Результаты поиска

Вчера заметил одинарный пинок (и не повышение оборотов двигателя) на светофоре после вот таких действий: -Режим autohold выключен -остановился на светофоре, включил режим автохолда -отпустил педаль тормоза и секунд 80 постоял -нажал педаль тормоза, отключил автохолд -чувствую ногой, что педаль...

Но если надавить на газ, то авто ведь тоже выйдет из режиме «дерготни»? ?

На авто с механикой частенько чувствовал, но там не было это критичным, для DSG это очень плохо, как я понял

Спасибо за подробное разъяснение. Жаль конечно, что так. Классический автомат этим не страдает же, я поэтому и не в курсе был за такие особенности DSG :confused: Ну от нескольких заездов же не должно быть ничего критичного? Просто стараться сводить все подобные ситуации на нет.

Где-то встречалась информация, что данная функция выключается при температуре воздуха менее 10 или 5 градусов. Кто-нибудь в курсе это так или нет? И есть ли официальная информация по этому поводу и точным температурам?

На счет стартов понятно, а чем вредны бордюры для сцепления?

Очень интересное замечание. Я тоже прокручивая в голове моменты, когда были толчки, кажется, что зависит всё от алгоритма и последовательностей нажатия тормоза, снятия ручника и включения передачи. Ещё мысль пришла, а можно ли снять ручник или включить передачу, если педаль тормоза продавить...

Вы хотите сказать, что для DSG лучше, как отпустить тормоз и как можно быстрее нажать на газ?? Мне кажется, что наоборот менее вредно для DSG именно отпустить тормоз, выждать небольшую паузу (1-2 секунды), пока авто тронется с места и начнет ползти и затем нажать на газ ?

Я думаю, что это исключено, так как на переднем приводе нет этой функции, а глюк есть и на переднем приводе в том числе

речь идет о ситуации, когда не ипользуется автохолд, и машина страгивается не с ручника, а просто при отпускании педали газа (ручник выключен).

Если начать с простого: как двигатель и коробка понимают, что машина стоит/не стоит на ручнике? С одного и того же датчика? Ощущение, что иногда двигатель не правильно считывает какие-то данные о работе ручника, а на коробку это не влияет и она пытается включить передачу, поэтому, чем больше...

Кто-то здесь на форуме писал, что заметил, что если ручником вообще не пользоваться, то проблему перестал наблюдать длительное время.... И кстати, по ощущениям похоже, что машина пытается тронутся "как на механике, с включенным ручником"

А не помните, может что-то случилось или делалось с машиной, не задолго до первого проявление этого глюка? Мне вот кажется, что после экстренных торможений "по парктроникам и радару" это начало появляться........но точно прям не уверен

Небольшие, одиночные рывки при старте, залипших колодках, при переключении передач (особенно 1->2 и в обратном порядке 4->3->2), периодически чувствуются с самого начала эксплуатации авто. Это особенности работы DSG. А вот проблема того, что машина не стартует без газа, а потом втыкает и...

Интересно, а скорость правильнее включать до снятие с ручника или после того как снял с него

Вы не научились его вызывать принудительно? Чтобы можно было поехать к дилеру и при них это сделать и показать им....

Всё больше убеждаюсь, что это основной из факторов для возникновение нашей проблемы

А если попробовать сначала снять с ручника, а только потом зажать педаль тормоза и включить передачу, интересно будет этот рывок или нет, надо попробовать будет :Scratch One S Head1:

Вообще, я самый первый раз это ощутил когда первый раз залил 100 бензин, так всегда езжу на 95 бензине. После чего вернулся на 95 и тысячи 2000-3000 не было это проблемы. Еще подумал, что электроника не правильно подстроилась под 100 бензин. И да, перед недавними глюками, у меня срабатывало...

Может ли из-за подушки коробки не повышаться обороты двигателя? ? это ведь просто типа амортизатора-опоры коробки или какая её функция у нас в авто?