Результаты поиска

Я же специально два анализа делал. Вообще ни как пробег и условия не повлияли практически. Первый анализ пробег 5200 зима город, второй 11200, лето, трасса. В обоих случаях 250 часов, результат +- одинаковый. Так что мой вывод, подтвержденный двумя анализами, смотреть надо на моточасы, пробег...

На всякий случай и тут поделюсь, может интересно кому то. https://www.oil-club.ru/forum/topic/56094-mobil-1-esp-5w-30-otrabotka-na-volkswagen-tiguan-20-czpa-posle-11200km/

Ну вот и летне-трассовый анализ. В итоге у меня вывод, что мобил 1 есп 5-30 работает 250 часов +- немного, независимо от режима эксплуатации. Собственно как и ожидалось. Все остальное у него хорошо, ну может цену бы чуть убавить :)...

Ну не знаю. По моему, так с ноября по конец аперля, при передвижении по трассе ситуация меняется как раз радикально. Без омывателя, фары светят до обгона первого камаза, ну максимум второго.

Вот у них надо спросить. Блог Vagoholic-Studio Если они не могут, то уже и не знаю возможно ли.

А изменение УОЗ можно карсканером смотреть? Еще счетчик датчика детонации интересует. Хочу посмотреть, бывают ли откаты именно по сработке датчика детонации.

Пишет:"Кодирование невозможно, или клон ЕЛМ неисправен", не дословно, но как то так по смыслу.. Он у меня китайский синий, но куплен давно и остальное по мелочи кодируется нормально. Да и на сайте карсканера написано, что должны работать старые адаптеры.

Опцию я видел. Интересовался работает ли она по факту. Ну выше ответили уже.

У меня он и есть. По умолчанию сбрасывается эко и спорт, после перезапуска. Значит получается могу включить чтобы не сбрасывалось. Попробую.

Если только по сегодняшней чернопятничной цене. В остальных случаях не вижу вообще ни какого смысла в переплате 30% к цене мобил.

А запоминание профиля движения после перезапуска авто включается кар сканером? Что то не нашел в теме конкретного ответа.

У меня тоже самое. Скол на черном фоне, из салона вообще не видно. Если стекло не свежепомытое, то и с улицы не сразу найдешь. Залил и забыл. Как раз тоже 2 года было, когда камень прилетел.

Я так и не понял, за 4 года зачем крутить CZPA до отсечки, так как после 5000 он откровенно тухнет. Если педаль не дожимать до упора, то мне кажется он быстрей разгоняется, перебрасывая передачу около 5000. Это праям ну очень заметно на ходу. Нажимаешь в пол, коробка сбрасывает передачи, обороты...

А еще до появления лукойла, кастрол был сменен на shell, который и сейчас оригинал делает, там где нет лукойла.

Вроде где то проскакивало, что кастрол к нам официально 508 не поставляет.

Если залили оригинал, то это был лукойл.

Чем наше представительство затарилось, то и рекомендовали. Сначала Был спешел C 0-30, его и рекомендовали мне в мотор. И с конвейера он залит был, судя по ответу представительства. Потом он стал пропадать и появился спешел G 5-40, тут же стали рекомендовать его и уже он был залит на конвейере...

Ни кто ни чего не менял. Весь мир изначально на 508 допуске катался. Лучше спросить у фольксвагена не с чем связан переход на 508, а с чем связана заливка 5-40 в те же движки, в которые весь мир льет 0-20 изначально. Хотя лично мне это совсем не удивительно. Они мне отвечали, что у меня 0-30 с...

В таком случае я начинаю сомневаться, что Вы понимаете значение всех терминов которые пишете. Пожалуй на этом я закончу. В любом случае удачи Вам и ровных дорог.

Прокрутки и прокачки, при температурах -35 -40. К нашему разговору это какое отношение имеет? Мы же про кинематическую вязкость говорим? А ее минимальный допуск в параметре 5W значительно перекрывается минимальным допуском по второй цифре. Я про стандарт SAE J300. По этому и говорю, что сам по...