Результаты поиска

Дорого. Я брал примаси по 9800₽. Результатом максимум на четверку скажу. У меня лучше вгрызалась ёкохама. Если мишлин также сотрется по пробегу, как и все остальное, то никогда брать мишлен не буду (это единственный плюс у нее, который проверю с годами). А вообще больше отдаю предпочтение...

Надо чаще его менять или чистить - это самая верная кодировка.

Смотря как гудит, у меня с завода иногда как Икарус гудит и уже десять лет так.

Выдавить задний поршень до максимума шнурком, а потом руками его полностью (поршень) довытащить и не откручивать при этом моторчик реально? Не совсем понял, зачем все снимают моторчик.

С обеих имел ввиду не на одном конце шланга, а еще со стороны кузова - там ведь не накладное соединение. VAG N0138128 и Erling 110.353 (12х15,5х1,5) - надо понимать это они и есть.

Медные кольца есть в оригинале отдельно (номер)? Они только со стороны суппортов стоят или с обратной стороны шланга тоже?

Скорее всего долбанет молнией с неба, если не включить свет :Lol11:

Связь программная - установил выключатель света в On и электроника перешла на зарядку независимо от оборотов двигателя, текущего уровня заряда АКБ, прочих потребителей и состояния потребления. Это самый простой способ обеспечить сервисные функции по диагностике.

Дело не в нагрузке, а в заложенном алгоритме включения зарядки.

Мы либо говорим об одном и томже, либо о разном. На всякий случай уточню. Фары надо включать, чтоб включилась зарядка. Если фары не включить, то с генератора вообще может ничего не идти при подключенной батарее, либо с пониженным напряжением. И тогда замеры тестером могут быть ошибочными.

Для этого есть РН и обгонная муфта.

Ммм, как бы ответить попроще. Ток никуда сам по себе не бегает, не увеличивается, не исчезает. Каждый потребитель берет на себя столько, сколько ему необходимо, если это только не КЗ в устройстве. Никакой ток в 100А в воздухе не гуляет. Как верно было сказано, физика не неизменна.

Специально и не специально все уже было проведено до Вас неоднократно. Берите и пользуйтесь данным инструментом, если нет других возможностей. Всей остальной ерундой не забивайте голову, и тем более не сравнивайте жигуль с современным авто. Тридцать лет назад еще никто и представить не мог, что...

Снимается он (генератор) далеко не легко. И особенно ставится обратно… А уж дизелистам вообще “повезло” в этом плане - только один вариант, через низ.

Никто ничего (скачков) не “выдаст”.

Можно. Ничего не погорит. Ближний свет не для нагрузки, а для того, чтоб электроника отработала на принудительное включение заряда во время XX. Никаких скачков напряжения с исправным генератором, реле напряжения и обгонной муфтой не будет. Не стоит проводить замеры при сильно разряженной АКБ...

Я с сетками на БВ вообще ничего не стал бы делать.

Актуально пока только для H и L версий. Покупаем VCP и делаем сами руками.

Разбавим наши серые будни очередным Копперфильдом: