Замена масла в муфте Халдекс (Haldex)

[svolochuga]

Давайте коллективным разумом!!!)
Следующие нюансы (по памяти):
- перед началом работ тщательно очистить от грязи все места соединений мотора и фильтра (чтоб грязь внутрь не попала);
- первым снимать фильтр, желательно путём "выдавливания" его крышки моторчиком (через шнурок/запуск двигателя/прямой подачей 12В на клеммы моторчика "+" с квадратной стороны его фишки, да и смена полярности ничего не повредит) во избежание повреждения уплотнителя с 2 резиновыми кольцами;
- запомнить - какой стороной стоял фильтр!!! т.к. в нём есть обратный клапан!!!;
- следом сливать масло через сливное отверстие (можно покручивая колёса для ускорения процесса);
- снять мотор (не сломав фишку его подключения к блоку. Можно потренироваться на фишке с бачка антифриза - они одинаковые), почистить сеточку на нем;
- израсходовать банку очистителя тормозов - брызгать в ЗАЛИВНОЕ отверстие, отверстия, имеющиеся в "ложе" для фильтра и для мотора, стараясь прочистить каналы. До тех пор, пока он не будет выливаться того же цвета, какого вы его туда и вливали;
- поставить ПРАВИЛЬНОЙ стороной фильтр, смазать маслом посадочное отверстие уплотнительной пробки и саму пробку с 2 резиновыми кольцами. И, не допуская ее перекоса аккуратно туда запихать до исчезновения второго рез.кольца, притянуть крышкой;
- то же самое сделать и с мотором - смазать маслом посадочное отверстие мотора и сами 2 его уплотнительных резиновых кольца, поставить на место, затянуть (не забыть поставить фишку обратно в блок);
- залить новое масло. ЕМНИП, то заправочный объем муфты - 720 мл, сразу влезает лишь 600 мл. Потому, залив масло по край заливного отверстия, его (отверстие) надо закрыть, проехать метров 100-300 плавно, потом опять долить масло в муфту - влезет как раз остаток около 120 мл.
Заливаемое масло должно быть теплым - около 30-40 градусов по Цельсию.
Всё закрутить, затянуть и радоваться)

Фильтр муфты - 31325173 (VOLVO),
Масло муфты - 31325136 (VOLVO), G055175A2 (VAG - оригинальное).

 

[grindewald]

Будь добр, сбрось ссылку на это сообщение в тему FAQ по замене тех жидкостей.


Отправлено с Tapatalk

 

[vlas]

- запомнить - какой стороной стоял фильтр!!! т.к. в нём есть обратный клапан!!!;

Как-то не очень представляю, как можно поставить фильтр другой стороной.

 

[svolochuga]

Как-то не очень представляю, как можно поставить фильтр другой стороной.

Кто-то писал, что путали и ставили - потому и акцентирую внимание.

 

[vlas]

Ок! Буквально завтра -после завтра буду менять знакомому - проэкспериментирую. Результаты доложу.

 

[Kolosok]

vlas, даешь видео.))

 

[vlas]

Оператора нет. Сфоткать попытаюсь, если чистота рук позволит.

 

[Kolosok]

vlas, пусть знакомый снимает.)))

 

[katerok]

Ребят, вы уж меня простите заранее. Просто мне, как экономисту, чтобы докопаться до истины, иногда надо все нарисовать схематично и, возможно, переложить на деньги. В данном случае, что мы имеем…
Примерный срок службы насоса при нормальных условиях эксплуатации без гонок и езды по бездорожью 100000км (если я правильно понимаю мысль дилеров, что нашего, что, допустим, Вольво). Т.е. воспринимается ими, по сути, как расходник. Его стоимость порядка 12000руб. Полный комплекс работ по его замене (масло+фильтр+сеточка), как я понял, будет стоить около 5000руб. Итого раз в 100000км затраты 17000руб.
Если следовать предлагаемым здесь советам по обслуживанию, то обслуживание данной системы (также масло+фильтр+сеточка) по схеме: через 5000-7000км, далее через каждые 30000км, т.е. 4 раза до достижения пробега в 100000км приведет к общим тратам в размере 5000*4=20000руб. Все это даст возможность увеличить срок службы агрегата до, может быть, 200000км. Но это еще плюс три процедуры обслуживания, а значит, в деньгах еще плюс 5000*3=15000руб. И потом все равно замена, т.е. плюс 17000руб. Итого за все время: 20000+15000+17000=52000руб.
А просто замена насоса за время пробега 200000км потребует затратить 34000руб. и плюс, допустим, две промежуточные регламентные замены масла (без промывки и фильтра, как говорит дилер) – это примерно 3000*2=6000руб. Итого 40000руб. Хотя по рекомендациям того же Вольво обслуживанию данная система не подлежит, т.е. для них это просто 34000руб.
Что в моих мыслях не так? Может быть я и не прав, но пока что мне это кажется, как если бы я ездил через каждые тысячи 3км на СТО и просил продувать мне воздушный фильтр, что могло бы увеличить его срок службы с рекомендуемых 15000км до, скажем, 25000км.
П.с. Один мой знакомый на предыдущем авто на каждом ТО требовал у дилера замены топливного фильтра. Плохо ли это для машины – нет, но в целом, не понятно зачем. Но наличие свободного времени и средств для каждого показатель индивидуальный.

 

[svolochuga]

Что в моих мыслях не так?

Вот это:

далее через каждые 30000км, т.е. 4 раза до достижения пробега в 100000км

Потому что адепты готовы менять его хоть каждый день (равно как и моторное масло и все фильтры), но разум подсказывает, что ранее предложенная регламентом замена в 60 000 км. - правильная, поскольку заводом заложена 2-хлетняя гарантия на узел. Для самоуспокоения можно поменять раз в 50 000 км.
Плюс сеточку на насосе менять не надо (просто помыть в бензине).

