Результаты поиска

Действительно, после дороги домой, проверил минут через 20 и был максимум. Но меня забеспокоила ситуация с кольцами, очень надеялся, что она обойдёт меня стороной. Наверное надо понаблюдать, а то уже выходит оффтопик.

А разве на Пассате не +/- такой же двигатель по части "врожденных" проблем?

Не совсем понял мысль, не смеялись бы над "масложором"? Смущает, что раньше этого не наблюдалось. А совпадает с переходом на другое масло, другой бензин и более агрессивный стиль езды

Я вот проверяю когда немного остынет, потому что не поймешь какой уровень через 10 минут, щуп весь в масле, хоть десять раз проверяй...

хм, RTFM...

Вроде ровно, обычный асфальт во дворе. Наверное не идеальный, но на глаз вполне. Двигатель был холодный, 4 часа после остановки. А уровень при заливке я смотрел через 15-30 минут после остановки. На просто 95 он быстрее разгонялся с натяжкой и особо не располагал к превышению 110. Ну а на G100...

Вот и первый итог после перехода на Castrol Edge 0w-30 A3/B4 (502). Сейчас проверил уровень, если при заливке он был по верх перфорации, то теперь по низ перфорации. Пришлось залить 300гр. масла. Однако одновременно с этим, я стал заливать G100 и машина "поехала", и я поддался удовольствию...

Ну не скажите, у меня Тигуан 2014 года, а у супруги церато 2018 и как итог, у нее скрипят как старая кровать все 4 двери, багажник и два передних сидения. Во дворе из машины стыдно выйти, и сервисмены ничего сделать не могут, петли разок поменяли, ровно так же через полгода.

А у Вас какой-то необычный автомобиль? Может DSG? Просто сегодня утром попробовал проверить, у меня 2к это 90, а 4к это 165. Очень быстро для меня, и я не смог посмотреть расход топлива на данной скорости и оборотах. Могу предположить, что был больше 20-25 литров, и если учесть, что КПД ДВС...

Добрый день! Купил фильтр в автодоке, и вот не пойму, подделка или нет? и для сравнения, то, что на машине, какие-то разные они

Наверное Вы правы, я сильно не искал, первая страница google, но там были результаты лабораторных испытаний на бланках, сродни тем, что выкладывают на oil-club, только в части бензина. Хотя лично мой опыт, я езжу по одной загородной дороге на работу на протяжении уже 6 лет, и практически каждый...

Это и понятно, не зря несть масла типа start-stop, рассчитанные именно на это. Хотя у супруги KIA Cerato и там в инструкции крупными буквами написано: "Обкатку производить в широком диапазоне оборотов двигателя". Но я опять не об этом, почитав немного тему, я понял, что в Германии одно из самых...

Согласен с Вами, но я не об этом. Я о том, что на мой бытовой взгляд условия для масла при постоянных 4000об/м тяжелее, нежели чем при 2000об/м ввиду более высокой температуры при этих оборотах.

Такая же машина но пробег на 10к побольше, обслуживался у дилера и лил оригинал, до перехода VW на Лукойл. Пролистал тему за последние два года, но для себя ответа так и не нашел) Решил остановиться на Castrol Edge A3/B4 (502), ввиду того, что оригинал вроде как Castrol. Через 10к. надо менять...

Наверное Вы правы, мне просто казалось, что высокие обороты, тем более постоянные ->выше рабочая температура масла -> быстрее старение масла -> присадки выпадают в осадок. Наверное это слишком бытовая логика.

Если я Вас чем-то задел, то приношу извинения. Потому что придерживаться официальной позиции производителя это сродни - "разговор окончен". Я лишь искренне пытаюсь разобраться, и как мне казалось, привожу по крайней мере логичные аргументы. Мы все здесь взрослые люди и решать каждому из нас...

Честно признаться логика странная, если средняя скорость будет 140 и 4000о/м для масла это лучше, чем 90 и 2000о/м?

Насколько я понимаю, щелочное число на 504 ниже, чем на 502. Т.е. моющие свойства ниже. А чем принципиально автобаны отличаются от обычной трассы?

Странно как то получается, предположим масло 502 допуска надо менять каждые 250 м.ч. (городской цикл примерно 7.5к), а 504 допуска, которое по идее longLife и ходит в два раза больше, тоже в 7.5 к. Как то не складывается...

Ну я это придумал, чтобы проиллюстрировать человеческий фактор, который всегда присутствует