Недавнее содержимое от Yachary

По nissens тоже могу сказать, что "удивил" меня качеством. Откровенный китай. Только у меня был радиатор на рено, но сути не меняет, уровень качества крайне низкий

Масло вроде норм, не менял бренд, расход кстати стал где-то 0,5 л на 10 тыс. - как раз 200-220 м/ч получается, много трассового пробега. Но я еще при каждой смене масла промывку 10 мин заливаю. Похоже все в комплексе ( модернизированный МО, масло, промывки) и уменьшило расход масла. Раньше был...

На модернизированном МО уже с сентября 22 г, тогда же впуск чистил. Мотор действительно потеть перестал. Собсна чистоту впуска и нагар в камере сгорания не проверял, нет причин, все работает штатно. Но вопрос по этому МО есть, его как то надо промывать, прочищать для профилактики? Или как с...

У нас в городе снять/поставить и ремонтировать турбину это разные организации. Турбинщики сделали замену бесплатной, возможно, почуствовав груз вины. Ибо еще при приемке преднатяг был слабый, но не придали этому значения. Ну или ооочень клиентоориентированные ребята:)

Мож, будет полезен мой опыт кому-то. Нашелся источник звука. Это, конечно же, тарелка вестгейта:))) А брянчать она начала потому, что сдох актуатор. И случилось это сразу после ремонта калитки. При приемки из ремонта все было норм, калитка плотно закрыта, преднатяг выставлен на 0,35 бара. И...

Вот крупнее вид. Контакта с корпусом нет. Но есть звук на хх, такой побрякивающий, как гайки в пустой трубе. У меня даунпайп, все звуки в нем резонируют. Вот пытаюсь найти связь, если есть

Люфта осевого не почувствовал руками, радиальный совсем небольшой есть. Но, как понимаю, он и должен быть, все же зазор в подшипнике есть и без давления масла должен ощущаться.

Уточнил выше, меня озадачил вид лопастей. По другим моментам понятно, что по фото нечего сказать. Из своей практики инженера такое видел на насосах из-за кавитации, но к турбине это трудно применить

На краях лопастей какието зарубки - меня это смущает

Снял турбину для устранения потери тяги на низах. И увидел такую картину. Что думаете, это норм или не очень?

Это дело техники. Есть доступ ко всяким переходникам пневматическим, чёнить подберу, шоб красиво было:)

Но эта тема именно про 249 клапан. Я про него говорю. Немного запутала на картинке (моей) фраза про опциональность

Ну супер, значит можно подключить в заглушенное отверстие на впускном коллекторе от отсутствующего шланга на "модернизированный" МО:))

Вопрос по электро-пневматическому китайскому клапану. Куда вставляется эта проставка? Почему опционально? И что делать с отверстием на соленоиде, если без подключения этой опции?

Отвечу сам себе. Может, еще кому то будет полезно. Если коротко, то есть отличия. 1. По-разному реализован фильтр. На тиг1 он на нч динамике возле контактов. Но тиг2 он на вч динамике. Номиналы не знаю. Но похоже что менять придется весь комплект 2. Вч спереди вроде одинаковые. Сзади вроде...