Результаты поиска

Вот этот вопрос и меня заинтересовал, поэтому его и задал выше для уточнения. Как выше сказал VikluhaVaklay, там зарядка идет сразу.

Просадка тут (красные маркеры), где работает стартер, а время отсутствия зарядки четко видно между желтыми маркерами. Далее после второго желтого маркера с 12 до 15В резко пошла зарядка.

Ну в этом наверное разница между обычной зарядкой и по Lin шине (на стадии запуска). На конкретных двух примерах.

Для этого форум и разделен, чтоб не возникало таких вопросов и недопониманий.

Сразу или через секунд десять-пятнадцать?

Т.е. как предполагалось L в обрыве/кз, поэтому и зарядка шла только с 3000 об/мин. Значит разделений ошибок по двум проводам нет. Да и мне кажется, что если оборвать коричневый на ЭБУ, то ошибки вообще никакой не будет. А «стабилизацию» холостого хода вряд-ли можно почувствовать.

Какой цвет провода и номер пина на 8 пиновом разъеме перетерся, а какой не совсем?

L — 1 пин (син/черн) генератора подкл в bcm (син) T52c/32 (кор-оранж прав разъем) (-+сигн лампы) (у дизеля 1 пин кроме bcm параллельно еще подходит к эбу на пин (синий) T94/70) DFM — 2 пин (корич/красн) генератора подключен к эбу 01 блока двигателя пин (син/бел) Т94/65) Отдельно эти сигналы...

Это схема с Lin-шиной.

У меня с завода меньше 1.0-1.1 л/час при auto на климате не падал.

Этот генератор однозначно без управления по LIN. Фото с номером РН об этом говорит выше.

А какое напряжение именно тестером (не через elm327) после запуска и при 3000 об/мин?

Не просто перенастрили, а заменили блок абс на более древний от шкоды. Зато он более гибкий для программирования всяких допов.

Управление по LIN, XX, ближний свет, прогрета. Стоит заметить, что одновременно напряжение с ELM и CAN в разных закладках отличается. Мне теперь даже интересно стало, по факту тестером напряжение равно напряжению графика ELM или графика ЭБУ. Завтра проверю соотношение с фактом непосредственно...

Надо пробовать, но лучше заказать 300-тый.

Как в этой ситуации поступил бы я - в любом случае прозванивать два провода фишки, снимать генератор и осматривать РН. Прозвонить/проверить работоспособность РН не получится. А если снимать генератор, то проще уж просто заменить РН на новый - тут два зайца будут убиты одновременно и цена...

Я поправил с DFM на L. Возможно ошибки по L как таковой нет (кроме лампочки) и все вываливается по DFM.

Ну это как бы из сервисной документации. Я ничего не придумал.

Появление ошибки и «вилки» напряжения могут между собой не пересекаться. РН еще по температуре отрабатывает.

Если эбу не получает сигнал с L, то зарядка в этом случае начинает идти с 3000 об/мин. Да и при этом желательно включить ближний свет фар.