Результаты поиска

Чем больше людей будет ездить на 508ом масле, тем скорее мы узнаем, как на нём живут моторы ) Я прям так глубоко допуски не изучал, но теоретически укороченный интервал замены в 7500 км или 250 м/ч 508 масло жить должно, учитывая, что оно в европах на 30 ткм сервисный интервал рассчитано. Сам...

MikSet, ну да, всё так. Экономичность и экологичность идут бок о бок, а вы повторяете эти слова будто это что-то очень плохое. ИМХО, в первую очередь двадцатки для экономичности внедряются, а уже потом для экологичности. Новейшие ген3 (не миллеры), спроектированные в одно время с gen3b, ездят не...

Ну то есть для увеличения КПД в общем. Если бы производители за этим не гнались, то мы бы сейчас ездили не на TSI, а на пятилитровых V8 с мощностью 120 лошадиных сил, как старые америкосы. Суть не в этом, а в том, что мотор имеет конструктивные особенности, связанные с 20м маслом.

Да, точно. Был не прав, прошу прощения. Но в любом случае простые gen3-двигатели тоже получили обновление (это моторы CYRA, CYRB, CYRC, CYMC, в некоторых источниках их называют gen3b-моторами второго класса мощности, что, выходит, неверно). И в контексте спора важно то, gen3b (с циклом...

FRUKTMAN, откуда скрин? Вот скрин из самообучалки ауди: Ниже ссылка на эту самообучалку от ауди про новое поколение моторов. В ней ясно расписано, что в новом поколении есть не только моторы с циклом миллера, и даже расписано, чем они отличаются. Двигатели Audi 2,0 л TFSI семейства EA888...

Что касаетеся ea888, то в самообучалке говорится, что 0w20 масло используется только на gen3b моторах первого класса мощности. Второй класс мощности (новые более мощные моторы, которые пришли на смену CHH и другим), судя по всему, ездят на более густых маслах:

Вот кстати скриншот из самообучалки ауди про gen3b-моторы (что касается колпачков):

Это вы путаете. Новое поколение двигателей ea888 gen3b представлено двумя классами мощности - первый это BZ (с B-циклом или циклом Миллера), а второй класс мощности - без цикла миллера и с привычной степенью сжатия 9.6:1

CHHB - старый мотор. Последнее поколение сейчас - gen3b, они есть двух классов мощности - первого (с циклом миллера) и второго (без). На разные классы мощности идут разные колпачки и масляные насосы разной производительности (оба двухступенчатые, как и на ген3)

MikSet, Ну как минимум колпачки и масляный насос увеличенной производительности - разница между gen3b второго и первого (с циклом миллера) класса мощности. Мне кажется тот факт, что что на разные моторы одного поколения ставят разные маслосъемные колпачки - уже идёт в разрез с экономией.

Если колпачки уже накрылись (нарушилось их монтажное положение, порвались, как у суслика, и тп), то понятное дело, что чем жиже масло, тем гореть его будет больше, потому что оно более текучее. Колпачки с двойной кромкой сделаны как раз чтобы более текучее масло эффективнее снимать с клапанов...

А масло какое?

MikSet, решили сэкономить и поэтому разработали новый дизайн колпачков? Что-то не вяжется. Ставили бы тогда уж эти более дешевые колпачки и на gen3b моторы второго класса мощности, почему нет? А то сэкономили только на моторах новой конструкции, которые сложнее и разработаны под новое масло...

MikSet, да нет. У суслика оба разобранных мотора были с "нарушением монтажного положения МСК". То есть они слетели со своих посадочных мест. В самообучалке про BZ-моторы рассказывается, что для нового мотора под новое масло были сделаны новые маслосъемные колпачки с двойной кромкой. Так что...

Точно. Вот, наверно, почему они слетают со своих мест. Слишком густое масло.

Похоже на какой-то конструктивный просчёт с маслосъёмными колпачками. Они тут типа новые, с двойной кромкой.

Нехорошая какая-то тенденция начинает просматриваться ? Много czpa разваливается на детских пробегах в 30-60 ткм. Уже известно несколько моторов с развалившимися перегородками поршней, несколько дымящих моторов, у suslikrus два мотора с убитыми МСК и трещинами в ГБЦ?

А не сказали, в каких именно блоках обновили ПО?

На 20 м.г. работает :) Эксклюзив + пакет инновация, 2.0 бензин (czpa), минус 5 на улице, двигатель полностью прогрет, выключил машину кнопкой, включил rest. Подождал 10 минут - воздух дует все еще теплый, остыл немного, но теплый, еще минут 5 от него точно можно было бы греться.