Недавнее содержимое от SEG13

У Вас не по АКБ ошибка а по генератору (02252 - Генератор). Проверьте питание на минусовой клемме, кл. 2.

Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов. Если его залить водой или ещё хуже кислотой то её - рекомбинации не...

Они изобретали своё, а не переделывали чужие.

То, что опыт я согласен, но положительный это точно не про AGM, Хоть кто-нибудь из "изобретателей" AGM-раша, пробовал ознакомится с AGM технологией?

Не забудьте ещё с бубном сплясать вокруг него.

Вам надо изобретателям AGM батареи инструкцию написать.

Через полгода увидишь результат. Ещё мороз ему в помощь.

Теперь это не AGM, а жидкостной аккумулятор. Сколько он проживёт с такой плотностью?

Надо только ГУ (56) оставить, всё остальное отключить, тогда ошибок не будет.

Вы бы были удивлены, когда проверили уровень у нового (прямо с конвейера) AGM аккумулятора. Сначала хотя бы ознакомились с технологией AGM. Трудно сказать какая теперь плотность электролита и сколько отслужит батарея после этого.

БУ двигателя НЕ конечный потребитель т.е. АКБ, а исполнитель - генератор.

Я же написал - из блока управления двигателем Схема остаётся не изменной. В штатном режиме генератор подключён к БУ АКБ, к БУ АКБ подключён датчик АКБ с которого снимаются данные для управления зарядом. В аварийном режиме (датчик отключен) данные (ограниченные) поступают от БУ двигателя. Обмен...

Данные о температуре и нагрузке на двигатель БУ АКБ при неисправном (отключенном) датчике АКБ будут поступать из блока управления двигателем, так что напряжение будет тоже изменятся (регулироваться). Как и в автомобилях без блока контроля АКБ идёт на прямую из БУ двигателя, а с блоком контроля...

Отстань от него, он не знает лишь перепечатал что я написал!

А обратили внимание что показания для AGM без блока контроля АКБ. Упс Я подумал про этот.