Результаты поиска

Смотрите, какую камеру узрел на китайских авто (называется, найдите разницу):

Для желающих покопаться в своих параметриях сделан конвертер в виде утилиты под винду для выгрузки блока данных в эксель и обратно. Отдельную тему не создавал, можно найти у меня драйве в теме установки фронтальной камеры 3Q0980654, там же и подробности.

Соглашусь с аргументом про эконом-вариант. Обычно предпочитаю новое и оригинал, но в данном случае рассматриваю решение неоригинала по следующим причинам: - Оригинальный стабилизатор у меня заскрипел еще в гарантийный период авто, где-то через пару лет после схода авто с конвейера. Т. е. заменив...

Ну это может уже не стаб, а задние сайлентблоки передних рычагов. На целиковые менялись или родные еще стоят?

Разговор про китайские клоны или оригинал? Датчики в каком году покупались?

О чем спор, надо просто купить оригинальный комплект за 11 000 руб. и не стоит парить мозг. Вон на драйве продают нульс:

Эти дополнительные действия с китайскими клонами. Для оригинала ничего подобного не нужно.

Все очень просто - именно из-за такого алгоритма работы они работают по десять лет, а не один год.

Он не то что не доходит, никакой сигнал из датчика, который просто лежит, не исходит!

Не надо дублировать один вопрос во всех ветках, ответ см. там.

Просто так лежа датчики ничего передавать не будут - они должны крутиться вместе с колесами.

Да надо в шапке уже закрепить, чтоб не писали одни и те же вопросы на протяжении 14 лет, на который есть единственный ответ. Троит двигатель на холодную - сначала чистим впускные, а потом уже все остальное смотрим.

Как фордовские на сегодня? Есть фото после установки?

Парень просто продает тигуаны. Когда попробует продавать вольво, мерседесы, ауди и прочее, то аргументировано скажет про прелести над тигуаном других авто даже с учетом цены выше.

Ну так исторически сложилось, чтоб изменить кодировку нулевого байта в 01 блоке нужно ввести пароль, которого никто не знает. А без ввода пароля кодировка не принимается. На тигуане довольствуемся только изменением кодировки в акпп.

Никак, это не шкода.

Если лоб запотевает, то однозначно из-за этого плохо дует.

Разница в емкости при заряде практически незначительная, а вот лишняя емкость при запуске в мороз часто бывает решительным значением. Работа стандартного ЗУ в гараже в отличие от работы заряда от генератора совершенно противоположные алгоритмы работы. Стандартное ЗУ ограничивает ток до 5-6 А на...

Потому-что это самый оптимальный вариант цена-качество-емкость. А емкости никогда мало не бывает, особенно зимой.

Будет не критично, а хорошо. https://akbauto.ru/topla/akkumuljator-avtomobilnyj-topla-top-78-ach-780-a-obr-pol-evro-avto-278175190-118678/