Результаты поиска

Я живу за 400 км до ближайшего сервиса по DSG, хотелось бы примерно понять с чем имею дело и дальше принимать решения

Мне непонятно почему нет ошибок по КПП, нет аварийного режима, сектором переключаю скорости, но при попытке тронуться ничего не происходит, если не считать что обороты двигатель набрать не может, также нет посторонних шумов

Извиняюсь за настойчивость но ктонибудь может прокоментировать мою проблему....? Если коротко то отсутствует сцепление с коробкой без активной ошибки аварийной работы КПП

Забыл написать, пробег 52000

Доброе утро! Требуется помощь с предварительной диагностикой и последующем решением в плане ремонта. Авто: Tiguan 2017г. Двигатель CZPA В один прекрасный вечечер возвращались с семьёй домой как внезапно выскочило сообщение КПП в аварийном режиме, обороты резко взлетели, момент на колеса...

К сожалению первоночальный источник установить не удалось, пока просто не использую омыватель стёкол. Периодически снимаю фишки и смотрю, пока сухо, планирую в июне еще заняться поиском

Кто сможет помочь с чтением схемы? Не могу определить назначения проводов в стыковочном разъёме что был залит омывакой или другой жидкостью. Линии что идут на ЭБУ их видно t105a, а вот те что под простым цыфровым обозначения я не могу определить куда уходят и откуда приходят

Кстати если судить по ошибкам, то к выходу из строя катушки зажигания приводит "короткое замыкание на плюс"

Бачок гермнтичен, этот переходной штекер находиться рядом с заливной гопловинрй бачка. Я так понял на него приходит плюс, масса и ещё несколько линий на ЭБУ, единственное объясеение что в него попала незамерйайка при заливе или от мойки авто, потом замёрзла, лёд расширился, а когда расстаял...

Разобрал "Жабо" где дворники, все нормально, нигде потеков нету, снял подкрылок посмотрел на моторчики и разъемы омывателя стекол, фар, все нормально. Разъединил разъем где возле заливного бачка омывайки и от туда сразу вылило прилично жидкости, как она там оказалась совершенно непонятно, при...

Его в любом случае разбирать, чистить и сушить, конечно надо искать первопричину, но машина пока стоит во дворе. В скором времени планирую перегнать в гараж и там уже основательно заняться поисками источника

Штекера похожие между собой, у нас 105 пинов и имеет более сложную компановку, но принцип разборки похожий. Разборкой нижней части штекера я хочу добиться что жидкость не будет скапливаться за силиконовой прокладкой, а сразу будет стикать по проводам

Проводка снаружи вся сухая, сегодня получилось разобрать штекер на половину, осталось стянуть площадку и силиконовую прокладку

Если посмотреть на штекер ЭБУ обратной, то там все сухо, давит именно под изоляцией. Какой именно провод узнать не могу, так как разобрать штекер у меня не получилось

Больше похоже на омывайку, снял корпус воздушного фильтра, с виду все сухо, этот жгут никак не взаимосвязан с моторчиком и шлангом омывайки. Чтобы добраться до бочка омывайки и проследить шланг нужно скидывать бампер.

Есть подозрение что это всетаки антифриз и давит внутри изоляции капилярным способом когда нагреется. На какой датчик с разъемом можно обратить внимание кто подскажет?

Думаю для начала вскрыть штекер ЭБУ, может так наглядней будет видно на каких откуда поступает жидкость. Наверно болше склоняюсь к антифризу или омывайке. Жёлтый налёт что в гнезде ЭБУ какая жидкость может давать?

Я думаю вообще наверно единственный с такой проблемой и наверно лёгкий решений не будет

Все в стоке, блок не в скрывался, жидкость поступает со стороны жгута поводов с самого штекера

Могу ещё предположить что это не масло, а антифриз