Недавнее содержимое от riffa

Поменяли ГУ на Teyes? Тоже планирую. Знакомый поменял в Рено Сандеро. Сказать честно я офигел как у него теперь звучат штатные динамики. АЧХ стала гораздо ровнее, появилась глубина и детализация верхнего диапазона. Причем у него нет твиттеров, а в Тиге есть. Я вот просто уверен Тига с его 8...

Ну и дальше развивая вашу мысль. Масла 5W или 10W производятся на более качественной базе, чем масла 0W ? Тогда вопрос, почему 0W как правило дороже?

База насколько я знаю это либо минералка, гидрокряк, GTL, ПАО или Эстеры. Что значит грязная база? Ну или какая то чище чем другая? Качество базы видимо зависит от технологии ее производства.

Только не выпускные, а впускные всё-таки.

Про золу подзабыли, плавно переключились на вязкость. Закину еще интересный вопрос про вязкость. Зачем нужно масло 5W или 10W? Когда есть 0W и оно по факту лучше при любых условиях эксплуатации.

В МО например на Лукойле, Газпроме и Роснефти я ни разу не видел плохого топлива за последние 5 лет. Не исключаю, в различных областях ситуация может быть иной. Вобщем скажу так, есть в качестве топлива уверен лей 504 допуск, если нет то 502.

Повторюсь это прямая спецификация для стран группы B. Для Европы это будет 504 допуск.

Хочется верить что да. По крайней мере декларация соответствия есть Декларация соответствия ЕАЭС N RU Д-RU.РА04.В.91278/23, от 23 июня 2023 г. ГОСТ 32513-2013 соответствует Евро EN 228.

Можно еще поискать 502 допуск с золой ниже 1%. Такие тоже есть. Навскидку Zic TOP 0W-40

Он не противопоказан, а нежелателен. Допуск 502/505 рекомендован VW в странах категории B (СНГ, Россия) ввиду низкого качества топлива и высоким содержанием серы. На данный момент проблема с топливом во многих крупных городах ушла и если вы заправляетесь на брендовых заправках, то можно смело...

Чем выше зольность масла, тем быстрее обрастают нагаром впускные клапана и форсунки на прямовпрысковых моторах. MPI моторов это не касается.

С катализаторами можно. А вот с прямым впрыском нежелательно. Зольность высоковата.

Спасибо, поизучаю тему.

Вобщем съездил к другому развальщику, он согласился подвигать подрамник. Короче надвигал он вот до такого состояния: Вроде всё в зеленой зоне, но по факту поведение машины не поменялось. При даже небольшом нажатии на газ - появляется четкий увод вправо. При движении накатом - едет ровно. И...

Все двигатели 1.4TSI серии EA111 имели чугунный блок и алюминиевую головку. Вообще был уверен что BWK имел те же проблемы что и CAVA, и только с приходом CTHА Фольксваген начал исправлять косяки с поршнями, цепями и тд. Но видимо вам или повезло или вы король обслуживания)