Недавнее содержимое от #AVB#

ИМХО все нормально, алгоритм при котором нужно какое то время ехать с заданной скоростью, чтобы температура по прибору выросла (точнее комп показал рост температуры) давно применяют японцы с целью исключения ложных показаний в пробках (мотор теплый и вполне подогревает датчик на стоящем авто)...

Получается у всех руль греется по разному, тут конечно и чувствительность у всех разная, но не до такой степени, что бы столько жалоб было именно на температуру руля реста.. предъявите на ТО, пусть сверяют температуру руля..

С инфляцией цель ясна, но со снегом? Не уверен, что они специально делают результаты, что бы показать, что в Москве даже снежный покров лучше (это я про вторую ссылку, с первой все понятно, конечно) ))))

А какой момент после первой передачи? Это максимум того, что может прийти на муфту, условие простое - пробуксовка передней оси ))))

Как куда - никуда, он остается на коленчатом валу и входном валу коробки, так как на N и P зацепления входного и выходного валов коробки нет )) Может, в этом нет проблемы, а 100% мощности могут прийти на любое колесо :Lol11: А зачем всем этим пренебрегать? Именно это и путает людей, так как...

В общем спасибо SauberF1 за пост, все стало понятней, может кому то пригодится ))) По факту момент в дифференциале действительно всегда 50/50 (с учетом кинематической погрешности от весов и трения, это строго говоря не так, но это не имеет значения, так как важно другое). Да, момент на колесах...

Пересмотрел пару роликов об этом - есть "терминологическая" проблема из за которой и идет весь спор, наверное.. Все кто объясняет, что момент всегда 50/50 говорят о том, что этот момент при пробуксовке равен нулю (то есть ответ на вопрос выше о том, куда девается момент в том, что момента при...

Они конечно несколько преувеличивают, но около метра есть и если вы считаете, что все везде почищено, вы несколько заблуждаетесь, местами просто укатано С начала зимнего периода прирост снега составил до 160 см при годовой норме в полтора метра ))) Про Архангельск тоже есть, у вас как то...

Это корректно со всех сторон спора о моментах, сколько бы не приходило в дифференциал, как бы оно не делилось в дифференциале, но только блокировка или заваренный дифференциал могут дать 100% момента на одном из колес, просто из за "реакции опоры" - первый заблокированный(!), а не буксующий...

Звучит хорошо и правильно, но не понятно.. что есть "реализуемый" момент? Там же весь момент "реализуемый", если не на движение авто, то на вращение колеса (что по сути одно и тоже и различается только сопротивлением этому вращению, ведь так?). То есть не понятно куда девается момент который "по...

Никто же не будет спорить с тем, что в них на треке комфортнее ))) Просто если метр снега - вызывает смех, значит по факту в местах о которых идет речь снега - метры(!), а там на кроссовере кататься, ну такое.. да там вообще кататься на чем то колесном такое себе.. )))

Это да )) Но ИМХО если там где вы катаетесь или паркуете ваше авто снега столько, что московские "порядка метра" вызывают смех, нужен постоянный полный привод с блокировками, рамой, мостами и, желательно, пневмой широкого диапазона )))

Тоже надеюсь, что остальные фильтры не причем - попробуйте поменять зимой. Осенью тоже обратил внимание, что иногда затягивало немного - замена фильтра решила проблему, пробега у фильтра меньше 10к было..

Это вы свой личный опыт передвижения рассказываете? Или рассказываете владельцам переднего как он у них в этом году ездил? )))

А фильтры как часто меняете? Сразу после замены такая же фигня?