Масло + фильтр обходятся сейчас (!!!) в экзисте/автодоке примерно в 3 000 - 3 500 руб. + работа.
Итого - затрат около 5 000 руб. на 1 смену (или 3 500, если менять самому - ничего сложного).
Плюс, не надо забывать, что заменив масло/фильтр в муфте на 100 000 - 120 000 км, вы расслабляетесь и ездите ещё 50 000 км, что приводит к общему пробегу авто в 150 000 - 170 000 км. К такому пробегу 99% владельцев уже продают свой автомобиль и обслуживание Халдекса становится головной болью следующего владельца.
Что мы имеем - 10 000 - на 2 замены за весь срок владения авто, думаю, не нанесут ущерба карману.

 

[SMax]

Примерный срок службы насоса при нормальных условиях эксплуатации без гонок и езды по бездорожью 100000км

Это если повезет..у клубней даже без экстрима он бывало умирал без смены масла уже после 40тыс пробега

 

[vlas]

vlas, пусть знакомый снимает.)))

Ок! попробую, но это как он пожелает.

 

[katerok]

Вот это:

Потому что адепты готовы менять его хоть каждый день (равно как и моторное масло и все фильтры), но разум подсказывает, что ранее предложенная регламентом замена в 60 000 км. - правильная, поскольку заводом заложена 2-хлетняя гарантия на узел. Для самоуспокоения можно поменять раз в 50 000 км.

Значит, ход мыслей у меня все же правильный :az:

Плюс сеточку на насосе менять не надо (просто помыть в бензине).

это я понял, просто лень было писать

Масло + фильтр обходятся сейчас (!!!) в экзисте/автодоке примерно в 3 000 - 3 500 руб. + работа.
Итого - затрат около 5 000 руб. на 1 смену (или 3 500, если менять самому - ничего сложного).
....
Что мы имеем - 10 000 - на 2 замены за весь срок владения авто, думаю, не нанесут ущерба карману.

ну и подсчеты у меня верные

Добавлено через 55 секунд

Это если повезет..у клубней даже без экстрима он бывало умирал без смены масла уже после 40тыс пробега

чур меня, чур

 

[svolochuga]

Ну, как-то при Ваших "верных" подсчетах разница у нас получилась в 5 раз)))

Итого за все время: 20000+15000+17000=52000руб.

Что мы имеем - 10 000 руб. - на 2 замены за весь срок владения авто

:az:

 

[katerok]

Ну, как-то при Ваших "верных" подсчетах разница у нас получилась в 5 раз)))

так не, 52 т.р. - это ж по схеме адептов потому все верно. я ж так и прикидывал - одна замена - 5 т.р.

 

[dravor]

Значит, ход мыслей у меня все же правильный

Ход правильный. Слабое место в расчетах - полное доверие словам производителя.
У меня на 35к фильтр был забит продуктами отхода. Его реально ПОРА было менять.
Что будет к 100к? Скорее всего то, что писали выше: насос вы поменяете где-то на 60к-70к. Добавьте сюда расходы на выдергивание из сугроба внезапно ставшего переднеприводным автомобиля, потерянное время, которое вы могли бы провести с пользой на работе и многое другое.
Хорошую статистику по отказам мог бы рассказать мастер меняющий эти насосы, но ему, по странному совпадению, сидеть на этом форуме некогда

 

[katerok]

Ход правильный. Слабое место в расчетах - полное доверие словам производителя.

если бы я им полностью доверял, то не задавался бы лишний раз мыслью и не тратил бы время на расчеты. а проездил бы до установленных дилером 3-х лет, т.е. еще почти 10 месяцев и поехал бы спокойно на замену ТОЛЬКО масла. или в случае с Вольво со спокойной душой ждал бы заключения о выходе из строя узда для его замены.
а так поеду в ближайшее время на обслуживание, т.к. судя по всему, как раз самое то время )))

 

[dravor]

т.к. судя по всему, как раз самое то время

это что называется, к гадалке не ходи

 

[fox fox]

У меня исключительный тиг наверное, дело идет к 120к а халдекс без обслуживания вкалывает как папа Карло. Ух и вкарячусь я наверное... А может и нет. ))))))

 

[s0532]

Ребят, вы уж меня простите заранее. Просто …
Примерный срок службы насоса при нормальных условиях эксплуатации без гонок и езды по бездорожью 100000км ...

...

Добавлю Вам ещё раздумий)
Ни где ещё не заметил что "умер" именно сам насос муфты. Выходит из строя эл.двигатель насоса! (двигатель и насос выполнены почти в одном корпусе и продаётся только в сборе)
В эл.двигателе самое слабое место это щётки и щёточный механизм, как он износится так всё (а износится он обязательно), ремонт или замена. Всё зависит от нагрузки на эл.двигатель, силы тока в цепи двигателя.
А вот скорость износа можно немножко замедлить, спокойной ездой, чтоб меньше был износ муфты.
От износа фрикционов муфты, частичками забивается фильтр, чтоб прокачать масло насосу надо сделать больше работу, значит и ток в цепи больше, а значит и износ щёток и коллектора.
Ну и дальше всё уже по цепочке, по замкнутому кругу

и прийти к мысли - если всего этого бояться то зачем тогда покупать машину

Думаю так: надо обязательно делать что производитель говорит, а остальное, что ребята советуют, не нравится ну и не надо (за исключением замены фильтра муфты), ни кто и не заставляет

:bk: уф