацией), но переключения, вроде, не обратили на себя внимания.

 

[GREENPEACE]

выбирал машину, пробовал пассат в8 седан на 1.8, правда шитый от ревы и не знаю, какой там робот, может сухой, но переключения 1-2 и дальше идеальные, не к чему придраться, на кузове никак не ощущаются, только глазами - как падает стрелка

Там сухая 200. И да, она комфортнее, быстрее и экономичнее, но более слабая.

 

[ZalexxZ]

Да нет такого на этой КПП, с 1 на 2 всегда заметно переключаются. )

Мне мастер в сервисе говорил, что этот "пинок" переключения чувствуется даже на Audi Q3, с таким же или похожем движком и подобной трансмиссией

 

[madis]

По ресурсу и ремонту DQ250 на пробеге 240 тыс.

 

[ssn]

По ресурсу и ремонту DQ250 на пробеге 240 тыс.

Не работает видео.

 

[Alex_T65]

ssn, оно и не будет работать! Ведь это же давно тормознутый Ютуб!
Лучше уж выкладывать на другие видео ресурсы.

 

[madis]

Не работает видео.

https://vkvideo.ru/video-174171306_456239038

 

[YES!peace]

Доброе время суток,уважаемые форумчане! Столкнулся с неприятной ситуацией: год назад, сразу после покупки авто на 42 тыс. км. в специализированном сервисе АКПП.PRO поменял масло в DSG DQ250 (заливал Febi, с заменой сливной пробки тоже на оригинал VAG N90215404. Менял просто потому что купил новую, старая была в нормально состоянии, но её выбросили). Спустя год и 7 тыс.км. чисто случайно заметил, что под машиной, стоявшей под уклоном без движения 5 дней, свежие масляные пятна. Заглянул под низ и ужаснулся-с защиты слева (перед водителем) капает масло. На следующий день заехал в СТО на подъемник на пару минут,т.к. торопился, сняли защиту чтобы посмотреть поближе, а там все в масле и с пробки,которая до конца не закручена стекают капли. ВКонтакте | ВКонтакте

Болт (сливная пробка) закручен не до конца, зазор в 2 мм точно, шайба болтается. Попробовали затянуть, провернули на 1 оборот эту пробку до упора, но зазор всё равно остался, как будто пробка во что-то упирается/либо длиннее заводской. Хотя, напомню, заказал оригинал N90215404. Мастер побоялся сильнее затянуть, сказал чтобы лучше я обратился в тот сервис, где делали замену масла. Понятное дело, я к ним записался на следующие выходные, но подскажите, с чем это может быть связано ? К чему готовиться и может что-то подкупить заранее ? Еще смутило то, что и выше сливной пробки коробка в подтеках масла, но как сказал мастер -это набегающие потоки воздуха могут разбрызгивать масло по днищу.
p.s. Сейчас, почитав форумы, понял, что еще стоит уделить внимание резинке фильтра, но это уже походу на сервисе посмотрю или можно увидеть это через открытый капот ?
Заранее огромное спасибо за информацию

 

[Alex_T65]

YES!peace, очень странно, но у меня подозрение, что "умельцы", которые Вам меняли масло, забыли не только пробку закрутить, но и пластиковую трубку уровня масла, поэтому пробка упирается в эту трубку и не закручивается дальше. Руки бы поотрывать таким умельцам. Но опять же, раз Вы катались год с таким вот чудом, то не факт, что масла в DSG достаточно, оно просто могло вытечь через не плотно закрученную сливную пробку.

 

[Foland11]

но подскажите, с чем это может быть связано ?

Не по резьбе затянута пробка. Это раз.
Пробка упирается в не закрученную мерную трубку. Это два.
Три, что маловероятно, пробка всё таки палево и имеет не стандартную резьбу и размеры.
PS Если проблема в мерной трубке, то ей скорее всего уже хана. Резьба на пластике повреждена тем усилием, которым затягивали пробку.

 

[Alex_T65]

YES!peace, боюсь, чтобы проверить все тонкости, надо сливать полностью оставшееся масло из DSG, выкручивать сливную пробку и мерную, пластиковую трубку и все проверять, но если же сливная пробка испортила резьбу в поддоне, то это уже не исправить никак, только замена поддона.

 

[Foland11]

но если же сливная пробка испортила резьбу в поддоне, то это уже не исправить никак, только замена поддона.

Резьбовая вставка М24х1.5 в помощь.

 

[Alex_T65]

Foland11, этим надо уметь правильно пользоваться...

 

[YES!peace]

YES!peace, очень странно, но у меня подозрение, что "умельцы", которые Вам меняли масло, забыли не только пробку закрутить, но и пластиковую трубку уровня масла, поэтому пробка упирается в эту трубку и не закручивается дальше. Руки бы поотрывать таким умельцам. Но опять же, раз Вы катались год с таким вот чудом, то не факт, что масла в DSG достаточно, оно просто могло вытечь через не плотно закрученную сливную пробку.

Согласен,не известно сколько масла осталось в коробке, поэтому заказал новый фильтр MAN и 3 литра масла

 

[Alex_T65]

YES!peace, забегать вперёд не хотелось бы, но раз будете откручивать и сливать масло из DSG, то думаю, надо подумать и о трубке уровня масла, новой сливной пробке (хотя лучше бы было найти старую, не ту, которая сейчас вручена, а предшествующую и заменить всего лишь алюминиевую шайбу).
Потом все хорошенечко проверить, т е. и резьбы, и количество оставшегося масла, а уже затем принимать дальнейшее решение.

 

[YES!peace]

YES!peace, забегать вперёд не хотелось бы, но раз будете откручивать и сливать масло из DSG, то думаю, надо подумать и о трубке уровня масла, новой сливной пробке (хотя лучше бы было найти старую, не ту, которая сейчас вручена, а предшествующую и заменить всего лишь алюминиевую шайбу).
Потом все хорошенечко проверить, т е. и резьбы, и количество оставшегося масла, а уже затем принимать дальнейшее решение.

Подскажите, пожалуйста, артикул мерной трубки ? То,что я нашел в интернете - 09G-321-363D с разными буквами на конце...И ценник за маленькую пластиковую трубочку в районе 1,5К рублей...?